一种考虑天气影响的电动汽车充电负荷预测方法

    公开(公告)号:CN117993581B

    公开(公告)日:2024-08-16

    申请号:CN202410406437.9

    申请日:2024-04-07

    摘要: 本发明提供了一种考虑天气影响的电动汽车充电负荷预测方法,包括:根据多个历史电车出行信息构建用户出行预测模型;构建电动出租车的天气‑日行总里程概率密度函数、出租出行起始时间概率密度函数;构建电动私家车的天气‑出行起始时间概率密度函数;针对目标区域内的每一个目标用户,通过用户出行预测模型预测出目标用户的电车出行方式,得到待分析电车集合;针对电动私家车,通过天气‑出行起始时间概率密度函数预测电动私家车的出行起始时间和出行链;针对电动出租车,通过天气‑日行总里程概率密度函数、出租出行起始时间概率密度函数预测电动出租车的出行起始时间、日行驶里程和出行链;通过电动私家车、电动出租车的出行链,预测充电信息。

    一种构网型变流器低电压穿越控制方法及系统

    公开(公告)号:CN117879039A

    公开(公告)日:2024-04-12

    申请号:CN202410035961.X

    申请日:2024-01-09

    摘要: 本发明属于电网控制技术领域,公开了一种构网型变流器低电压穿越控制方法及系统,方法包括:构建构网型变流器并网等效模型的电路方程组,给定公共耦合点电压支撑目标与允许输出电流最大值,求解所述电路方程组得到构网型变流器低电压穿越各工作模式的电网电压边界值,确定各工作模式对应的电网电压范围;基于各工作模式对应的电网电压范围,依据电网电压跌落情况,确定工作模式,选择相应的控制策略;基于所述工作模式,给定当前的电网电压,求解所述电路方程组得到此工作模式下的电压及有功功率参考值,并在控制策略中更新相应的参考值。通过该方法,可以在变流器的允许限流值范围内,提供最大的电压支撑及频率支撑。