具有集成AIS编解码能力的PDT对讲机

    公开(公告)号:CN113726705B

    公开(公告)日:2022-01-07

    申请号:CN202111291013.5

    申请日:2021-11-03

    摘要: 本发明公开了一种具有集成AIS编解码能力的PDT对讲机,该对讲机包括天线、信道机单元、基带单元和显示单元,AIS为GMSK调制方式,PDT为4FSK调制方式,信道机单元具备高速AD采样能力,基带单元存储有高速采样下AIS模式消息和PDT模式消息的调制和同步字的波形特征,该对讲机含有接收和发射流程。使用同一套信道机和基带单元兼容PDT和AIS模式,极大提高了设备的便携性,有效提升待机时间,海事作业人员可方便的携带设备与PDT互通或者使用AIS消息进行求助。使用同一信道机单元和基带单元自动识别信号模式,用户不需要手动切换即可接收两个模式的业务,使其可以更专注于现场作业,更简易的发起求助。

    一种基于平面调车的网络安全监测系统及监测方法

    公开(公告)号:CN114407988B

    公开(公告)日:2022-09-02

    申请号:CN202210317589.2

    申请日:2022-03-29

    IPC分类号: B61L27/70 B61L27/10

    摘要: 本发明公开了一种基于平面调车的网络安全监测系统及监测方法。系统包括多个调车组和网络安全监测台,每个调车组包括手持台、机车台、区长台和监测手持台;每个手持台与机车台、区长台、监测手持台无线连接;每个调车组的区长台分别通过网络总线与所述网络安全监测台连接。监测方法包括设备信息核对错误判别、设备失联判别、非登记设备加入判别和调车作业不合规判别,以及系统发送设备信息和进行报警处理方法。本发明所产生的有益效果是:本发明能够及时发现平面调车作业的设备安全并及时告警提醒,解决了人工监测效率低的问题,同时本发明采用携带方便的监测手持台可以帮助调车作业人员在调车站内任何地方随时监测。

    一种基于CSTDMA实现列车接近预警及避碰的方法

    公开(公告)号:CN113247050B

    公开(公告)日:2021-09-24

    申请号:CN202110764594.3

    申请日:2021-07-07

    IPC分类号: B61L23/00

    摘要: 本发明公开了一种基于CSTDMA实现列车接近预警及避碰的方法。一、机车设备监听系统内设备发射消息,建立时隙占用映射表;二、根据列车速度、位置场景选择发射周期;三、到达发射时间后,根据占用规则选择发射时隙;四、如果符合占用规则,则发送列车接近预警消息;五、根据接收到的预警消息更新时隙占用映射表;六、根据列车速度选择发射的帧格式和发射周期,并根据帧格式做发射时隙选择。该方法定义了两种的帧格式结构,在低优先级帧设计增加带监听窗的时隙结构,以引入载波监听时分多址,即CSTDMA,实现进一步降低碰撞概率。保障机车设备基本发射周期,并在列车提速后提供安全发射机会,可以较好的解决消息的碰撞问题。

    具有集成AIS编解码能力的PDT对讲机

    公开(公告)号:CN113726705A

    公开(公告)日:2021-11-30

    申请号:CN202111291013.5

    申请日:2021-11-03

    摘要: 本发明公开了一种具有集成AIS编解码能力的PDT对讲机,该对讲机包括天线、信道机单元、基带单元和显示单元,AIS为GMSK调制方式,PDT为4FSK调制方式,信道机单元具备高速AD采样能力,基带单元存储有高速采样下AIS模式消息和PDT模式消息的调制和同步字的波形特征,该对讲机含有接收和发射流程。使用同一套信道机和基带单元兼容PDT和AIS模式,极大提高了设备的便携性,有效提升待机时间,海事作业人员可方便的携带设备与PDT互通或者使用AIS消息进行求助。使用同一信道机单元和基带单元自动识别信号模式,用户不需要手动切换即可接收两个模式的业务,使其可以更专注于现场作业,更简易的发起求助。

