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公开(公告)号：CN120011880A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510082438.7
申请日：2025-01-20
Applicant: 国网青海省电力公司果洛供电公司 , 天津大学
Inventor： 魏勇强 , 王守相 , 张岩 , 赵倩宇 , 陈江滨 , 芈书亮 , 张海锋 , 李学荣 , 张利春 , 李鑫善 , 王生宏 , 郭陆阳 , 白晓东 , 祁明录 , 张世平 , 黄天泽 , 李宗英
IPC: G06F18/241 , G06F18/214 , G06F18/2413 , G06F18/243 , G06N20/20 , G06F18/2411 , G06N20/10 , G06N3/0475 , G06N3/045 , G06N3/094
Abstract: 本发明公开了基于GAN‑LightGBM融合模型的氧化锌避雷器故障识别方法及装置，所述的方法包括：基于氧化锌避雷器仿真模型获取待处理数据，对所述待处理数据进行数据处理得到初始处理数据；基于GAN模型对所述初始处理数据进行数据增强得到原始样本数据，在所述原始样本数据中加入所述初始处理数据得到合成样本数据；对所述初始处理数据进行特征提取得到数据特征，结合所述数据特征，通过所述合成样本数据训练LightGBM模型；利用所述LightGBM模型识别氧化锌避雷器的故障状态。本发明提供的方法能够准确、高效地识别氧化锌避雷器的故障类型。
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公开(公告)号：CN119538557A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411605836.4
申请日：2024-11-12
Applicant: 天津大学
IPC: G06F30/20 , H02J3/00 , B60L9/00 , B60L9/04 , B60M3/00 , G06F17/10 , G06F17/16 , G06F17/11 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明提出城市轨道交通牵引供电系统的模拟计算方法，包括：构建机车负荷模型，建立统一时间断面的机车运行状态信息表，将机车位置与线路中牵引所的位置结合，可获得不同时间断面的拓扑结构分析；构建牵引供电系统模型，获得额定电压、线路长度、线路单位阻抗、牵引所位置；模拟多辆机车从车辆段出发，从线路首端运行到线路末端，根据机车负荷模型得到各机车功率与位置值，再将其代入牵引供电系统模型完成直流牵引网的潮流计算，得到机车的电流、电压、牵引所的母线电压与馈线电流值；本发明能够模拟列车不同的运行状态下的功率，计算出牵引供电系统各牵引所的母线电压与馈线电流。
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公开(公告)号：CN119536771A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411631052.9
申请日：2024-11-15
Applicant: 天津大学 , 国网河北省电力有限公司经济技术研究院 , 国家电网有限公司 , 国网经济技术研究院有限公司 , 国网能源研究院有限公司
Inventor： 王守相 , 曹智 , 赵倩宇 , 冯喜春 , 容春艳 , 柴林杰 , 胡诗尧 , 辛培哲 , 江璟 , 贾德香 , 刘键烨 , 高立坡 , 郭佳 , 李光毅 , 李腾 , 荆志鹏 , 张德广 , 程蓉 , 林榕 , 王中亮 , 郝军魁 , 申永鹏
IPC: G06F8/65 , G06F8/60 , G06F16/25 , G06F21/64 , G06N3/042 , G06N3/096 , G06N3/098 , G06N5/022 , G06Q50/06
Abstract: 本发明公开了基于联邦学习与知识蒸馏的电力模型部署方法及装置，方法包括：对公共数据集进行数据划分，获取训练集；构建教师模型，通过所述训练集对所述教师模型进行训练；构建学生模型，通过所述训练集和所述教师模型对所述学生模型进行训练；基于联邦学习框架将所述学生模型下行至配电网边缘节点，通过本地数据集对所述学生模型进行训练，将所述学生模型部署至所述配电网边缘节点上运行，并对所述学生模型进行定期更新。本发明提供的方法及装置不但能够有效减少模型参数来实现对配电网轻量化部署，还能保证模型在共享数据时的安全性。
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公开(公告)号：CN117728475A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202410179359.3
申请日：2024-02-18
Applicant: 天津大学
Abstract: 本发明提供了一种支持电网频率控制的智能充电桩的控制方法及系统，可以应用于电网能源管理技术领域。该方法应用于充电桩，包括：获取控制区域内充电桩的运行状态、与充电桩连接的电动汽车的汽车状态以及电网的电网频率；根据电网的电网频率，确定电网的频率偏差；在确定电网的频率偏差大于第一设定值的情况下，基于充电桩的运行状态和与充电桩连接的电动汽车的汽车状态，生成针对充电桩的低频控制策略，低频控制策略用于充电桩向电网传输电能以升高电网的电网频率；在确定电网的频率偏差小于第二设定值的情况下，基于充电桩的运行状态和与充电桩连接的电动汽车的汽车状态，生成针对充电桩的高频控制策略。
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公开(公告)号：CN116247752A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202211446746.6
申请日：2022-11-18
