车载变压器高压套管的布置装置
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN119541992A

    公开(公告)日:2025-02-28

    申请号:CN202411590013.9

    申请日:2024-11-08

    Abstract: 本发明公开了车载变压器高压套管的布置装置,涉及高压套管安装领域,包括车载变压器主体,所述车载变压器主体一侧设置有三个高压套管主体。本发明,在整个连接过程中,第一转动套通过固定环驱动转动环旋转,逐步施加压力于插接杆,使其向前移动,插接杆顶部的滑动块在顶板内侧滑槽的引导下滑动,产生摩擦的同时压缩滑槽内侧的弹簧,从而增强整体结构的稳定性,随着转动环的持续旋转,插接杆顺利插入安装底座的插接槽,确保有效定位并显著提升安装过程中的稳定性,此连接方式不仅防止因松动引发的潜在故障,还保证安装底座在使用过程中的牢固可靠,弹簧在移动过程中提供缓冲,吸收插接杆移动时产生的冲击力,进一步增强耐用性和可靠性。

    一种新型牵引变压器高压引线连接装置及其使用方法

    公开(公告)号:CN114121450A

    公开(公告)日:2022-03-01

    申请号:CN202111499429.6

    申请日:2021-12-09

    Abstract: 本发明涉及高压引线连接技术领域,且公开了一种新型牵引变压器高压引线连接装置,包括线圈原线、三通接头和两根铜管,线圈原线通过磷铜焊工艺连接在三通接头的竖直端,两根铜管对称连接在三通接头的两端水平端,铜管和三通接头水平端连接处包裹有第一半导体皱纹纸,线圈原线和三通接头竖直端连接处包裹有第二半导体皱纹纸,第二半导体皱纹纸内填充有绝缘皱纹纸,绝缘皱纹纸包裹线圈原线设置,三通接头、第一半导体皱纹纸、第二半导体皱纹纸和两根铜管上共同包裹有外包皱纹纸。该新型牵引变压器高压引线连接装置及其使用方法,能够解决目前连接均不够稳定,而且电极形状均不好,无法满足对产品局放要求的问题。

    一种具有防撞功能的变压器油箱

    公开(公告)号:CN108666101A

    公开(公告)日:2018-10-16

    申请号:CN201810787384.4

    申请日:2018-07-18

    CPC classification number: H01F27/14

    Abstract: 本发明公开了一种具有防撞功能的变压器油箱,包括壳体和散热管,所述散热管均布在壳体两侧且为焊接,所述散热管一侧设有防护框,所述防护框通过减震装置与壳体固定连接,所述减震装置包括支撑杆、二号弹簧和套筒,所述壳体两侧对称焊接限位杆,所述壳体底端铆接陶瓷橡胶复合板,所述陶瓷橡胶复合板底端通过波纹管和一号弹簧固定连接有底板,所述底板表面开设有螺孔,所述壳体外表面设有防护层。本发明设计新颖,结构简单,便于操作且使用效果好,便于对散热管进行防护,有效地减缓外界的冲击力,保持散热管外观结构的完整度和美观度,延长使用寿命,便于减缓外界震动引起的壳体震动,提高稳定性。

    一种可降低噪声的变压器
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN110993276A

    公开(公告)日:2020-04-10

    申请号:CN201911332470.7

    申请日:2019-12-22

    Abstract: 本发明提供一种可降低噪声的变压器,计算变压器铁心固有频率,使其避开磁滞伸缩振动的基频及二、三、四次高次谐波频带范围,避免铁心共振,铁心固有频率计算为350Hz;固有频率计算公式为:f0=1.08Kc*(d1+d2)/(hw+d2)2*105;其中Kc值的选取由查图取值简化成计算公式为:Kc=0.8+((hw+d2)/(b+d1)-1)*0.18。本发明提供的可降低噪声的变压器铁心垫脚与油箱之间、变压器主体与地基基础间设置特殊减振胶垫来减弱变压器振动,降低噪声;通过以上措施,可以有效降低变压器噪声源,将铁心产生的噪音收纳在油箱的体内,减少噪音外传、提高了变压器的工作静音性、降低了噪音污染,同时,具有结构简单、操作便捷、制造成本低,能够大大减少变电站运行产生的噪音对周边环境的影响。

