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公开(公告)号：CN104442348A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410714000.8
申请日：2014-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车及其电机与离合器间的连接装置，后者包括外支架和与外支架可拆装连接的内支架，外支架为套筒式结构，且套装并固定于电机转子的内孔中，内支架为圆环式板状结构，且以其环形端面贴合并固定于离合器外毂。这样，当电机与不同规格的离合器相匹配时，只需更换不同规格的连接装置即可，而无需对电机或者离合器进行重新设计，在不改变电机转子和离合器的既有结构的前提下，即能够实现两者的可靠连接，从而降低了零部件的设计要求，提高了离合器的通用化水平；同时，内支架和外支架采用可拆装连接的方式，提高了拆装便利性，便于零部件的更换维护，提高了装配和维护效率，降低了生产和维护成本。
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公开(公告)号：CN204915297U
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201520714851.2
申请日：2015-09-15
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60K17/06
Abstract: 本实用新型提供了一种电动汽车减速器安装结构，其包括减速器和横梁，所述减速器的壳体上设置有与其一体成型的第一安装部和第二安装部；所述第一安装部和所述第二安装部均位于所述壳体上靠近所述横梁的一侧；所述第一安装部用于与所述横梁的第一杆相连，所述第二安装部用于与所述横梁的第二杆相连。本实用新型的电动汽车减速器安装结构，其减速器通过第一安装部和第二安装部就能够方便地直接与横梁相连，而不需再使用连接支架，从而有效地节省了安装操作，进而使得减速器的安装较为简单。同时，由于减速器的壳体直接与横梁相连，从而有效地减小了减速器的摆动，进而使得车辆的抖动较小。
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公开(公告)号：CN204526796U
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201520236062.2
申请日：2015-04-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种混合动力系液压系统，包括：变速箱油底壳、变速箱液压系统、P2模块液压系统和电动油泵，所述变速箱液压系统和所述P2模块液压系统分别由所述变速箱油底壳供油，所述电动油泵仅向所述P2模块液压系统供油，所述P2模块液压系统包括离合器驱动油路和离合器润滑油路，所述电动油泵将油液从所述变速箱油底壳泵出后分为两路，一路进入所述离合器驱动油路，另一路进入所述离合器润滑油路。本实用新型能够缩短混合动力车设计周期。
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公开(公告)号：CN204236220U
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201420734430.1
申请日：2014-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力汽车及其电机与离合器间的连接装置，后者包括外支架和与外支架可拆装连接的内支架，外支架为套筒式结构，且套装并固定于电机转子的内孔中，内支架为圆环式板状结构，且以其环形端面贴合并固定于离合器外毂。这样，当电机与不同规格的离合器相匹配时，只需更换不同规格的连接装置即可，而无需对电机或者离合器进行重新设计，在不改变电机转子和离合器的既有结构的前提下，即能够实现两者的可靠连接，从而降低了零部件的设计要求，提高了离合器的通用化水平；同时，内支架和外支架采用可拆装连接的方式，提高了拆装便利性，便于零部件的更换维护，提高了装配和维护效率，降低了生产和维护成本。
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公开(公告)号：CN204030764U
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201420506214.1
申请日：2014-09-03
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种转子冲片及分段斜极式永磁同步电机转子，前者的冲片本体上形成有自扣紧组件，自扣紧组件包括在冲片本体的两个端面上分别形成的凹扣及凸扣，凸扣与凹扣在冲片本体的轴向上对齐，且具有互补形状；后者通过上述转子冲片叠压形成各段转子铁心单元。本实用新型的转子冲片通过在其端面上形成包括凸扣和凹扣在内的自扣紧组件，使结构相同的转子冲片可通过将前一顺序位转子冲片的凸扣压入后一顺序位转子冲片的对应位置处的凹扣内的结构叠压在一起，形成转子或者转子铁心单元且不会松散，而无需借助专用的叠压工装或者其他紧固件，因此可以降低各类电机转子的制造难度及增加叠压成型的精度，进而可以相应地提高转子的生成效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204821425U
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201520584150.1
申请日：2015-08-05
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60R16/08
Abstract: 本实用新型属于汽车部件技术领域，提供了一种液压模块结构，包括安装于车架的壳体本体、连接于壳体本体的泵体安装座和控制阀块安装座，所述壳体本体设有油液入口、油液冷却润滑出口和油液控制出口；所述油液冷却润滑出口与离合器壳体的壳体冷却润滑入口连通，所述油液控制出口与所述离合器壳体的壳体控制入口连通；电动油泵安装于所述泵体安装座，控制阀块安装于所述控制阀块安装座。本实用新型的液压模块结构，设置泵体安装座和控制阀块安装座，能够同时安装电动油泵与控制阀块，减少安装支架的数量，降低各部件之间的干涉风险，节省装配工序，提高装配效率，且符合发动机集成化的趋势。
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公开(公告)号：CN204077344U
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201420488738.2
申请日：2014-08-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60K6/26
Abstract: 本实用新型提供了一种混合动力汽车电机及汽车，其中前者包括由外向内依次布置的壳体、定子、转子铁芯、转子套、离合器、输出轴和输入轴，转子套与转子铁芯固连，离合器的外毂与输出轴固连，离合器的内毂与输入轴固连，其中，转子套具有封闭端和开放端，封闭端与外毂固连，且封闭端上设置有用于输出轴和输入轴穿过的轴孔。本实用新型提供的混合动力汽车电机，不同于传统的转子采用转子转轴来支撑转子铁芯及传递动力，而是采用转子套来支撑转子铁芯，使得电机内部空间增大，从而离合器能够布置在混合动力汽车电机内，最大限度的减小动力总成的轴向长度，而且转子套一端封闭一端开放的结构有利于保护离合器，延长离合器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN204013033U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420469385.1
申请日：2014-08-19
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: H02K5/20
Abstract: 本实用新型提供了一种电机壳体总成，包括电机壳体本体，所述电机壳体本体内平行设置有C形结构的第一水道、第二水道和第三水道，所述第一水道的一端设置有入水口，所述第一水道的另一端通过第一连接水道与所述第二水道相连接，所述第三水道的一端设置有出水口，所述第三水道的另一端通过第二连接水道与所述第二水道相连接。本实用新型提供的电机壳体总成采用了具有C形结构的第一水道、第二水道和第三水道，并通过第一连接水道和第二连接水道将各水道连接起来，有效控制了水流在水道中的流速，使得水道中的水流能与驱动电机充分接触，而且平行设置的各水道可完整地包覆驱动电机，保证了冷却效果。
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公开(公告)号：CN204030853U
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201420317972.9
申请日：2014-06-13
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02E60/16
Abstract: 一种带电机转轴的飞轮，其介于发动机曲轴与发电机之间，其中：所述飞轮其包括径向延伸的飞轮盘部分，和位于所述飞轮盘一侧的轴心部分且轴向延伸的转子部分，且所述飞轮盘部分和所述转子部分为一体成型，除能满足发动机运行性能外，也作为电机转子部分支撑，带动发电机转子磁钢做机械转动。
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公开(公告)号：CN303158884S
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201430361580.8
申请日：2014-09-26
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 1．本外观设计产品的名称：汽车电机驱动模块壳体。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于一种混合动力汽车的电机驱动模块（含有电机和离合器）壳体，此壳体用于安装和保护电机及离合器等附属零件。3．本外观设计产品的设计要点：在于产品的外形。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
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