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公开(公告)号：CN116248735A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310239051.9
申请日：2023-03-13
Applicant: 复旦大学 , 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H04L67/125 , H04L67/1021 , H04L67/1008 , H04L67/141 , G06F9/54
Abstract: 本发明涉及车载智能计算领域，具体地说，涉及一种基于车载终端实现算力共享交互的方法，其包括如下步骤：通过启动车载终端，向服务端请求算法版本的更新，等待服务端任务的下发；接收任务消息，通过消息队列的方式维护多条任务消息，调度端可根据设备的cpu、内存使用量等信息下发同等量级的任务；处理所述任务。通过不断像服务端报告车载终端信息得到反馈对应任务的方式，极大的降低了车载终端的计算资源的过剩状况，而且通过车载终端信息，可以轮转连接到就近的服务终端，可以较快的接收和执行服务端下发的算法任务，提供车辆更智能化、方便的体验。
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公开(公告)号：CN114199369A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111449646.4
申请日：2021-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车暖通噪声预测方法，获取整车暖通工作电压，鼓风机电流和鼓风机转速，采用外接供电的方式测试整车暖通噪声。分别得到吹面全冷外循环、吹脚全热外循环、除霜全热外循环和吹面全冷内循环四个模式的整车暖通噪声数据；根据整车的电压、电流和鼓风机转速数据获取单体暖通总声压级、系统背压、风量等相关数据；以整车暖通总声压级为自变量，单体暖通总声压级为因变量建立一元回归模型进行统计分析，用数据汇总表中整车和单体暖通总声压级的数据对回归模型进行有效性和置信度检验，通过残差分析修正和确认回归模型，通过确认的回归模型测试汽车暖通噪声。可以实现暖通整车噪声到暖通单体台架噪声的目标分解和预测。
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公开(公告)号：CN112066938A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010895649.X
申请日：2020-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种通口有效面积的测量方法，被测件具有通口，包括以下步骤：步骤1、将被测件的通口进端与送风系统的出风口连接并密封；步骤2、通过送风系统分别为被测件提供n组指定流量的稳定气流Q1、Q2、Q3、……Qn；并分别在被测件的通口出端用风速仪测量稳定气流Q1、Q2、Q3、……Qn分别对应的风速v1、v2、v3、……vn；步骤3、用公式：面积S=流量Q/风速v，计算出对应的面积S1、S2、S3……Sn；步骤4、对比面积S1、S2、S3……Sn，取其中相同数最多的值为被测件的通口的有效面积值。本发明能够准确测量出被测件通口的有效面积。
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公开(公告)号：CN111750977A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010574060.X
申请日：2020-06-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车风管与风口的噪声测试装置，包括测试室、送风系统、声音采集分析系统，送风系统出风口伸入到测试室内部与被测样件的进风口连接，为被测样件提供指定流量的气流；所述声音采集分析系统布置于测试室内，包括传声器、声学采集设备和噪声分析系统，所述传声器靠近被测样件布置，所述声学采集设备输入端与传声器连接，输出端与噪声分析系统连接，所述噪声分析系统对噪声数据进行分析处理。其能够实现将风管和风口噪声贡献量在汽车空调送风系统中分离，单独分析，针对性地进行验证和评价。本发明还公开了一种基于上述汽车风管与风口的噪声测试装置的测试方法。
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公开(公告)号：CN107300380B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201710567458.9
申请日：2017-07-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01C15/00
Abstract: 本发明公开了一种基于PLC的机器人末端伺服焊钳位姿自动监测设备及方法，包括红外线感光坐标靶、直线导轨、底座、丝杆、升降支撑柱、导向杆、相机支架、可调光源、PLC控制模块和与PLC控制模块电连接的伺服驱动电机、激光测距仪、带编码器第一步进电机、带编码器第二步进电机、两组双目红外相机。PLC控制模块控制伺服驱动电机驱动底座在直线导轨上运动，控制带编码器第一步进电机驱动丝杆转动，控制带编码器第二步进电机驱动相机支架转动，使两组双目红外相机到达待测点，并控制两组双目红外相机进行拍照，同时获取相应数据，进行处理后，得到机器人末端伺服焊钳的位姿。本发明能实现机器人末端伺服焊钳位姿的高精度在线监测，同时降低成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109445408A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811230095.0
