公开(公告)号：CN117345434B

公开(公告)日：2024-05-07

申请号：CN202311391332.2

申请日：2023-10-25

Applicant: 大连理工大学

Inventor： 于亮 ,  刘舒恒 ,  孙希明

IPC: F02C9/00

Abstract: 本发明属于航空发动机控制技术领域，公开了一种适用于航空发动机过渡态的可变控制增益自抗扰控制方法。本发明设计了适用于航空发动机过渡态的可变控制增益自抗扰控制器。首先，对航空发动机转速模型不同工况下对应的控制增益b和系统未建模动态f(·)进行一体化辨识。基于系统辨识结果，利用增益调度思想完成不同工作点的补偿因子b0在线整定，并将对应的系统未建模动态f(·)引入控制器，对控制律和扩张状态观测器进行前馈补偿，消除待估计总扰动中的高频分量，减小观测器增益。最后，通过仿真实验证明，所提方法适用于具有过渡态的航发工作过程，可以快速整定参数b0，并在保证性能的前提下有效减小观测器带宽。

公开(公告)号：CN117345434A

公开(公告)日：2024-01-05

申请号：CN202311391332.2

申请日：2023-10-25

Applicant: 大连理工大学

Inventor： 于亮 ,  刘舒恒 ,  孙希明

IPC: F02C9/00

Abstract: 本发明属于航空发动机控制技术领域，公开了一种适用于航空发动机过渡态的可变控制增益自抗扰控制方法。本发明设计了适用于航空发动机过渡态的可变控制增益自抗扰控制器。首先，对航空发动机转速模型不同工况下对应的控制增益b和系统未建模动态f(·)进行一体化辨识。基于系统辨识结果，利用增益调度思想完成不同工作点的补偿因子b0在线整定，并将对应的系统未建模动态f(·)引入控制器，对控制律和扩张状态观测器进行前馈补偿，消除待估计总扰动中的高频分量，减小观测器增益。最后，通过仿真实验证明，所提方法适用于具有过渡态的航发工作过程，可以快速整定参数b0，并在保证性能的前提下有效减小观测器带宽。