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公开(公告)号：CN118867311A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410993834.0
申请日：2024-07-24
IPC分类号： H01M8/04694 , H01M8/04664 , H01M8/04858
摘要： 本发明公开了新能源技术领域的一种多堆燃料电池并网控制方法及系统，所述方法包括：构建多堆燃料电池直流并网控制系统；实时采集每个PEMFC发电单元在标准工况下运行的参数；根据所述参数对每个PEMFC发电单元做出不同处理，并决定并网顺序；根据所述并网顺序进行并网。本发明提供的多堆燃料电池并网控制方法可以维持系统内燃料电池使用寿命的一致性，降低控制难度；多堆燃料电池并网控制系统提升了多堆燃料电池系统的稳定性和电能质量，可以解决大功率应用场景的需求。
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公开(公告)号：CN118315630A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410719322.5
申请日：2024-06-05
IPC分类号： H01M8/04992 , H01M8/0438 , H01M8/04537 , H01M8/04082 , H01M8/04089
摘要： 本发明公开了一种多堆燃料电池系统控制方法、装置及存储介质，属于燃料电池系统控制技术领域，方法包括获取光伏系统输出功率、电负荷需求功率和各储氢罐的罐内压力；根据光伏系统输出功率和电负荷需求功率计算净功率，根据各储氢罐的罐内压力计算各储氢罐的罐内氢气含量；基于净功率和各储氢罐的罐内氢气含量进行控制模式判断得到相应的控制指令；根据控制指令对多堆燃料电池系统进行控制；本发明通过燃料电池系统工作特性与储氢罐内氢气含量相结合，解决了多堆燃料电池系统与电‑氢耦合微网中其他子系统的协调运行问题。
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公开(公告)号：CN118646053A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410730316.X
申请日：2024-06-06
IPC分类号： H02J3/32 , H02J3/46 , G06Q10/0631 , G06Q50/06
摘要： 本发明涉及新能源技术领域，尤其涉及一种基于电热综合利用的风光氢蓄独立供能系统能量管理方法，方法包括：将风光发电出力与系统的电负荷需求进行比较，确定系统的电能供应情况；将储热罐供热与系统的热负荷需求进行比较，确定系统的热能供应情况；根据电能供应情况和热能供应情况，确定系统中优先启动的出力设备；基于出力设备和各储能装置的安全工作范围，判断系统的工作模式，对系统各设备的运行出力与启停顺序进行调节。通过本发明，有效的解决了系统中热能响应主动性差且热能的产生过度依赖电能响应情况的问题，提供了针对某一设备超出安全限值后的系统相关应急响应方案，也提升了蓄电池储能在综合能源系统中的主动调节能力。
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公开(公告)号：CN118910673A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410973328.5
申请日：2024-07-19
IPC分类号： C25B15/02 , H02J3/28 , H02J3/38 , C25B9/60 , C25B9/65 , C25B9/67 , C25B15/08 , C25B1/04 , H01M8/0656 , C02F1/00
摘要： 本发明公开一种基于气体循环的电‑氢耦合能源控制系统及控制方法，包括：光伏发电设备，用以通过太阳能发电；电解水制氢设备，与光伏发电设备电连接，电解水制氢设备用以制取氢气和氧气；换热器，与电解水制氢设备连接，用以吸收电解水制氢设备制备气体中的热量；气体纯化装置，与换热器连接，用以对换热后的气体进行纯化；氢燃料电池设备，用以通过氢气和氧气作为燃料进行发电，氢燃料电池设备与气体循环设备连接，通过气体循环设备将未燃烧的氢气和氧气对应的输送至氢气纯化设备、氧气纯化设备中。本发明实现了该系统之间的智能化运行，既保证了电‑热‑氢各个能源的供应，也实现了氢循环、氧循环以及水循环，提升了整个系统间的综合能源的利用。
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公开(公告)号：CN118336793A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410441670.0
申请日：2024-04-12
申请人： 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国网江苏省电力有限公司 , 江苏省电力试验研究院有限公司
摘要： 本发明涉及电动汽车与电网互动技术领域，尤其涉及一种基于用户随机行为和电网需求的双向V2G调度方法与系统，包括：首先获取充电用户数据，并完成电网、电网运营商与结果设置；其次，基于随机数分布，计算用户到达时间与电动汽车实际SOC；然后，获取电动汽车的充电功率，计算将电动汽车充电至用户期望的最大SOC值所需的时间；最后，利用V2G技术建立循环结构模型，实现电动汽车的充放电调度。通过V2G技术对电动汽车充放电进行适当管理，减轻了对低压配电网的负面影响，改善了负载分布、电压分布和配电线路负载和功率损耗。
