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公开(公告)号：CN107901991A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711023635.3
申请日：2017-10-27
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司
IPC分类号： B62D25/20
摘要： 本发明涉及一种汽车地板总成及汽车，包括第一前地板、第二前地板、中通道总成、后地板和前后地板连接板，所述中通道总成设置在第一前地板和第二前地板之间，所述中通道总成通过前后底板连接板与后地板连接。所述中通道总成包括中通道本体和中通道连接件，该中通道连接件用于连接中通道本体和前后地板连接板，且所述中通道连接件能够根据汽车的车型进行匹配。本发明通过增加连接中通道本体和前后地板连接板的中通道连接件，从而实现了不同车型共用中通道和前后地板连接板，大大降低了模具费用及单车成本，并缩短了开发周期。
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公开(公告)号：CN206086904U
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201620901803.9
申请日：2016-08-17
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B62D25/14
摘要： 本实用新型提供了一种用于车辆的前风窗横梁结构及车辆，属于车辆领域。所述用于车辆的前风窗横梁结构，用于提升行人的头部保护，其包括中间板，所述中间板构成所述前风窗横梁结构的中部；左连接板，所述左连接板的第一端通过激光拼焊与所述中间板的第一端固定连接；和右连接板，所述右连接板的第一端通过激光拼焊与所述中间板的第二端固定连接，同时所述右连接板、左连接板和中间板的厚度不同，以降低所述前风窗横梁结构中间部分的强度。本实用新型还提供了相应的车辆。本实用新型通过设置不同板的厚度，同时中间板通过激光拼焊连接左连接板和右连接板，有效降低了所述前风窗横梁结构各部分的强度，大大提升了对行人的头部保护。
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公开(公告)号：CN206394426U
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201621329885.0
申请日：2016-12-06
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司
IPC分类号： B60K11/04
摘要： 本实用新型提供了一种散热器的安装结构，用于连接散热器本体和车辆前端模块框架，包括设置于所述散热器本体的安装柱、设置于所述车辆前端模块框架的导向槽以及用于连接所述安装柱和所述导向槽的连接装置，所述连接装置包括导向块和橡胶座，所述导向块为中空的并限定了一容纳空间，所述橡胶座设置在所述容纳空间内部且至少一部分嵌装于所述导向块，所述橡胶座设置有与所述安装柱相配合的安装孔。本实用新型在安装散热器过程中，连接散热器本体和车辆前端模块框架的连接装置能够自动调整安装位置，确保装配顺畅，提高装配效率。
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公开(公告)号：CN207889829U
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201820013074.2
申请日：2018-01-04
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B62D25/08
摘要： 本实用新型提供了一种用于车辆的前风窗下横梁，所述前风窗下横梁具有两个端部，所述两个端部分别连接在车身的两个A柱处，所述前风窗下横梁构造成从一个A柱延伸至另一个A柱，其包括：支撑部，用以支撑车辆的前风窗；固定部，与所述支撑部相连接并成一预设角度，所述固定部与所述支撑部相连接的部位为连接部，所述连接部构造为与所述前风窗的下边缘的形状相适配；所述支撑部和所述固定部之间具有在所述车辆的前风窗受到外力撞击时为所述前风窗提供向所述固定部溃缩的空间。本实用新型的前风窗下横梁在兼顾整车模态和乘员安全性的同时可以对行人提供保护。
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公开(公告)号：CN206201880U
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201621170326.X
申请日：2016-11-02
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种拖车钩套管固定装置，涉及汽车车身领域。拖车钩套管固定装置包括套管本体和支撑结构，所述套管本体为中空柱体状结构，所述套管本体具有第一端部和第二端部，所述第一端部固定连接于防撞梁本体的开孔，所述第二端部设置有支撑结构，所述支撑结构固定连接于吸能盒，所述套管本体和支撑结构均位于所述吸能盒内部。本实用新型使得拖车钩套管能够在不另外加工的情况下适应不同的车型，同时满足拖车钩套管在工作过程中的结构稳定性，使其承载载荷能力得到提升。