    一种器身压板增加导油槽

    公开(公告)号:CN108735440A

    公开(公告)日:2018-11-02

    申请号:CN201810787395.2

    申请日:2018-07-18

    CPC classification number: H01F27/00 H01F27/06

    Abstract: 本发明公开了一种器身压板增加导油槽,包括器身压板,所述器身压板下表面连接有橡胶软垫,且橡胶软垫与器身压板热熔连接,所述器身压板上开设有漏油孔,且漏油孔贯穿器身压板两面,所述器身压板侧壁上嵌设有导油槽,所述导油槽和漏油孔均设有多组,且导油槽和漏油孔分别分布设置在器身压板侧壁和内部。本发明通过在器身压板上贯穿设有多组漏油孔,可以防止局部漏油孔堵塞的现象,通过在器身压板侧壁上嵌设有导油槽,可以使器身压板浸油充分,增加器身压板绝缘性能,通过在器身压板和受力板之间安装有弹簧,当器身压板挤压固定变压器时,弹簧可以缓冲变压器受到的压力,防止变压器被挤压过度损毁,适合被广泛推广和使用。

    一种220kV三相一体牵引变压器

    公开(公告)号:CN105469960A

    公开(公告)日:2016-04-06

    申请号:CN201610024541.7

    申请日:2016-01-14

    CPC classification number: H01F29/00 H01F27/2828

    Abstract: 本发明涉及电力变压器技术领域,具体是涉及一种220kV三相一体牵引变压器。油箱内放置有电压等级为220kV的二台独立单相牵引变压器,通过内部连接形成三相一体牵引变压器;每台单相牵引变压器高压线圈采用中部进线、末头串联连接,低压线圈采用串联连接的方式,采用二只双桥跨接无励磁分接开关并外部配置有一台操纵机构形成三相一体牵引变压器。本发明采用一只双桥跨接无载开关,每台变压器共用两只双桥跨接无载开关,一个操作机构。因此,减少了开关数量,降低了成本,另一方面,方便了车间操作,减少了工时,且外使变压器外观美观,简洁大方。

    一种新型110kV车载变压器
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN119560263A

    公开(公告)日:2025-03-04

    申请号:CN202411662546.3

    申请日:2024-11-20

    Abstract: 本发明公开了一种新型110kV车载变压器,涉及车载变压器技术领域,所述变压器主体的下端通过螺栓固定安装有拖运板,所述拖运板的下方设置有拖运机构,所述拖运机构包括夹持仓、夹持组件、运输组件和重心调节组件,四组夹持组件分别固定安装在夹持仓的四角,所述夹持组件包括驱动气缸,所述驱动气缸的驱动杆固定连接有夹持卡件,所述夹持卡件包括驱动板和定位圆杆。本发明,将拖运板和变压器主体吊运到夹持仓的内部,启动四组夹持组件,夹持组件中的驱动气缸带动夹持卡件复位缩回,使得夹持卡件中的定位圆杆运动到定位圆槽的内部,完成对拖运板的定位夹持,无需使用绳索进行绑扎固定,从而缩短固定变压器主体的时间,提高紧急供电效率。

    器身压板增加导油槽
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN114050022A

    公开(公告)日:2022-02-15

    申请号:CN202111499389.5

    申请日:2021-12-09

    Abstract: 本发明涉及变压器配件技术领域,且公开了器身压板增加导油槽,包括压板本体,所述压板本体的上下两端均开设有内环形油槽及外环形油槽,两个所述内环形油槽均位于同侧外环形油槽的内侧设置,两个所述内环形油槽及两个外环形油槽均共同开设有多个导油孔,所述压板本体的上下两端均开设有一组导油槽,同组多个所述导油槽均关于压板本体的中心位置呈辐向均匀分布。该器身压板增加导油槽,通过在辐向开设多个导油槽,可以使其在辐向也可以使变压器油进入导油孔内部,确保压板浸油充分及干燥彻底,且由于是基于传统的器身压板进行改造,成本投入较小,简单方便。

    一种低噪声变压器
    9.
    发明公开

    公开(公告)号:CN112599339A

    公开(公告)日:2021-04-02

    申请号:CN202011392216.9

    申请日:2020-12-01

    Abstract: 本发明公开了一种低噪声变压器,包括外壳和设置于外壳内部的铁芯,外壳内底部下夹座夹持于铁芯下部铁轭的前后侧,外壳内设有一对分别夹持于铁芯上部铁轭前、后侧的上夹板组件,上夹板组件上端滑动连接于外壳内顶部,上夹板组件上部之间连接有中间弹簧,每个下夹板组件下部分别夹持于铁芯上部铁轭对应侧,外壳内顶部设置有竖直的双金属片,双金属片上端固定于外壳内顶部,双金属片下部朝向上夹板组件的一面通过弹簧与上夹板组件连接。本发明可削弱由于振动产生的噪声。

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