申请日：2018-10-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: G05B23/0243 , G01F9/02 , G05B2219/24065
Abstract: 一种实时测试炭罐脱附流量的方法，主要包括测试系统搭建、数据的采集及处理。所述方法明确炭罐脱附流速的测试点以及流量计的连接方法，并利用模拟信号采集模块采集炭罐脱附流速测试用流量计的模拟信号，然后通过电喷参数采集模块同步采集车辆信号和流量计的模拟信号。所述方法将车速、发动机转速、发动机扭矩等信号与炭罐脱附流速同步采集，通过车速的时间段截取脱附流速的时间段，最终以时间为变量积分脱附流速得到脱附流量。本方法为开发过程中，发动机运行工况与脱附流速大小的比对分析、提高高温行驶过程中炭罐脱附流量、降低蒸发污染物排放提供技术支撑。
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公开(公告)号：CN101863288B
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201010211379.2
申请日：2010-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车前轮罩侧板总成，包括前轮罩侧板、前纵梁、前减震器安装板、连接板和前翼子板安装支架，左右对称地设置在车身上；其前轮罩侧板为上方呈开口状的腔体结构；前纵梁的上边固定连接在前轮罩侧板的下端；前减震器安装板的前边固定连接在前轮罩侧板的后边；连接板分别与前轮罩侧板的上端和前减震器安装板的上端固定连接，形成封闭的腔体；前翼子板安装支架的后边与前轮罩侧板的前边固定连接，前翼子板安装支架下端与前纵梁上边固定连接。本发明不仅合理、有效的将正碰、偏置碰时的碰撞载荷由前纵梁向车身后部、上部进行传递，而且保证了发动机左、右悬置侧安装点、前翼子板安装支架的安装强度、精度和NVH性能。
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公开(公告)号：CN101519031B
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN200910103455.5
申请日：2009-03-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60J5/10
Abstract: 本发明提出一种汽车玻璃背门的撑杆安装结构，它包括玻璃背门、撑杆总成、背门铰链总成。撑杆总成的一端通过球头螺栓装配到车身上，另一端通过安装板总成安装到背门玻璃上，并同时与对应位置的背门铰链总成左或背门铰链总成右装配在一起。本安装结构不仅解决了撑杆总成与玻璃背门防水、抗冲击的问题，而且将背门撑杆和铰链的安装有机结合起来，简化了安装结构，减少了玻璃打孔数量，节约了制造成本。
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公开(公告)号：CN117405406A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311263421.9
申请日：2023-11-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G10L25/03 , G10L25/51
Abstract: 本发明涉及一种一种汽车空调冷媒流动噪声分析方法及系统，包括以下步骤：将被测车辆置于预设的测试环境下，采集被测车辆内部噪声；判断被测车辆内部噪声是否为气流声，若是，将所述被测车辆内部噪声转换为响度峰值差值和尖锐度峰值差值，否则，判断被测车辆内部噪声是否为流水声；若是，计算膨胀阀振动峭度值，否则，该次采集的被测车辆内部噪声为无用数据，舍弃并结束；根据所述响度峰值差值、尖锐度峰值差值和膨胀阀振动峭度值结合预设的噪声严重度评估方法进行空调冷媒流动噪声评估，输出评估结果。本发明有效地客观量化冷媒流动噪声的大小，规避了不同人群对风扇拍频噪声烦恼度的主观评价差异。
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公开(公告)号：CN111216369A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN202010048421.7
申请日：2020-01-16
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司 , 重庆长安新能源汽车科技有限公司 , 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种提高金属与塑料连接强度的连接装置与连接方法，其中，提高金属与塑料连接强度的连接装置，包括光纤光纤激光器和移动平台；所述移动平台上安装有用于加持金属工件和/或透明塑料工件的夹具，所述夹具上设有用于金属工件加工的加工孔；所述移动平台可向前、向后、向左、向右移动，且可进行左右俯仰运动和前后俯仰运动；所述光纤激光器安装在夹具的上方，且其发出的激光束的位置与加工孔所在位置相对应。本发明所述的提高金属与塑料连接强度的连接装置，用于金属工件与塑料工件的连接，可以提高金属与塑料之间激光相连的连接强度以及安全性、高效性。
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