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公开(公告)号：CN104502049A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410710648.8
申请日：2014-11-28
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G01M7/08
Abstract: 本发明公开了一种车辆转向系统冲击试验装置及方法，试验装置包括：扭转惯性砝码、转向管柱本体、转向机本体、固定支架、安装底座、导向机构、摆锤系统、传感显示装置；试验方法包括：启动摆锤系统，使摆锤系统摆动并向导向机构施力，促使导向机构运动，并带动转向机本体位于导向机构内的一端一同运动；通过转向机本体上的传感显示装置记录并存储转向机本体所受冲击。本发明提供的试验装置结构简单，成本较低，实际生产优势明显；本发明提供的试验方法，操作简便灵活，效率较高。
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公开(公告)号：CN102359695A
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201110287817.8
申请日：2011-09-26
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F16L55/027 , F16L55/045
Abstract: 本发明公开了一种液压助力转向回油管路，包括回油软管（1），在回油软管（1）中设置有节流器（3），所述节流器（3）通过单耳无极卡箍（2）固定在回油软管（1）的某一位置。本发明在液压助力转向系统回油管路上，通过整车匹配在回油软管中增加一处或两处节流器，可以实现液压助力转向系统平稳的工作，在坏路行驶过程中不会出现液压冲击产生的类似金属敲击的噪音，同时能衰减该冲击力对方向盘的冲击感，使得系统性能大大提升。
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公开(公告)号：CN102128722A
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN201010609088.9
申请日：2010-12-28
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G01M17/06
Abstract: 本发明涉及一种汽车转向系统的测试系统及其测试方法，包括硬件部分和软件部分，所述硬件部分包括压力传感器，流量传感器，温度传感器，转角力矩传感器和数据采集系统，所述各传感器设置于被测量车辆上并用于检测各项数据，所述数据采集系统用于实时采集各传感器传送的数据，所述软件部分用于对测量数据进行实时显示与存储，获取定量的试验信息，不仅有利于缩短项目的开发周期，而且能做数据积累，从而有利于公司对转向系统核心技术的掌握。
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公开(公告)号：CN102009687A
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN201010559827.8
申请日：2010-11-25
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Inventor： 顾兵
IPC: B62D5/04 , B62D5/06 , B62D6/00 , B62D137/00
Abstract: 本发明公开了一种自适应助力转向系统，包括转向ECU(2)、与转向ECU(2)连接的方向盘压力感应系统(1)及助力转向执行系统(3)，所述转向ECU(2)根据方向盘压力感应系统(1)反馈的平均压力Fx给出助力方案Sy，所述转向ECU(2)中存储有平均压力Fx与助力方案Sy之间的对应关系，所述助力转向执行系统(3)执行转向ECU(2)给出的助力方案Sy。通过增加方向盘压力感应系统及对转向ECU内能性能的改善，本发明能够根据驾驶员的需求，灵活的给出助力方案。其不仅能够满足一般人群驾驶的需求，同时能够满足手力较小人群及比较追求操稳性能、对转向力要求饱满、沉重的人群的需求。本发明助力方案的选择能够充分满足车辆驾驶人性化要求。
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公开(公告)号：CN101875370A
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200910250603.6
申请日：2009-12-11
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Inventor： 顾兵
IPC: B62D6/00 , B62D5/04 , B62D119/00 , B62D101/00 , B62D113/00 , B62D111/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车自适应智能转向系统，包括转向控制中央ECU、方向盘及压力感应装置、转向模式装置、ESP执行装置以及可变传动比执行装置，其特征在于：当进行转向操作时，转向控制中央ECU从CAN总线上提取横摆角速度信号、方向盘转角信号和车速信号进行计算，确定角传动比。本发明的系统共有舒适、智能、运动、自动四种转向模式供选择，通过整合各种最新的科技元素从而建立起来了一套全新的自适应转向系统，为该领域不断寻求适应人性化需求而探索新的技术方案，提供了全新的理论研究基础和参考方向，同时可以作为底盘一体化开发的单元体，与别的系统协同实现不同的驾驶风格，为此可以做更深层次的升级和功能扩展。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104502049B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201410710648.8
