公开(公告)号：CN118306265A

公开(公告)日：2024-07-09

申请号：CN202410345075.7

申请日：2024-03-25

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 易彪 ,  江元 ,  刘万发

IPC: B60L58/27 ,  B60L58/26 ,  B60K1/00

Abstract: 本公开涉及一种氢燃料牵引车动力电池热管理方法、装置及介质，涉及动力电池热管理技术领域。该方法包括：检测到氢燃料牵引车为行车状态，且氢燃料牵引车的动力电池组的电池的最小温度Tmin≤12℃，氢燃料牵引车的动力电池组的电池的最大温度Tmax≤28℃，对氢燃料牵引车的动力电池组进行加热膜高压加热；检测到氢燃料牵引车为行车状态，且氢燃料牵引车的动力电池组的电池的最小温度Tmin≥15℃，或氢燃料牵引车的动力电池组的电池的最大温度Tmax≥30℃，停止对氢燃料牵引车的动力电池组进行加热膜高压加热。本公开解决了传统动力电池热管理的工作模式效率低、能耗大的问题，且保证动力电池组在多种工况下均能在最优温度下工作。

公开(公告)号：CN118528762A

公开(公告)日：2024-08-23

申请号：CN202410762340.1

申请日：2024-06-13

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 易彪 ,  江元 ,  刘万发

IPC: B60K15/03 ,  F17C13/04 ,  F17C13/00

Abstract: 本发明公开了一种氢燃料牵引车储氢系统，包括至少一个储氢瓶，其通过氢气管道与加氢口相连接；瓶阀，设置于储氢瓶上，瓶阀上设置有传感器、电磁阀，电磁阀通过电信号控制高压氢气的输出；减压阀，其两侧分别与瓶阀以及燃料电池相连接，减压阀上设置有传感器；过流阀，其通过氢气管道与储氢瓶相连接；安全阀、手动球阀及集中排空口；框架结构，其用于支撑和固定上述的部件。本发明系统具有以下优点：加氢便利性：系统的加氢口和单向阀的设计解决了现有技术中加氢不便利的问题，使得氢气的加注过程更加快捷和方便；提高可靠性：通过改进储氢系统的设计，系统能够更有效地监控和控制氢气的压力和温度，从而提高整体的可靠性。

公开(公告)号：CN118213562A

公开(公告)日：2024-06-18

申请号：CN202410388259.1

申请日：2024-04-01

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 易彪 ,  江元 ,  刘万发

IPC: H01M8/04029 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04014 ,  H01M8/04701 ,  H01M8/04992

Abstract: 本发明涉及一种氢燃料牵引车燃料电池冷却系统及控制方法，其中燃料电池冷却系统包括电堆通过管路与第一四通阀连接，第一四通阀分别通过管路与水泵及去离子器连接，水泵通过管路与电子节温器连接，电子节温器分别通过管路与第一三通阀及第二四通阀连接，第一三通阀分别通过管路与第一散热总成及第二散热总成连接，第一散热总成及第二散热总成分别通过管路与第二四通阀连接，第二四通阀及去离子器分别通过管路与第二三通阀连接，第二三通阀通过管路与电堆连接，控制器分别与水泵、电子节温器导线连接。本技术方案通过双风扇散热器组合的全新的燃料电池冷却系统的工作模式，解决了燃料电池冷却系统效率低，能耗大及使用寿命低的问题。

公开(公告)号：CN117508057A

公开(公告)日：2024-02-06

申请号：CN202311711906.X

申请日：2023-12-13

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 崔广亮 ,  李照林 ,  刘万发

IPC: B60R16/023

Abstract: 本发明提供一种燃油车用的智能安全配电装置，包括：自动隔离模块、第一诊断模块、第二诊断模块和电源分配模块。第一诊断模块和第二诊断模块分别通过独立的总线与车辆CAN总线不同网段节点相连接，并与自动隔离模块和电源分配模块信号连接。自动隔离模块分别与车辆内第一电池组、第二电池组和发电机信号连接，用于根据采集到的所述第一电池组和所述第二电池组的电量信息和故障信息，选择第一电池组或第二电池组对所述电源分配模块进行供电，并在发电机运转时，自动切换向第一电池组或第二电池组进行充电。本发明能提高车辆供电的智能化水平，提高车辆使用的安全。