Abstract: 本发明公开了一种考虑控制力和灵活性的交直流混合配电网网架规划方法，包括如下步骤：将所有节点视为无差别节点，忽略传输线的不同物理构造以及电气参数，视为无差别线路，忽略潮流方向，构建无向网络，设置线路权重和节点权重；建立电网控制力指标、灵活性指标、多个目标函数及约束条件；通过MOPSO算法求解待规划网架的Pareto最优解集，并采用熵权法将MOPSO所得Pareto解中各目标函数进行赋权，得到Pareto最优折中解。该考虑控制力和灵活性的交直流混合配电网网架规划方法一方面实现了可控性的提高，另一方面优化了线路的潮流分布，可以增加线路和变压器的容量裕度，从而提高配电网在运行时的灵活性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114928064A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210517735.6
申请日：2022-05-12
Abstract: 本发明涉及配电网光储系统多阶段协调电压优化方法，将调压策略分为三个阶段：1)利用解析法进行光伏逆变器就地无功补偿；2)基于滤波一致性选择光伏逆变器无功输出率为一致性变量，进行光伏逆变器分布式无功调节；3)基于滤波一致性选择储能系统荷电状态变化量为一致性变量，进行储能系统分布式有功调节；该方法可充分利用分布式光伏‑储能系统调压资源进行电压控制，在解决电压越限问题的同时，尽可能降低因参与电压控制而缩减的光伏系统有功出力总量，并降低储能系统的总体调压成本，同时该方法能很好地适应配电系统信息物理拓扑的常态化变化，相比传统的单一控制方式单阶段调压策略具有更好的调压效果与适应性。
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公开(公告)号：CN119988810A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510459468.5
申请日：2025-04-14
Applicant: 天津大学
Abstract: 本发明提出机车滑动运行下的城轨牵引供电系统分析方法，包括：对城市轨道交通柔性直流牵引供电系统牵引变电所之间的供电分区进行编号，每相邻两个牵引变电所之间的供电分区设置一个编号；获取机车到站信息矩阵、供电子区间长度矩阵与机车速度矩阵；设支路导纳矩阵为Y_Branch，关联矩阵为A，A的逆矩阵为B，采用公式计算节点导纳矩阵Y=A*Y_Branch*B，设牵引变电所与机车各关键节点的电压电流分别形成电压矩阵U与电流矩阵I，求解方程组U=Y*I，即可获得机车滑动运行过程下的城轨牵引供电系统分析计算；本发明能够还原机车动态滑动行驶过程，能够求解在机车行驶过程中柔性直流牵引供电系统各关键节点的数据。
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公开(公告)号：CN114595550B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202111326322.1
申请日：2021-11-10
IPC: G06F30/20 , G06F113/06
Abstract: 本发明提供了一种基于FPGA的硬件直流风力发电系统仿真方法及装置，涉及风电仿真的技术领域，所述方法包括：获取风轮机组参数并基于风轮机组参数构建风力发电系统功率捕获模型以对风电机组空气动力系统进行模拟；构建永磁同步发电机模型以对风电机组空气动力系统捕获的风能转化为电能，对整流器模型中的电力电子开关器件和无源元件硬件模型进行模拟、对第一控制器模型、第二控制器模型中的传递函数元件的硬件计算模型进行模拟；采用矢量控制控制方法对SVPWM模型输出占空比进行调节以对构建的永磁同步发电机模型进行控制。通过本发明提供的方法和装置可以降低造价的同时节省内部资源，对直流型分布式电源进行实时仿真。
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公开(公告)号：CN117728475B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410179359.3
申请日：2024-02-18
Applicant: 天津大学
Abstract: 本发明提供了一种支持电网频率控制的智能充电桩的控制方法及系统，可以应用于电网能源管理技术领域。该方法应用于充电桩，包括：获取控制区域内充电桩的运行状态、与充电桩连接的电动汽车的汽车状态以及电网的电网频率；根据电网的电网频率，确定电网的频率偏差；在确定电网的频率偏差大于第一设定值的情况下，基于充电桩的运行状态和与充电桩连接的电动汽车的汽车状态，生成针对充电桩的低频控制策略，低频控制策略用于充电桩向电网传输电能以升高电网的电网频率；在确定电网的频率偏差小于第二设定值的情况下，基于充电桩的运行状态和与充电桩连接的电动汽车的汽车状态，生成针对充电桩的高频控制策略。
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公开(公告)号：CN117748567A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202410175861.7
申请日：2024-02-08
Applicant: 天津大学
Abstract: 本发明提供了一种用于电网频率控制的充电站控制方法及系统，可以应用于电网能源管理技术领域。该方法包括：对电网架构中的各个节点进行频率检测，得到电网架构的频率检测结果，其中，电网架构的各个节点包括充电站节点和发电站节点；根据充电站节点的第一惯性时间常数和惯性时间常数阈值，对充电站节点的状态进行更新；在频率检测结果满足频率调节条件的情况下，根据电网频率控制模型控制更新后的充电站节点和发电站节点的电网频率，其中，电网频率控制模型用于将控制区域内的电网频率调整至工作状态。
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