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公开(公告)号：CN117578849A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311580117.7
申请日：2023-11-21
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于稳压电源技术领域，具体涉及一种自动跟踪的直流稳压电源及其使用方法，包括依次连接的开关型稳压电源、电压跟随电路、串联型稳压电源和负载；开关型稳压电源的输出端与串联型稳压电源的输入端相连接；电压跟随电路包括第一电阻、第二电阻、第三电阻和第一晶闸管；第一电容的一端与开关型稳压电源的输出端相连接，另一端连接第一晶闸管的发射极；第一晶闸管的集电极连接开关型稳压电源的电压反馈端；第二电阻的两端分别连接开关型稳压电源的输出端和第一晶闸管的基极；第三电阻的两端分别连接第一晶闸管的基极和串联型稳压电源的输出端；调整电位器的两端分别连接串联型稳压电源的电压反馈端和串联型稳压电源的输出端。
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公开(公告)号：CN116277776A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310177321.8
申请日：2023-02-28
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 一种模具脱模结构及注塑件注塑成型方法，属于注塑模具技术领域，该模具脱模结构，包括动模、静模和斜顶滑块机构，动模、静模和斜顶滑块机构的一端相配合形成浇注型腔，浇注型腔内浇注成型的注塑件与斜顶滑块机构的一端卡接相连，斜顶滑块机构的另一端通过斜导柱与铲机相连，本发明的有益效果是，本发明中的出模结构设计合理巧妙，改造成本低，避免了单方向出模的问题，适用于不同出模方向注塑件的成型，保证了注塑件的正常脱模，提高了注塑件的成型效率。
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公开(公告)号：CN114234124B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202111580502.2
申请日：2021-12-22
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F21S41/19 , F21S43/19 , F21V19/00 , F21W102/00 , F21W103/00 , F21W107/10 , F21Y115/10
Abstract: 本申请公开了一种灯具及车辆，属于汽车照明技术领域。所述灯具包括：固定座、第一灯体和第二灯体；所述固定座具有第一安装槽和第二安装槽，所述第一灯体安装于所述第一安装槽，所述第二灯体安装于所述第二安装槽。该灯具在需要安装第一灯体和第二灯体时，仅需要将固定座与对应结构连接即可，无需再逐一安装第一灯体和第二灯体，提高了灯具的安装效率。
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公开(公告)号：CN114017740A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111182725.3
申请日：2021-10-11
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F21S41/24 , F21S41/50 , F21S43/239 , F21S43/50 , F21W102/00 , F21W103/00 , F21W107/10 , F21Y115/10
Abstract: 本发明提供一种汽车灯具发光结构及汽车，所述发光结构包括LED光源板、导光板、安装支架、装饰圈以及壳体；安装支架设置于壳体内，LED光源板、导光板以及装饰圈固定设置于安装支架上；LED光源板设置于导光板的一侧，装饰圈设置于导光板的外侧；装饰圈的表面上形成有镭雕发光结构，LED光源板发出的点光源光线能够通过导光板发散形成均匀的面光源，面光源再能够透过镭雕发光结构形成对应的发光图案；本发明提供的技术方案，可将汽车灯具外观造型图案更加尖锐、犀利，且可保证造型图案点亮效果均匀一致，为整车灯具造型设计留下更多的设计空间和灵活性，同时使得汽车灯具造型设计较为密集，且边界尖锐时具有一定的优势。
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公开(公告)号：CN113173119A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110418056.9
申请日：2021-04-19
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/00
Abstract: 本发明的目的是提供一种能够保证灯具与车身钣金及周边配合件之间配合的间隙和面差的汽车灯具安装脚结构，包括灯具壳体，灯具壳体上与车身钣金连接位置处设置有安装脚，安装脚与灯具壳体构成可拆卸式连接，安装脚上开设有螺纹孔，螺栓穿过螺纹孔将安装脚与车身钣金固定连接。上述方案中，将安装脚和灯具壳体制作成分离件，独立的进行注塑成型，工艺简单，且两个件的变形量都小，进而保证灯具与车身钣金及周边配合件之间配合的间隙和面差，即使灯具壳体变形比较大的情况下可以通过调整安装脚的方式，在不改变壳体的情况下做到调节安装匹配。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111885767A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010674961.6
