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公开(公告)号：CN102337965A
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201110292025.X
申请日：2011-09-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B67/04
Abstract: 本发明涉及一种共轨柴油机的正时齿轮传动机构。包括曲轴斜齿轮、凸轮轴斜齿轮、燃油泵齿轮、惰斜齿轮A、惰斜齿轮B和惰斜齿轮C，其中曲轴斜齿轮、凸轮轴斜齿轮和惰斜齿轮B均分别与惰斜齿轮A啮合传动；惰斜齿轮C为复合齿轮，由轴向连接的直齿齿轮和斜齿齿轮组成；燃油泵齿轮为直齿齿轮；直齿齿轮与燃油泵齿轮啮合传动；斜齿齿轮与惰斜齿轮B啮合传动。既保证了燃油泵轴不承受轴向力，又达到传动更平稳，降低传动噪声的目的。本发明相比原来完全采用直齿式齿轮的传动系统相比，噪声有明显的降低。其中，在怠速工况下降低2.93dB；在全负荷工况下平均降低2.4dB，高转速时平均降低0.9dB；在半负荷工况下，平均降低2.5dB，高转速时平均降低1dB。
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公开(公告)号：CN103291487A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310201354.8
申请日：2013-05-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: F02F1/40
Abstract: 本发明涉及一种发动机气缸盖冷却水系统，在气缸盖内形成有冷却水腔，气缸盖冷却水腔由中间隔板分成上层水腔与下层水腔；冷却水通过进水孔进入下层水腔；在上层水腔与下层水腔之间设置有连通孔，下层冷却水通过连通孔进入上层水腔。可使冷却液在气缸盖内尽可能的冷却气缸盖底部；同时气缸盖的上水孔设计在排气道下方，两层水套间的连通孔设计在进气道侧，这样可使冷却液从排气道下方进入气缸盖，在气缸盖内流经排气道与气缸盖间区域、排气道与排气道之间区域以及排气道与进气道之间的区域后从进气侧进入气缸盖上层水套，此种设计可充分冷却排气道周围的高温区域。
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公开(公告)号：CN103266961A
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201310202472.0
申请日：2013-05-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F1/40
Abstract: 本发明涉及一种发动机气缸盖，在气缸盖内形成有冷却水腔，气缸盖冷却水腔由中间隔板分成上层水腔与下层水腔；冷却水通过进水孔进入下层水腔；在上层水腔与下层水腔之间设置有连通孔，下层冷却水通过连通孔进入上层水腔。可使冷却液在气缸盖内尽可能的冷却气缸盖底部；同时气缸盖的上水孔设计在排气道下方，两层水套间的连通孔设计在进气道侧，这样可使冷却液从排气道下方进入气缸盖，在气缸盖内流经排气道与气缸盖间区域、排气道与排气道之间区域以及排气道与进气道之间的区域后从进气侧进入气缸盖上层水套，此种设计可充分冷却排气道周围的高温区域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203796346U
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201420226829.9
申请日：2014-05-05
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01L1/047
Abstract: 本实用新型涉及一种柴油机凸轮轴，包括有一个凸轮轴本体，所述凸轮轴本体上集成有四个进气凸轮和四个排气凸轮；所述凸轮轴本体的一端设置有正时链轮安装位置，正时链轮安装在正时链轮安装位置处；所述凸轮轴本体上设置有凸轮轴信号齿；所述凸轮轴本体设置于两气缸之间及缸盖前端的凸轮轴轴颈I、凸轮轴轴颈II、凸轮轴轴颈III及凸轮轴轴颈IV的直径大于所进气凸轮和排气凸轮的最大直径。
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公开(公告)号：CN203756254U
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201420022443.6
申请日：2014-01-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01L1/047
Abstract: 本实用新型提供了一种柴油机凸轮轴的轴承盖，所述轴承盖为整体式，所述轴承盖包括支撑体以及固定在支撑体上的多个轴承安装座，所述轴承安装座与柴油机内相应的凸轮轴轴承相配合，所述轴承安装座与所述凸轮轴配合时，所述支撑体的上表面与缸盖护罩固定连接，所述支撑体的下表面与缸盖固定连接，所述支撑体具有垂直并贯通所述上表面、所述下表面的曲轴箱通风孔。本实用新型的柴油机凸轮轴的轴承盖将各个轴承安装座集成到一起，结构紧凑，曲轴箱通风孔能保证曲轴箱的通风效果。
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公开(公告)号：CN202970818U
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201220644847.X
申请日：2012-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种柴油机凸轮轴，包括凸轮轴本体，所述凸轮轴本体包括若干段轴段，所述各轴段上均设置有进气凸轮和排气凸轮，所述进气凸轮和排气凸轮均包括凸起段和基圆段，所述凸起段的宽度不同于基圆段的宽度。本实用新型的凸轮轴采用进气凸轮和排气凸轮结构相同，凸起段的宽度大于基圆段的宽度的设计，使受力面积减小，从而使整个凸轮轴重量轻，符合发动机轻量化设计要求；另外，该设计能够减小基圆与摇臂的摩擦损耗，从而大大增大发动机的动力性和经济性。
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公开(公告)号：CN202007704U
公开(公告)日：2011-10-12
申请号：CN201120106200.7
申请日：2011-04-13
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B37/24
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本实用新型涉及一种2.8L增压柴油发动机的增压系统。该系统包括可变喷嘴（VNT）增压器，可变喷嘴（VNT）增压器的进气口处连接着进气管，出气口处连接着出气管；可变喷嘴（VNT）增压器的一侧连接着进油钢管，另一侧连接着出油钢管；所述进油钢管为弯管，所述出油钢管的另一管端连接着回油软管。本实用新型匹配江淮帅铃系列的2.8L增压柴油发动机。采用可变喷嘴（VNT）增压器对发动机的性能进行提升，同时解决原废气旁通涡轮增压系统（WGT）在发动机上的性能缺陷，主要体现在发动机的外特性上，使发动机在不损失功率的前提下，在1600~2600转下均达到最大扭矩。
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公开(公告)号：CN202946214U
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201220597278.8
申请日：2012-11-13
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 一种曲轴箱通风系统，其包括：缸体通风孔；缸盖通风孔；缸盖护罩，具有“U”形的通风道，多个缸盖护罩隔板与所述缸盖护罩的顶面连接将所述缸盖护罩的通风道隔成多个腔；挡油板，具有“U”形板面，所述板面上间隔布置多个挡油条，整个板面上分布多个挡油板回油孔，所述板面一侧具有多个挡油板通风孔；所述缸体通风孔、所述缸盖通风孔、所述挡油板通风孔依次贯通形成通风腔，所述挡油板置于所述缸盖与所述缸盖护罩之间，所述挡油板插入所述缸盖护罩的通风道，所述缸盖护罩隔板与所述挡油条、所述挡油条与所述缸盖护罩的顶面、所述缸盖护罩隔板与所述板面之间具有间隙。本实用新型能够实现油气预分离，进而防止油由通风系统进入燃烧室。
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