公开(公告)号：CN116756901A

公开(公告)日：2023-09-15

申请号：CN202310090020.1

申请日：2023-02-09

Applicant: 大连海事大学

Inventor： 曾鸿 ,  孔维奇 ,  韩冰 ,  谢斐 ,  陆昊

IPC: G06F30/20 ,  G06F119/08 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明提供一种新型的船用发动机燃烧过程建模方法，包括：构建热损失模型，计算燃烧过程中向气缸壁、气缸套的传热损失；构建气缸容积模型，计算燃烧过程缸内容积变化与曲轴转角的关系；构建燃料喷射模型，计算燃烧过程中每循环向缸内注射的燃料质量；构建化学机理模型，计算由于化学反应导致的缸内工质摩尔浓度变化；构建物质浓度模型，计算总的缸内工质摩尔浓度变化；构建温度/压力模型，计算燃烧过程缸内的温度和压力。本发明所建立的燃烧过程模型可以准确的预测发动机燃烧过程的缸内温度和压力变化情况，为研究发动机的燃烧提供了一个有力工具。

公开(公告)号：CN116186988A

公开(公告)日：2023-05-30

申请号：CN202211628143.8

申请日：2022-12-16

Applicant: 大连海事大学

Inventor： 曾鸿 ,  谢斐 ,  孔维奇 ,  陆昊

IPC: G06F30/20

Abstract: 本发明提供一种基于模型的船用发动机气缸窜气故障模拟方法，基于7G80MEC9二冲程柴油机，包括以下步骤：根据能量守恒定律、质量守恒定律和理想气体状态方程，构建发动机气缸模型；根据能量守恒定律、质量守恒定律，构建发动机进排气模型；根据发动机的增压空气的map图谱，构建发动机EGB模型；根据发动机的增压器特性图谱，构建发动机的增压器模型；根据数学公式构建发动机中冷器模型；通过模型仿真计算得出发动机各性能参数变化信号；观察所述发动机各性能参数变化信号的变化规律、趋势和幅值，并对其进行分析，判断发生窜气故障的程度；通过控制变量法，在不同的因素下，进行缸内活塞环窜气故障模拟。