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公开(公告)号：CN117850222A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311735950.4
申请日：2023-12-18
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明公开一种基于改进ACA‑DDPG的组合发动机在线优化决策与智能控制方法，属于航空发动机控制领域。方法如下：S1根据涡扇冲压组合发动机的优化目标，采用多变量控制法从各参数可调部件中选取影响优化目标值的敏感参数。S2根据涡扇冲压组合发动机数学模型，设计改进ACA算法进行控制规律离线优化，生成优化后的控制计划。S3设计出一种基于DDPG算法的实时性调度方法，具体针对某型涡扇冲压组合发动机提出一种基于强化学习算法DDPG的实时性在线调度控制方案。本发明的使用DDPG算法进行实时在线调度优化，极大程度的开发了涡扇冲压组合发动机在超声速巡航状态的性能优势。
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公开(公告)号：CN113282004A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110549309.6
申请日：2021-05-20
Abstract: 本发明公开了一种基于神经网络的航空发动机线性变参数模型建立方法，在线训练神经网络模型，神经网络模型包括隐含层、输出层以及设置于隐含层与输出层之间的乘法层，隐含层与乘法层之间为连接权值为1的局部连接，乘法层与输出层之间为全连接，乘法层的激励函数为比例函数，输出层的激励函数为线性函数，神经网络模型的输入为航空发动机线性变参数模型的调度参数，神经网络模型的输出为航空发动机线性变参数模型的状态方程和输出方程的输出；利用所述神经网络模型获得航空发动机线性变参数模型的参数，进而建立航空发动机线性变参数模型。相比现有技术，本发明能够基于个体发动机的输入输出数据，实现对发动机个体的快速线性变参数模型的建立。
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公开(公告)号：CN113282004B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202110549309.6
申请日：2021-05-20
Abstract: 本发明公开了一种基于神经网络的航空发动机线性变参数模型建立方法，在线训练神经网络模型，神经网络模型包括隐含层、输出层以及设置于隐含层与输出层之间的乘法层，隐含层与乘法层之间为连接权值为1的局部连接，乘法层与输出层之间为全连接，乘法层的激励函数为比例函数，输出层的激励函数为线性函数，神经网络模型的输入为航空发动机线性变参数模型的调度参数，神经网络模型的输出为航空发动机线性变参数模型的状态方程和输出方程的输出；利用所述神经网络模型获得航空发动机线性变参数模型的参数，进而建立航空发动机线性变参数模型。相比现有技术，本发明能够基于个体发动机的输入输出数据，实现对发动机个体的快速线性变参数模型的建立。
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公开(公告)号：CN114201492A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111512604.0
申请日：2021-12-08
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机试验用的数据库管理系统及方法，包括接收处理模块、数据管理模块、传输调用模块和数据导出模块，所述接收处理模块的输出端控制连接数据管理模块的输入端，本发明，通过运行记录模块和试验次数模块将试验基础信息和次数信息记录到数据资料中，便于快速的对大量数据进行有效的储存，从而提高了系统对数据存储的可靠性，通过记录生成模块对试验的存储路径进行记录和存储，之后根据存储路径调出对应的资料，无需在存储层模块中进行提取比对，从而提高了系统数据导出的效率，通过设置的数据加密模块对试验产生的模拟数据和试验拟定的初始数据进行加密，避免了试验数据的泄漏，从而提高了系统的安全性。
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公开(公告)号：CN116976241A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310912067.1
申请日：2023-07-24
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种宽速域混压式进气道简化建模方法。本发明方法在传统进气道模型只考虑设计状态下激波结构计算的基础上，根据波前马赫数及进气道几何参数对设计/非设计状态下的管内波系(包括激波/膨胀波系统)进行实时构造及计算，在此基础上，考虑来流条件和背压效应，建立了适用于设计状态和非设计状态的综合进气道模型。本发明还进一步考虑附面层作用下对波系结构的改变，以进一步提升模型精度。相比现有技术，本发明能够在保证模型计算实时性满足要求的前提下，大幅度地提升模型的计算精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114237029B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202111543648.X
