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公开(公告)号：CN119652141A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202510174666.7
申请日：2025-02-18
Applicant: 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 江苏省电力试验研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及无线充电技术领域，具体涉及一种有源整流同步信号发生电路、接收器及无线充电系统，有源整流同步信号发生电路在无线充电系统的接收器中，基于谐振电路的输出电流，产生有源整流电路所需的相位同步信号，包括：高频电流传感器电路，测量谐振电路的输出电流，并转化为对应的电压信号；谐振滤波电路，对电压信号进行滤波处理，获得处理结果；高频过零比较器电路，通过处理结果产生相位同步信号。通过本发明可以为无线充电接收器的有源整流电路提供准确的相位同步信号，以便实现同步整流和移相控制，实施过程中可以明显改善无线充电系统接收器的有源整流电路的振荡问题，有效提高有源整流电路的移相范围和负载范围。
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公开(公告)号：CN111007401A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911292021.4
申请日：2019-12-16
Applicant: 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国家电网有限公司 , 国网江苏省电力有限公司 , 南京邮电大学 , 江苏省电力试验研究院有限公司
IPC: G01R31/367
Abstract: 本发明公开了一种基于人工智能的电动汽车动力电池故障诊断方法及设备，所述方法针对电动汽车行驶过程中的安全问题，防止因为动力电池故障所导致的重大人员伤害和财产损失，通过对动力电池进行故障树分析，利用小波包分解提取动力电池故障特征，然后建立了基于LSTM神经网络的电动汽车动力电池故障诊断模型；通过离子电池历史数据(该数据已被分为标记故障种类)对神经网络进行训练，得到预期的诊断结果后，再将实时采集的电池数据输入神经网络中进行分类诊断，并对神经网络进行不断自学习。本发明可提高电池组故障诊断的精度，确保电动车行驶过程中安全性。
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公开(公告)号：CN111038291B
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201911291762.0
申请日：2019-12-16
Applicant: 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国家电网有限公司 , 国网江苏省电力有限公司 , 南京邮电大学 , 江苏省电力试验研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车充电故障智能诊断系统及方法。所述诊断系统包括信息采集模块、故障判断模块和故障处理模块，所述信息采集模块用于获取动力电池、充电桩、供电设备的故障代码、通断状态信息以及运行状态信息，并发送至故障判断模块，所述故障判断模块根据信息采集模块传递的信息故障所在位置以及故障级别，所述故障处理模块根据故障判断模块的判断结果进行告警提示或切断供电电路。本发明针通过分析动力电池、充电桩、供电设备之间一体化安全作用机理，并根据故障影响类型，进行相应的安全决策和控制执行，能够快速实现电动汽车充电故障的诊断，找出故障点，有效提高电动汽车充电安全。
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公开(公告)号：CN111038291A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911291762.0
申请日：2019-12-16
Applicant: 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国家电网有限公司 , 国网江苏省电力有限公司 , 南京邮电大学 , 江苏省电力试验研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车充电故障智能诊断系统及方法。所述诊断系统包括信息采集模块、故障判断模块和故障处理模块，所述信息采集模块用于获取动力电池、充电桩、供电设备的故障代码、通断状态信息以及运行状态信息，并发送至故障判断模块，所述故障判断模块根据信息采集模块传递的信息故障所在位置以及故障级别，所述故障处理模块根据故障判断模块的判断结果进行告警提示或切断供电电路。本发明针通过分析动力电池、充电桩、供电设备之间一体化安全作用机理，并根据故障影响类型，进行相应的安全决策和控制执行，能够快速实现电动汽车充电故障的诊断，找出故障点，有效提高电动汽车充电安全。
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公开(公告)号：CN119582466B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510135720.7
申请日：2025-02-07
Applicant: 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 江苏省电力试验研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于半有源整流器的无线电能传输系统，包括输入电源Vin、发射侧逆变器单元、发射侧补偿电路、发射线圈Lp、接收线圈Ls、接收侧补偿电路、接收侧半有源整流器和负载RL，本发明将全桥有源整流器的一个有源桥臂换成由两个二极管组成的无需控制的无源桥臂，该方式在简化整流器控制的同时保证接收侧所有的开关管的软开关，并利用无源桥臂的被动整流特性简化副边谐振电流过零点采样电路，设计的输出电压控制及副边谐振电流过零点检测电路，电路简单，控制方便，容易实现，具有良好的应用前景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119582466A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202510135720.7
