公开(公告)号：CN103502599B

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201280021025.9

申请日：2012-04-19

Applicant: 奥迪股份公司

Inventor： C·普法布

IPC: F02B29/04 ,  F02D41/00 ,  F02M31/07 ,  F02M35/10

CPC classification number: F02D41/0007 ,  F02B29/0418 ,  F02B29/0468 ,  F02B29/0493 ,  F02B37/00 ,  F02M35/1038 ,  Y02T10/146

Abstract: 本发明涉及一种用于运行内燃机（100）的方法，所述内燃机具有增压和增压空气冷却，其中，在苛刻的运行状态中，通过增压空气冷却器（50）的增压空气体积流（V1）借助于至少一个增压空气冷却器阀（55）这样来调整和/或在时间上改变，使得存在于所述增压空气冷却器（50）中和/或下游的进气道（42）中的冷凝水仅以无害的量逐渐地输送给燃烧室（10）并且由此导出。本发明还涉及一种可利用该方法运行的内燃机（100）。

公开(公告)号：CN103502599A

公开(公告)日：2014-01-08

申请号：CN201280021025.9

申请日：2012-04-19

Applicant: 奥迪股份公司

Inventor： C·普法布

IPC: F02B29/04 ,  F02D41/00 ,  F02M31/07 ,  F02M35/10

CPC classification number: F02D41/0007 ,  F02B29/0418 ,  F02B29/0468 ,  F02B29/0493 ,  F02B37/00 ,  F02M35/1038 ,  Y02T10/146

Abstract: 本发明涉及一种用于运行内燃机（100）的方法，所述内燃机具有增压和增压空气冷却，其中，在苛刻的运行状态中，通过增压空气冷却器（50）的增压空气体积流（V1）借助于至少一个增压空气冷却器阀（55）这样来调整和/或在时间上改变，使得存在于所述增压空气冷却器（50）中和/或下游的进气道（42）中的冷凝水仅以无害的量逐渐地输送给燃烧室（10）并且由此导出。本发明还涉及一种可利用该方法运行的内燃机（100）。