申请日：2020-07-14
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车大灯温控方法，包括以下步骤：A、汽车大灯通电，大灯电流值保持i恒定输出；B、读取大灯环境温度T，当温度T升高至阈值X时，大灯电流在单位时间S内逐渐降低至设定值I，大灯亮度随之降低，I＜i；C、读取大灯环境温度T，当温度降低至安全值Y时，大灯电流在单位时间S内逐渐上升至设定值i，大灯亮度随之升高，Y＜X；D、读取大灯环境温度T，重复步骤B、C。上述方法通过缓慢降低或升高汽车大灯的电流以实现汽车大灯亮度的缓慢降低或升高，这样驾驶人员夜间行车时可以缓慢适应亮度的变化，避免灯光亮度的突然变化影响驾驶人员的观察效果，提升夜间行车的安全性。
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公开(公告)号：CN111853698A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010739822.7
申请日：2020-07-28
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F21S41/24 , F21V17/12 , F21V7/04 , F21V17/16 , F21W102/13 , F21Y115/10
Abstract: 本公开提供了一种车灯光导及车灯，属于汽车照明领域。该所述车灯光导包括光导本体和光导分支，所述光导本体具有光源端，所述光导本体包括第一弯曲段，所述光导分支的一端与所述光导本体的外侧壁相连，所述光导本体的侧壁具有第一反射结构，所述第一反射结构用于将在所述光导本体内传播的光线部分反射至所述光导分支，所述光导分支与所述光导本体的连接面、所述第一反射结构均位于所述第一弯曲段靠近所述光源端的端部。进入到光导分支的光线可以沿光导分支进行传播，从而可以通过光导分支和光导本体两部分共同形成造型，不需要设置两根车灯光导，减少了车灯光导和光源的使用数量，有利于降低车灯的成本。
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公开(公告)号：CN107062127A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710428819.1
申请日：2017-06-08
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F21S8/10 , F21V19/00 , F21V7/00 , F21V17/16 , F21W101/14 , F21Y115/10
Abstract: 本发明公开了一种尾灯PCB板固定在反射镜上的安装结构及其安装方法，所述PCB板与反射镜卡接，所述安装结构还包括用于紧固反射镜与PCB板的夹紧机构。本发明的尾灯PCB板安装结构不仅安装结构简单、定位良好且安装便利，能够牢固的将PCB板紧固牢靠并保证稳定性，从而提升了尾灯的质量稳定性。
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公开(公告)号：CN118382169A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410158784.4
申请日：2024-02-04
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: H05B45/10 , H05B45/12 , H05B45/325 , H05B47/105 , H05B47/11 , H05B47/115 , H05B47/125
Abstract: 本发明公开了一种防眩目远光的LED灰度调节方法、装置及系统，属于防眩目远光控制技术领域。包括获取车辆前方目标物的坐标信息，并通过正切运算对前方目标物的坐标信息进行处理，获取点灯信号；根据点灯信号，配置矩阵点灯芯片对应通道输出的PWM值，以实现对矩阵点灯芯片的无级控制；其中，在对矩阵点灯芯片进行无级控制的过程中，获取环境光照度，以环境光照度为目标值，通过CCP协议，对无级调光的精度进行标定。能够在具有同等LED数量情况下，实现更均匀照射效果，更好的照明视野，更稳定的防眩目远光控制；解决了现有遮蔽区域角度不精准、可能存在遮蔽区域有其他较小交通参与者被遮蔽的问题。
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公开(公告)号：CN113173119B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202110418056.9
申请日：2021-04-19
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/00
Abstract: 本发明的目的是提供一种能够保证灯具与车身钣金及周边配合件之间配合的间隙和面差的汽车灯具安装脚结构，包括灯具壳体，灯具壳体上与车身钣金连接位置处设置有安装脚，安装脚与灯具壳体构成可拆卸式连接，安装脚上开设有螺纹孔，螺栓穿过螺纹孔将安装脚与车身钣金固定连接。上述方案中，将安装脚和灯具壳体制作成分离件，独立的进行注塑成型，工艺简单，且两个件的变形量都小，进而保证灯具与车身钣金及周边配合件之间配合的间隙和面差，即使灯具壳体变形比较大的情况下可以通过调整安装脚的方式，在不改变壳体的情况下做到调节安装匹配。
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