申请日：2025-02-07
Applicant: 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 江苏省电力试验研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于半有源整流器的无线电能传输系统，包括输入电源Vin、发射侧逆变器单元、发射侧补偿电路、发射线圈Lp、接收线圈Ls、接收侧补偿电路、接收侧半有源整流器和负载RL，本发明将全桥有源整流器的一个有源桥臂换成由两个二极管组成的无需控制的无源桥臂，该方式在简化整流器控制的同时保证接收侧所有的开关管的软开关，并利用无源桥臂的被动整流特性简化副边谐振电流过零点采样电路，设计的输出电压控制及副边谐振电流过零点检测电路，电路简单，控制方便，容易实现，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN119324475B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411356492.8
申请日：2024-09-27
Applicant: 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国网江苏省电力有限公司
Abstract: 本发明涉及电动汽车能源管理技术领域，尤其涉及一种电动汽车集群参与的配电市场电压调节方法、装置、设备及介质，方法包括：基于电动汽车集群的特点，构建包含电动汽车集群的配电网模型和构建能源交易市场模型；基于所述配电网模型和所述能源交易市场模型，构建非合作博弈的电压调节问题；基于所述电压调节问题，设计在线参数估计的分布式调节算法；通过仿真验证所述在线参数估计的分布式调节算法的实际应用效果；本发明的电压调节问题考虑了电动汽车集群之间的能源交易，具有指导意义；本发明还提出了一种含在线参数估计的分布式算法，实现了基于实时信息的动态调整，该算法减少了对于精确模型信息的依赖，具有更强的自适应性与鲁棒性。
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公开(公告)号：CN118907026B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411325633.X
申请日：2024-09-23
Applicant: 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 上海蔚来汽车有限公司 , 国网江苏省电力有限公司
Inventor： 袁晓冬 , 甘海庆 , 韩华春 , 满晋 , 李群 , 刘玙 , 王明深 , 陈良亮 , 张宁 , 王立辉 , 阮文骏 , 缪惠宇 , 潘益 , 杨凤坤 , 曾飞 , 吕舒康 , 窦胜
Abstract: 本发明涉及电动汽车换电技术领域，尤其涉及一种兼容多电池包的智能换电站、控制方法、设备及介质，方法包括：获取需换电车辆的车辆信息，从数据库中检索对应的电池包加解锁孔型号类型及其具体参数；当换电车辆停至换电操作平台时，获取车辆底盘的图像，确定车辆底盘的初始位姿；对初始位姿进行处理，提取加解锁孔圆心坐标和加解锁孔的法向量方向；将加解锁孔圆心坐标和加解锁孔的法向量方向与数据库中检索的电池包加解锁孔型号类型及其具体参数进行比对，确定信息是否一致；若不一致，提示用户驶离换电操作平台；若一致，换电AGV选择对应的加解锁操作方式，调取库中的电池，对车辆电池进行更换；换电完成，生成换电报告，允许用户驶离。
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公开(公告)号：CN119324475A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411356492.8
申请日：2024-09-27
Applicant: 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国网江苏省电力有限公司
Abstract: 本发明涉及电动汽车能源管理技术领域，尤其涉及一种电动汽车集群参与的配电市场电压调节方法、装置、设备及介质，方法包括：基于电动汽车集群的特点，构建包含电动汽车集群的配电网模型和构建能源交易市场模型；基于所述配电网模型和所述能源交易市场模型，构建非合作博弈的电压调节问题；基于所述电压调节问题，设计在线参数估计的分布式调节算法；通过仿真验证所述在线参数估计的分布式调节算法的实际应用效果；本发明的电压调节问题考虑了电动汽车集群之间的能源交易，具有指导意义；本发明还提出了一种含在线参数估计的分布式算法，实现了基于实时信息的动态调整，该算法减少了对于精确模型信息的依赖，具有更强的自适应性与鲁棒性。
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公开(公告)号：CN119009944A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202410945071.2
申请日：2024-07-15
Applicant: 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国网江苏省电力有限公司
IPC: H02J3/00 , G06Q10/067 , G06Q30/0226 , G06Q50/06
Abstract: 本发明涉及电动汽车充电调度技术领域，具体涉及一种考虑充放电激励机制的电动汽车充电引导方法，方法包括：构建交通网络模型和电动汽车用户出行模型，并根据交通网络模型和电动汽车用户出行模型，建立电动汽车用户充电成本模型；构建充放电激励机制对电动汽车进行充电引导，通过价格引导策略在空间维度进行充电站的负荷均衡；通过将出行成本分为电动汽车出行/排队等待时间成本，电动汽车充放电经济成本和电动汽车充放电决策三部分建立电动汽车交通出行模型，得到用户在不同情景下的充电选择；根据不同约束条件对目标函数的影响，计算优化目标，得到最终的充电引导策略。通过本发明，有效解决了现有技术中未能充分考虑用户差异和充放电激励协同作用的问题，提高了电力系统的可靠性和充电引导的效率。
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