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公开(公告)号：CN116562094B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310537734.2
申请日：2023-05-12
Applicant: 大连海事大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/06
Abstract: 本发明公开了一种基于PINN模型的AUV编队流场预测方法，包括，S1：获取AUV编队的流场边界数据；S2：获取满足流场边界条件的流场计算域特解；S3：建立PINN模型；S4：将流场计算域的坐标和时间输入至所述PINN模型中，获取AUV编队流场的初始预测数据；S5：建立AUV编队流场计算域上的光滑函数；S6：对初始预测数据进行修正，获取修正后的预测数据；S7：获得优化后PINN模型；S8：获取AUV编队流场的精确预测结果。本发明不仅能够快速求解任何单连通流场区域问题，也能快速求解任意多连通流场区域问题，最终实现了对任何AUV编队复杂流场的快速预测。
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公开(公告)号：CN116956686A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310936450.0
申请日：2023-07-27
Applicant: 大连海事大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06T17/20 , G06F119/14 , G06F119/02 , G06F111/06 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种针对服役船舶船底结构局部应力响应计算的简化方法，包括：基于船底结构的有限元模型，获取船底结构的船底外底板厚度bm,施加载荷dn时的第一船底结构应力；建立简化的船底结构模型，并获取基于简化的船底结构模型的第二船底结构应力；获取修正系数；以获取目标服役船舶的实际修正系数；根据目标服役船舶基于简化的船底结构模型的简化的船底结构应力，获取目标服役船舶的实际的船底结构局部应力，对目标服役船舶的安全性进行评估。本发明为船舶使用者提供了一种费用低廉的船舶安全性评估方案，切实保证了船舶使用者的经济效益，降低船舶出现安全事故的可能性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117682021A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311866676.4
申请日：2023-12-29
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明公开了一种水弹性船模船体梁设计方法，规范了缩尺比的取值方法，将总的试验船舶船体梁分成变截面的第一试验船模船体梁和第二试验船模船体梁，更精确地满足了实船与船模刚度相似以及质量相似的要求；通过试验船模船体梁的重心高度，第二试验船模船体梁底部的最低点所在的水平面相对于试验船模底部的水平面的高度，第一/第二试验船模船体梁的横剖面面积、第一试验船模船体梁底部与第二试验船模船体梁顶部之间的距离完成对船体梁的设计。解决了当前水弹性船模船体梁设计方法中的部分关键问题，提高了水弹性船模试验的理论精度，为船舶模型试验技术研究的进一步发展提供了参考依据，更好地保障了基于水弹性船模试验的大型船舶的结构安全性。
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公开(公告)号：CN117252057A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311209527.0
申请日：2023-09-19
Applicant: 大连海事大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/27 , G06N3/0499 , G06N3/08 , G06F113/08
Abstract: 本发明公开了一种基于PINN模型的变速运动AUV编队瞬时流场预测方法，包括，确定预测时间段，建立全局坐标系和N个局部坐标系，将AUV编队所在流域进行网格划分并获取每一个网格节点在全局坐标系下的位置坐标，获取每艘AUV的几何边界上和内部的几何点集合，获取每一计算时刻的瞬时流场，构建每一计算时刻对应的光滑函数和PINN模型，将瞬时流场的流场边界数据输入至PINN模型并获取预测数据，基于光滑函数和流场计算域特解对预测数据进行修正并获取优化后的PINN模型，根据优化后的PINN模型、光滑函数和流场计算域特解获取计算时刻集合中每一计算时刻的流场精准预测数据。本发明能够同时求解多个计算时刻的瞬时流场，大大提高了计算效率。
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公开(公告)号：CN117682021B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202311866676.4
申请日：2023-12-29
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明公开了一种水弹性船模船体梁设计方法，规范了缩尺比的取值方法，将总的试验船舶船体梁分成变截面的第一试验船模船体梁和第二试验船模船体梁，更精确地满足了实船与船模刚度相似以及质量相似的要求；通过试验船模船体梁的重心高度，第二试验船模船体梁底部的最低点所在的水平面相对于试验船模底部的水平面的高度，第一/第二试验船模船体梁的横剖面面积、第一试验船模船体梁底部与第二试验船模船体梁顶部之间的距离完成对船体梁的设计。解决了当前水弹性船模船体梁设计方法中的部分关键问题，提高了水弹性船模试验的理论精度，为船舶模型试验技术研究的进一步发展提供了参考依据，更好地保障了基于水弹性船模试验的大型船舶的结构安全性。
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公开(公告)号：CN116956686B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202310936450.0
申请日：2023-07-27
Applicant: 大连海事大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06T17/20 , G06F119/14 , G06F119/02 , G06F111/06 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种针对服役船舶船底结构局部应力响应计算的简化方法，包括：基于船底结构的有限元模型，获取船底结构的船底外底板厚度bm,施加载荷dn时的第一船底结构应力；建立简化的船底结构模型，并获取基于简化的船底结构模型的第二船底结构应力；获取修正系数；以获取目标服役船舶的实际修正系数；根据目标服役船舶基于简化的船底结构模型的简化的船底结构应力，获取目标服役船舶的实际的船底结构局部应力，对目标服役船舶的安全性进行评估。本发明为船舶使用者提供了一种费用低廉的船舶安全性评估方案，切实保证了船舶使用者的经济效益，降低船舶出现安全事故的可能性。
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公开(公告)号：CN116562094A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310537734.2
申请日：2023-05-12
Applicant: 大连海事大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/06
Abstract: 本发明公开了一种基于PINN模型的AUV编队流场预测方法，包括，S1：获取AUV编队的流场边界数据；S2：获取满足流场边界条件的流场计算域特解；S3：建立PINN模型；S4：将流场计算域的坐标和时间输入至所述PINN模型中，获取AUV编队流场的初始预测数据；S5：建立AUV编队流场计算域上的光滑函数；S6：对初始预测数据进行修正，获取修正后的预测数据；S7：获得优化后PINN模型；S8：获取AUV编队流场的精确预测结果。本发明不仅能够快速求解任何单连通流场区域问题，也能快速求解任意多连通流场区域问题，最终实现了对任何AUV编队复杂流场的快速预测。
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