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公开(公告)号：CN102126427A
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN201110029170.9
申请日：2011-01-27
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60K13/04
Abstract: 本发明一种新型汽车排气系统吊块，该排气系统吊块包括与车身相连接的金属支架、与金属支架固定连接的金属骨架以及排气管安装部；金属骨架位于排气管安装部的外侧周围，排气管安装部通过多个橡胶加强筋与金属骨架固定连接；在金属骨架内部包裹有硫化橡胶体并与之连接成为整体。采用此技术方案，解决吊块对消声器的限位问题，能够使后消声器位移在车辆运行时处于可接受的范围，既能提升吊块的耐久性能，又能有效纠正排气系统的安装公差；吊块的与车身紧密贴合的金属支架刚度较大，可以有效阻挡消声器侧的振动传导到车身侧，降低排气系统传导到车身内的噪声，达到良好的NVH性能；方便安装，有效利用有限的空间，方便吊挂系统的布置。
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公开(公告)号：CN203511283U8
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201320627987.0
申请日：2013-10-12
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60K13/04
Abstract: 本实用新型的目的是提供一种排气系统路谱采集辅助支架，用于满足排气系统路谱采集时传感器的布置及安装要求，以便更准确的采集排气系统各部分的路谱数据，为排气系统的快速验证试验提供输入数据。本实用新型的排气系统路谱采集辅助支架包括一个环形支架，所述环形支架设有若干个径向螺纹孔，所述螺纹孔安装有螺栓；所述环形支架的外壁设有用于安装路谱采集传感器的凸台。在采集路谱信息时，首先将环形支架套在排气管上，并利用穿过径向螺纹孔的螺栓将环形支架与排气管固定，最后将路谱采集传感器安装在凸台上，这样路谱采集传感器就与排气管结合为一体，可以随排气管振动，采集到排气管的路谱信息。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201273208Y
公开(公告)日：2009-07-15
申请号：CN200820038774.3
申请日：2008-08-08
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Inventor： 王瑞峰
IPC: F01N7/14
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机排气系统隔热结构，包括排气管，其特征在于：所述的排气管与不耐热零部件之间，设有半圆弧形状的隔热罩包围排气管，隔热罩的圆弧半径大于排气管的半径并且通过支架固定在排气管上。由于采用上述结构，该结构具有以下优点：1.很好的阻隔排气管散发出来的热量，避免对其他器件造成伤害；2.由于采用铆钉连接，避免脱焊问题；3.节省底盘的空间；4.不影响整车的NVH性能。
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公开(公告)号：CN202832729U
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201220405141.8
申请日：2012-08-16
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种双模态排气消声器，包括消声器腔体，所述的消声器腔体内设有消声器进气管和消声器排气管，所述的消声器进气管和消声器排气管之间通过口径小于消声器排气管的管径的孔相连通，所述的消声器进气管和消声器排气管之间设有辅助排气管，所述的辅助排气管一端设有控制阀。采用双模态排气消声器后，在中低转速下的消声器通过建立较复杂的声音传递路径，达到较佳消声效果；在高转速下的消声器，控制阀开启，背压降低，不影响发动机的性能。
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公开(公告)号：CN202499002U
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201220049850.7
申请日：2012-02-16
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60K13/04
Abstract: 本实用新型涉及汽车排气系统领域，具体为一种新型汽车排气系统的悬挂吊耳。实现本实用新型的技术方案是：新型汽车排气系统吊耳包括一个弹性本体，该本体上设置上、下安装孔，并在所述的弹性本体的外侧面上布设有聚酯纤维层。本实用型的优点是于，因该聚酯纤维层具有很强的韧性，使吊耳不易拉断，并且即使断裂后依然提供对排气系统的承载作用，避免排气系统直接掉落。
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公开(公告)号：CN203067071U
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201220568750.5
申请日：2012-11-01
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 本实用新型的目的是提出一种可以解决大排量涡轮增压发动机的独立式紧耦合催化器容易出现壳体断裂的问题的汽车催化器的安装结构。该汽车催化器的安装结构包括催化器本体和一个安装支架，所述催化器本体的入气端锥设有法兰，所述安装支架的一端与催化器本体的出气管固定连接，另一端设有螺栓孔。除了利用传统的法兰方式将催化器本体与发动机排气歧管固定之外，本实用新型还新设了安装支架，通过安装支架将催化器本体的出气管与发动机的缸体固定，这样催化器本体的上下两端均得到固定，使得催化器本体整体的振动频率和幅度保持一致，并且安装支架对催化器有支撑作用，减轻催化器的法兰和入气端锥所承受的重量，进而保证催化器固定稳固，不易断裂。
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公开(公告)号：CN201521329U
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：CN200920173477.4
申请日：2009-09-08
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车尾气排放控制装置，包括排气歧管、温度传感器、预催化器以及主催化器，温度传感器，预催化器以及主催化器通过排气管连接，还包括一旁通管，该旁通管并联在预催化器两端的排气管上。本实用新型由于设置一旁通管和控制阀，因而可以在保证尾气排放的情况下，使尾气处于高温时从旁通管通过，减少预催化器的使用，有效的保护预催化器。并能够减小排气系统背压，提高了整车的动力性和经济性。
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