申请日：2014-11-28
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G01M7/08
Abstract: 本发明公开了一种车辆转向系统冲击试验装置及方法，试验装置包括：扭转惯性砝码、转向管柱本体、转向机本体、固定支架、安装底座、导向机构、摆锤系统、传感显示装置；试验方法包括：启动摆锤系统，使摆锤系统摆动并向导向机构施力，促使导向机构运动，并带动转向机本体位于导向机构内的一端一同运动；通过转向机本体上的传感显示装置记录并存储转向机本体所受冲击。本发明提供的试验装置结构简单，成本较低，实际生产优势明显；本发明提供的试验方法，操作简便灵活，效率较高。
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公开(公告)号：CN105466697A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201510810248.9
申请日：2015-11-19
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M17/06
CPC classification number: G01M17/0078 , G01M17/06
Abstract: 本发明涉及汽车转向技术领域，特别涉及一种转向系统试验装置，输入轴驱动机构固定在第一支架上，输入轴驱动机构的输出端通过万向节和转向管柱相连，转向管柱固定在第二支架上，转向管柱的输出端和转向机通过万向节相连，转向机的外球头的端面处布置带有冲击传感器的摆锤，外球头布置在摆锤的锤头的摆动路径上，通过摆锤对转向机的外球头施加一定的冲击力，模拟汽车行驶过程中受到的冲击力，对转向系统的可靠性进行试验，结构较为简单。
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公开(公告)号：CN101434259A
公开(公告)日：2009-05-20
申请号：CN200810186622.2
申请日：2008-12-11
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Inventor： 顾兵
IPC: B62D6/00 , B62D5/04 , B62D101/00 , B62D113/00 , B62D119/00
Abstract: 本发明公开了一种自适应转向系统及控制方法，自适应转向系统包括：转向控制中央ECU、EPS执行装置、可变传动比执行装置、转向盘力矩传感器、车速传感器以及方向盘角度传感器，转向控制中央ECU通过CAN总线接收扭矩信号、转矩横摆角速度信号、方向盘转角信号和车速信号，进行计算，确定转向力和角传动比R。还包括横摆角速度传感器、摄像头、GPS以及位置传感器，通过CAN总线接收档位信号、影像处理信号、位置信号和GPS处理信号，进行处理，用于启动自动转向功能。本发明通过各种全新的技术的整合建立了一套具有自适应功能的转向系统，通过各种高科技元素的综合运用，实现真正意义的主动转向。
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公开(公告)号：CN101875370B
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN200910250603.6
申请日：2009-12-11
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Inventor： 顾兵
IPC: B62D6/00 , B62D5/04 , B62D119/00 , B62D101/00 , B62D113/00 , B62D111/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车自适应智能转向系统，包括转向控制中央ECU、方向盘及压力感应装置、转向模式装置、ESP执行装置以及可变传动比执行装置，其特征在于：当进行转向操作时，转向控制中央ECU从CAN总线上提取横摆角速度信号、方向盘转角信号和车速信号进行计算，确定角传动比。本发明的系统共有舒适、智能、运动、自动四种转向模式供选择，通过整合各种最新的科技元素从而建立起来了一套全新的自适应转向系统，为该领域不断寻求适应人性化需求而探索新的技术方案，提供了全新的理论研究基础和参考方向，同时可以作为底盘一体化开发的单元体，与别的系统协同实现不同的驾驶风格，为此可以做更深层次的升级和功能扩展。
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公开(公告)号：CN201347904Y
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：CN200820181450.5
申请日：2008-12-22
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 一种转向储液罐的挡流扰流装置，包括罐盖、上罐体以及下罐体；在所述的上罐体上增加一个环形挡流扰流板，所述环形挡流扰流板伸长到油液液面下方；还包括过渡腔和罐口腔，在所述环形挡流扰流板上开有用于所述过渡腔和所述罐口腔之间气体流通的通气槽。本实用新型可以实现对油液的扰流、挡流作用，保证油液的工作液面平静，减少油液晃动对罐盖的影响。
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