    一种基于CSTDMA实现列车接近预警及避碰的方法

    公开(公告)号:CN113247050A

    公开(公告)日:2021-08-13

    申请号:CN202110764594.3

    申请日:2021-07-07

    IPC分类号: B61L23/00

    摘要: 本发明公开了一种基于CSTDMA实现列车接近预警及避碰的方法。一、机车设备监听系统内设备发射消息,建立时隙占用映射表;二、根据列车速度、位置场景选择发射周期;三、到达发射时间后,根据占用规则选择发射时隙;四、如果符合占用规则,则发送列车接近预警消息;五、根据接收到的预警消息更新时隙占用映射表;六、根据列车速度选择发射的帧格式和发射周期,并根据帧格式做发射时隙选择。该方法定义了两种的帧格式结构,在低优先级帧设计增加带监听窗的时隙结构,以引入载波监听时分多址,即CSTDMA,实现进一步降低碰撞概率。保障机车设备基本发射周期,并在列车提速后提供安全发射机会,可以较好的解决消息的碰撞问题。

    一种可配置的铁路平调调车作业单显示方法

    公开(公告)号:CN109219018B

    公开(公告)日:2021-07-06

    申请号:CN201811038222.7

    申请日:2018-09-06

    IPC分类号: H04W4/42 H04L29/08

    摘要: 本发明公开了一种可配置的铁路平调调车作业单显示方法。首先通过连接线连接电脑的USB口和平调手持台的专用数据口,电脑安装配置程序,平调手持台安装工作程序,平调手持台包括配置文件数据库、配置管理模块、空口模块、显示模块、显示屏和按键,配置管理模块连接配置文件数据库用于读取和修改配置文件以及与配置程序进行消息交互,显示模块分别连接显示屏、按键和空口模块;本方法实现了调车作业单显示参数配置、调车作业单接收、显示一套完整的作业流程;调车作业单显示形式可灵活配置,显示内容清晰明了,操作方便;本方法适用于对调车作业单显示的不同用户的需求,配置方便,提高了调车作业效率和质量。

    一种带空口校时功能的平面调车系统及校时方法

    公开(公告)号:CN109572764B

    公开(公告)日:2023-07-18

    申请号:CN201910048729.9

    申请日:2019-01-18

    摘要: 本发明公开了一种带空口校时功能的平面调车系统及校时方法。系统包括一台区长台、n台机车台和n台平调手持台,区长台与n台机车台和n台平调手持台之间通过无线空口网络传输连接;远程软件安装于PC机中,PC机与区长台通过TCP/IP网络进行连接,空口校时是通过空口网络以信令形式进行消息交互;本系统实现方便简单,系统能够覆盖所有空口网络内的所有设备,省去了对每个设备进行时间配置的繁琐工序,简单方便快捷;通过校时方法保证了系统内设备的时间一致性,此方法采用自动校时,不需要人为干涉,大大节省了人工时间;本发明保证了系统内各个设备之间作业的时间连贯性。

    一种基于平面调车的网络安全监测系统及监测方法

    公开(公告)号:CN114407988A

    公开(公告)日:2022-04-29

    申请号:CN202210317589.2

    申请日:2022-03-29

    IPC分类号: B61L27/70 B61L27/10

    摘要: 本发明公开了一种基于平面调车的网络安全监测系统及监测方法。系统包括多个调车组和网络安全监测台,每个调车组包括手持台、机车台、区长台和监测手持台;每个手持台与机车台、区长台、监测手持台无线连接;每个调车组的区长台分别通过网络总线与所述网络安全监测台连接。监测方法包括设备信息核对错误判别、设备失联判别、非登记设备加入判别和调车作业不合规判别,以及系统发送设备信息和进行报警处理方法。本发明所产生的有益效果是:本发明能够及时发现平面调车作业的设备安全并及时告警提醒,解决了人工监测效率低的问题,同时本发明采用携带方便的监测手持台可以帮助调车作业人员在调车站内任何地方随时监测。

    一种用于无线平面调车系统的NFC高精度定位方法

    公开(公告)号:CN114750805A

    公开(公告)日:2022-07-15

    申请号:CN202210676825.X

    申请日:2022-06-16

    IPC分类号: B61L25/02 B61L27/04 B61L27/20

    摘要: 本发明公开了一种用于无线平面调车系统的NFC高精度定位方法,系统包括定位终端设备、调度台和服务器,定位终端设备内置用于采集和存储定位信息的NFC模块,调度台采用主动式通讯方式与定位终端设备进行通讯;定位终端设备采用被动式通讯方式与调度台进行通讯;本发明在定位终端设备增加NFC模块,实现实时采集定位信息,实时发送,不要求用户有任何操作。定位信息随回示信令传递,比传统蓝牙或者WIFI方式的耗电量少,且不需要连接互联网,功耗大大降低,可延长设备终端使用时间。