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公开(公告)号：CN115142398A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210864275.4
申请日：2022-07-20
Applicant: 宁波交通工程建设集团有限公司 , 河海大学 , 汇壹(上海)环境岩土科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种海域滩涂地区先固化后搭设满堂支架的现浇箱梁施工方法，通过在海域滩涂地区表面形成人工硬壳层、碎石垫层、砼垫层，再依次做地基预压、搭设满堂支架、支架预压、卸除荷载后在满堂支架上现浇箱梁，这样的施工方法采用浅层地基处理方法，不但充分发挥了滩涂地基表面承载能力，实现了现浇箱梁浇筑期间的沉降控制，还克服了传统方法必须采用钢管桩、栈桥等处理形式中造价较高、施工繁琐、周期长的问题，提高了施工效率、节约了施工造价、缩短了施工周期，能实现在海域滩涂地区快速建造现浇箱梁。
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公开(公告)号：CN106930775B
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201710098131.1
申请日：2017-02-22
Applicant: 宁波交通工程建设集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种浅埋山区公路隧道门式排桩刚构围护结构及其施工方法，涉及一种浅埋山区公路隧道盖挖施工领域，也是一种通过门式排桩刚构围护结构来完成浅埋山区公路隧道主体施工的通透式盖挖施工方法，该门式排桩刚构围护结构主要是由两排互相平行并分别设置在公路隧道主体两侧的钻孔桩、位于每排钻孔桩顶部并浇筑相连一体的冠梁、及两排钻孔桩顶部的冠梁之间浇筑连接的多根横撑等构成，这种施工结构具有构造简单、安全可靠、费用低廉、施工条件优越、低碳环保等优点，其结合相应的施工方法能有利于减少浅埋山区公路隧道边坡开挖的工程数量，节约弃土场，还具有节能减排的效果，施工环境友好，经济效益和社会效益显著。
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公开(公告)号：CN108331590A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810375871.X
申请日：2018-04-25
Applicant: 宁波交通工程建设集团有限公司
IPC: E21D9/12
Abstract: 本发明公开了一种装载式隧道双侧壁导坑台车及操作方法，涉及隧道施工领域，其结构包括门形框、移动轮、工作平台和爬梯等，还包括与台车配合使用的铲车，主要是在门形框内底部设有定位架，用于引导台车与铲车的后轮胎准确装载定位，门形框的横梁下缘设有固定架，用于临时固定铲车的铲车斗；因此，通过这种结构设计，使得台车能装载在铲车上而被带动进行循环移动，并具有以下使用优点：一、结构简易，功能齐全，满足隧道双侧壁导坑土石循环开挖和其他施工作业要求；二、台车与铲车配合机动灵活、使用方便、机械化程度高、流水化作业、设备利用率高；三、减轻操作人员的劳动强度，程序化操作，节约工时，工效显著，操作效率明显提高，经济效益显著。
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公开(公告)号：CN106192646B
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201610750434.2
申请日：2016-08-30
Applicant: 宁波交通工程建设集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种公路隧道行车减振降噪结构及其施工方法，可用于敏感区域公路隧道行车的减振降噪，其结构包括隧道结构、回填混凝土和排水系统等，并在回填混凝土上逐层铺设级配碎石减振层和基层面层，级配碎石减振层顶部铺设上层沥青封水层，回填混凝土顶部、回填混凝土与砂石渗水层交接处铺设下层沥青封水层，上层沥青封水层与砂石渗水层顶部之间设有多根埋设在级配碎石减振层内的分仓隔梁，每根分仓隔梁顶部均设有嵌装固定的橡胶条，则基层面层顶面供车辆载荷行驶，橡胶条用于支承基层面层，故具有构造简单、结构稳定、使用方便、造价低廉、取料容易等优点，再结合相应的施工方法能有效消除公路隧道行车振动和噪声，经济效益和社会效益显著。
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公开(公告)号：CN107386111A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710789573.0
申请日：2017-09-05
Applicant: 宁波交通工程建设集团有限公司
CPC classification number: E01D19/125 , E01D21/00 , G06F17/5004 , G06F2217/78
Abstract: 本发明公开了一种复合高模量沥青混凝土桥面结构及设置方法，涉及桥梁施工领域，其包括抛丸处理后的水泥混凝土桥面、防水粘接层、复合高模量沥青混凝土、乳化沥青粘接层和磨耗层等，该防水粘结层为水性环氧沥青防水粘结层，固化后能形成不可逆、不熔化的空间网络体系，具有抗剪切性能、渗透性好，有修复桥面板微裂纹功能，施工和易性好，可常温施工，耐久性能佳；复合高模量沥青混凝土能较均衡地衔接水泥混凝土桥面与磨耗层之间的模量，密水效果好，空隙率低，施工和易性好，层间粘结效果好，悬浮-密实结构，胶轮碾压后表面致密；同时，改进后的结构及设置方法还具有构造简单、施工方便、受力合理、水密性好、高低温稳定强、耐久性能优异等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113265925B