申请日：2021-12-16
IPC: G05B9/03
Abstract: 本发明公开了一种基于主动切换逻辑的涡扇发动机加速过程控制方法，设置对燃油流量进行控制的并行的主控制回路和N‑dot控制回路，同一时间只有一个控制回路处于工作状态；根据当前的低压转速控制误差对控制回路进行主动切换：在低压转速控制误差低于预设阈值时使用主控制回路，否则使用N‑dot控制回路。本发明还公开了一种基于主动切换逻辑的涡扇发动机加速过程控制装置。相比现有技术，本发明根据转速跟踪误差进行主控制回路和加速控制回路之间的主动切换控制，可以避免Min‑Max选择方法带来的频繁切换，提高控制系统的稳定性。
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公开(公告)号：CN114237029A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111543648.X
申请日：2021-12-16
IPC: G05B9/03
Abstract: 本发明公开了一种基于主动切换逻辑的涡扇发动机加速过程控制方法，设置对燃油流量进行控制的并行的主控制回路和N‑dot控制回路，同一时间只有一个控制回路处于工作状态；根据当前的低压转速控制误差对控制回路进行主动切换：在低压转速控制误差低于预设阈值时使用主控制回路，否则使用N‑dot控制回路。本发明还公开了一种基于主动切换逻辑的涡扇发动机加速过程控制装置。相比现有技术，本发明根据转速跟踪误差进行主控制回路和加速控制回路之间的主动切换控制，可以避免Min‑Max选择方法带来的频繁切换，提高控制系统的稳定性。
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公开(公告)号：CN118961427A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410921353.9
申请日：2024-07-09
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种模拟水环境作用下岩石三轴强度及蠕变特性的试验系统及方法，属于岩石力学试验技术领域，技术方案：设有声发射探头孔的压柱按压入带有高压密封圈顶盖中，围压室侧壁的缸体设有高精度数显压力表和高压进水孔，高压进水孔与高压水管连接，高压水管与带有水箱和油缸的水压加压泵连接，底座上设有轴向位移计和放置带环向引伸计的样品，底座下部设有声发射探头孔和微小型水密连接器，用于连接声发射系统和应变采集系统。有益效果：本发明实现静、动态条件变化下的岩石的短、长期力学性能测试，可以实时监测岩石的变形和破裂信号变化特征，施加的水环境可以为依据实际工程水配置而成的多种酸碱溶液以及微生物混合液，施加方式简单，快速和有效。
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公开(公告)号：CN111426571A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010045726.2
申请日：2020-01-16
Applicant: 大连理工大学
IPC: G01N3/14
Abstract: 一种多环境作用下岩石蠕变试验方法及装置，属于岩石力学试验技术领域。本发明采用的装置包括机架部分和试验部分。机架部分设有机架板，机架板底侧设有柱子，机架板底侧设有一体的大、小轮盘，大轮盘外周连有砝码。小轮盘外周与杠杆通过铰接链相连，杠杆另一端设有平衡砝码，机架板底侧设有轴a固定部件，杠杆通过轴a与轴a固定部件连接。试验部分设有底座，底座设在柱子a侧的机架板上表面，底座上设有环境箱，环境箱内装有岩石试样，岩石试样上方设有压头，底座侧面与LVDT架一侧相连，LVDT架另一侧与LVDT相连，LVDT顶端与压头底侧相连，压头上方设有荷载传感器，荷载传感器上方设有横梁。本发明运用杠杆原理和轮组传动原理共同放大力的倍数，通过砝码对岩石试样施加压力。
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公开(公告)号：CN115128668B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202210659212.5
申请日：2022-06-10
Applicant: 大连理工大学 , 中煤科工集团沈阳研究院有限公司 , 青岛理工大学
IPC: G01V1/28 , G01V1/30 , G06N3/0464 , G06N3/084 , G06V10/25 , G06V10/764 , G06V10/774 , G06V10/82 , G06V20/10
Abstract: 本发明公开了岩体工程微震监测到时的智能拾取方法和系统，包括以下的步骤：数据源→方法提出→分析比较结果→验证→结论；方法提出包括框架概述、两阶段P波和S波到达时间拾取方法和图像回归方法；两阶段P波和S波到达时间拾取方法包括目标检测方法、像素时间变换方法和一维卷积神经网络；验证阶段包括卷积核和全连接层的影响、多指标综合评价、误差分析和应用。本发明的有益效果是：该方法可以减少负微震信号样本数，提高S波到达时间拾取的精度。最后，验证了模型结构对两阶段法的影响，并采用多指标综合评价法避免了单一参数对模型的片面评价。
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