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公开(公告)号：CN207535996U
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201721415862.6
申请日：2017-10-30
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司
IPC分类号： B62D25/20
摘要： 本实用新型公开了一种车辆后地板组件，包括后地板面板、后地板纵梁和轮罩，后地板纵梁与后地板面板固定连接，后地板纵梁设置于后地板面板底部，轮罩与后地板纵梁连接，轮罩设置于后地板纵梁一侧；后地板纵梁上设置有压溃筋，压溃筋包括压溃筋Ⅰ、压溃筋Ⅱ和压溃筋Ⅲ；轮罩内侧设置有支撑板，支撑板包括第一支撑板和第二支撑板，第一支撑板与第二支撑板固定连接。本实用新型车辆后地板组件为纵梁向上变形提供能量传递路径，碰撞后，后地板纵梁及后地板面板能够向上变形，避免后悬系统以及消声器受到挤压，保证乘客安全。
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公开(公告)号：CN206510849U
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201720025856.3
申请日：2017-01-10
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司
IPC分类号： B60R13/04
摘要： 本实用新型提供了一种车辆外饰件总成的结构，属于车辆内外饰件技术领域。其包括外饰本体和骨架，外饰本体与骨架可拆卸连接，骨架上设置有若干个加强筋、通孔、卡扣连接口，卡扣连接口设置可拆卸卡扣，通过卡扣和通孔连接至车体上，通过外饰件本体与骨架的拆分，有效避免了传统塑料外饰件内部加强结构容易对表面质量产生影响的缺点，同时因骨架的设计不用考虑塑料件常见的外观制造缺陷对结构设计的限制，外饰件总成的刚强度可以比无骨架结构更高，利于安装时的外观匹配控制，减少车身侧的安装孔，降低车身零件制造成本，利于车身密封，在轻微碰撞时降低了外饰件外观轻微损伤时的维修成本。
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公开(公告)号：CN207984975U
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201820165291.3
申请日：2018-01-31
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司
摘要： 本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种汽车翼子板安装支架及汽车。该汽车翼子板支架包括相互连接的第一安装板和第二安装板，所述第一安装板与所述汽车翼子板连接，所述第二安装板与所述车身上纵梁连接，所述第一安装板上设有弱化结构。该汽车翼子板安装支架在保证汽车翼子板安装和大灯安装的前提下，通过弱化结构增大了头部撞击的安全空间，当行人头部撞击到汽车翼子板区域时，更容易发生溃缩变形，吸收行人头部的撞击能量，从而缓解了汽车对于行人的冲击，有效保护了行人，同时通过弱化结构减小了与行人头部接触部件的刚度，降低了行人头部撞击到硬点的风险，满足碰撞安全要求。
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公开(公告)号：CN207389303U
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201721355233.9
申请日：2017-10-20
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司
发明人： 潘世泽
摘要： 本实用新型公开了一种汽车纵梁前端防撞梁安装板结构，包括用于安装防撞梁总成的纵梁前端防撞梁安装板，所述纵梁前端防撞梁安装板的边缘处设置有凸台，所述凸台的中心设置有与所述防撞梁总成前端安装板相配合的安装孔。本实用新型的汽车纵梁前端防撞梁安装板结构，因其汽车纵梁前端防撞梁安装板的边缘处设置有凸台，当与平面结构的防撞梁总成前端安装板装配后会留有间隙，可保证电泳液进入该预留间隙，同时对汽车性能不产生影响。
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公开(公告)号：CN207190984U
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201720822773.7
申请日：2017-07-07
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司
IPC分类号： B60R19/34
摘要： 本实用新型提供了一种铝制防撞梁吸能盒与底板的连接结构及汽车，其中铝制防撞梁吸能盒与底板的连接结构，包括吸能盒、底板和防撞梁，吸能盒的底端与底板固定连接，吸能盒的顶端与防撞梁固定连接，底板的表面朝向吸能盒凸出形成至少一肋板，肋板与吸能盒的侧壁固定连接。铝制防撞梁吸能盒和底板的连接结构，通过底板上的肋板与侧壁连接，避免了吸能盒的底部与底板接触处的应力集中，解决了底板连接处材料的撕裂。
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