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202110664046.3
申请日：2021-06-16
Applicant: 宁波交通工程建设集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种滩涂地带上的施工便道结构及施工方法，包括在滩涂淤泥地带软土地基的固化土上依次铺设的乳化沥青封层、碎石层、砂垫层、夹于砂垫层中的土工格栅和多节路基箱，该多节路基箱沿施工便道纵向铺设，每相邻两节路基箱的端头横向之间采用多个凹凸卡槽相互连接，并形成连续的施工便道路面。该结构具有如下优点：一是造价低廉，利于海洋生态环境的保护；二是固化土顶面采用不粘轮乳化沥青封层，起到防水的作用，降低施工期间粘层损伤，提高与固化土的粘接力，显著提高预防海水渗透腐蚀钢质路基箱的能力和耐久性；三是所提供计算方法原理清晰、实用易行、提高了工程的安全质量性能，并带来更高的经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN113265925A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110664046.3
申请日：2021-06-16
Applicant: 宁波交通工程建设集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种滩涂地带上的施工便道结构及施工方法，包括在滩涂淤泥地带软土地基的固化土上依次铺设的乳化沥青封层、碎石层、砂垫层、夹于砂垫层中的土工格栅和多节路基箱，该多节路基箱沿施工便道纵向铺设，每相邻两节路基箱的端头横向之间采用多个凹凸卡槽相互连接，并形成连续的施工便道路面。该结构具有如下优点：一是造价低廉，利于海洋生态环境的保护；二是固化土顶面采用不粘轮乳化沥青封层，起到防水的作用，降低施工期间粘层损伤，提高与固化土的粘接力，显著提高预防海水渗透腐蚀钢质路基箱的能力和耐久性；三是所提供计算方法原理清晰、实用易行、提高了工程的安全质量性能，并带来更高的经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN105804117B
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：CN201610325261.X
申请日：2016-05-17
Applicant: 宁波交通工程建设集团有限公司
IPC: E02D29/045
Abstract: 本发明公开了一种山区公路隧道盖挖法土拱胎模板拉杆结构及其施工方法，属于山区公路隧道盖挖法施工领域，其中的土拱胎模板拉杆结构主要包括设置在土拱胎上由钢模板、木模板、钢模板系杆、系杆套管和槽钢垫板所构成的套拱模板，及设置在钢模板和木模板底部的两对上、下拉杆，在木模板与钢模板之间浇筑形成套拱混凝土，然后再浇筑二次衬砌混凝土，这种山区公路隧道盖挖法土拱胎模板拉杆结构具有构造简单、使用方便、安全可靠、费用低廉、施工材料重复利用等优点，结合相应的施工方法能有利于减少盖挖法施工隧道边坡开挖的工程数量，节约弃土场，还具有节能减排的效果，经济效益和社会效益显著。
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公开(公告)号：CN106930775A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201710098131.1
申请日：2017-02-22
Applicant: 宁波交通工程建设集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种浅埋山区公路隧道门式排桩刚构围护结构及其施工方法，涉及一种浅埋山区公路隧道盖挖施工领域，也是一种通过门式排桩刚构围护结构来完成浅埋山区公路隧道主体施工的通透式盖挖施工方法，该门式排桩刚构围护结构主要是由两排互相平行并分别设置在公路隧道主体两侧的钻孔桩、位于每排钻孔桩顶部并浇筑相连一体的冠梁、及两排钻孔桩顶部的冠梁之间浇筑连接的多根横撑等构成，这种施工结构具有构造简单、安全可靠、费用低廉、施工条件优越、低碳环保等优点，其结合相应的施工方法能有利于减少浅埋山区公路隧道边坡开挖的工程数量，节约弃土场，还具有节能减排的效果，施工环境友好，经济效益和社会效益显著。
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公开(公告)号：CN105804117A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610325261.X
申请日：2016-05-17
Applicant: 宁波交通工程建设集团有限公司
IPC: E02D29/045
CPC classification number: E02D29/045
Abstract: 本发明公开了一种山区公路隧道盖挖法土拱胎模板拉杆结构及其施工方法，属于山区公路隧道盖挖法施工领域，其中的土拱胎模板拉杆结构主要包括设置在土拱胎上由钢模板、木模板、钢模板系杆、系杆套管和槽钢垫板所构成的套拱模板，及设置在钢模板和木模板底部的两对上、下拉杆，在木模板与钢模板之间浇筑形成套拱混凝土，然后再浇筑二次衬砌混凝土，这种山区公路隧道盖挖法土拱胎模板拉杆结构具有构造简单、使用方便、安全可靠、费用低廉、施工材料重复利用等优点，结合相应的施工方法能有利于减少盖挖法施工隧道边坡开挖的工程数量，节约弃土场，还具有节能减排的效果，经济效益和社会效益显著。
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