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公开(公告)号：CN118857322A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410987592.4
申请日：2024-07-23
申请人： 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国网江苏省电力有限公司
IPC分类号： G01C21/34
摘要： 本发明涉及电动汽车充电技术领域，尤其涉及一种考虑快充功率特性的充电引导方法、装置、设备及介质，方法包括：搭建交通路网模型，以最短路径规划方法求解电动汽车的行驶路径，并计算其行驶距离、行驶时间以及行驶耗电量；根据快速充电桩的充电功率变化特性将充电过程分为高充电功率阶段和低充电功率阶段，并根据电动汽车用户的行驶距离、总出行时间、充电成本、行驶耗电量构建用户综合成本函数；通过层次分析法确定综合成本函数中各因素的权重；以用户综合成本最小为目标函数，对电动汽车进行充电引导。本发明中，有效减短了电动汽车占用充电桩的时间，同时均衡了各充电站的负荷分布。
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公开(公告)号：CN117698452A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202410166528.X
申请日：2024-02-06
申请人： 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国网江苏省电力有限公司
IPC分类号： B60L53/00
摘要： 本发明公开了一种车联网环境下电动汽车主动充电引导方法及相关装置，本发明在考虑电动汽车到充电站的随机性和周边预设范围内交通状态的变化性的情况下预测充电等待时长，根据充电等待时长和到达时间进行充电引导，可有效缓解充电拥堵。
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公开(公告)号：CN114781061B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202210414307.0
申请日：2022-04-20
申请人： 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国网江苏省电力有限公司 , 江苏省电力试验研究院有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06Q10/0631 , G06Q10/0639 , G06Q50/06 , G06Q50/40 , G06F111/08 , G06F119/02
摘要： 本发明公开了一种电动汽车集群响应能力评估方法及装置，该方法考虑EV用户的多元不确定性，解决了忽略用户差异化需求导致的响应能力不确定性问题；提出了电池寿命损耗模型，有效提高了电池损耗成本的评估精度；提出了EV集群响应能力评估模型方法，可以用来参与经济调度，帮助EVA调度决策及激励补偿政策的制定。(56)对比文件Tianyu Li et al.Multi-objectiveOptimal Dispatching of Electric VehicleCluster Considering User DemandResponse.2021 IEEE 4th InternationalConference on ElectronicsTechnology.2021,1003-1008.张书盈;孙英云.考虑分时电价和电池损耗的电动汽车集群V2G响应成本分析.电力系统及其自动化学报.2017,(第11期),43-50.王明深;穆云飞;贾宏杰;余晓丹.考虑用户出行时间和补偿价格的电动汽车集群响应能力评估模型.华北电力技术.2017,(第03期),27-35.张聪;张祥文;夏俊荣;孙海顺;汪春;许晓慧;吴可.电动汽车实时可调度容量评估方法研究.电力系统保护与控制.2015,(第22期),107-114.
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公开(公告)号：CN116760073A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310655724.9
申请日：2023-06-05
申请人： 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 东南大学 , 国网江苏省电力有限公司 , 江苏省电力试验研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种功率不平衡平抑方法、装置、存储介质及设备，本发明通过包含电动汽车充电站的联合模型，结合风力发电系统的发电功率、光伏发电系统的发电功率、负载所需功率，控制电动汽车充电站储能系统充电或放电，从而有效平抑电力系统功率不平衡。
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公开(公告)号：CN116154340A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202211704761.6
申请日：2022-12-29
申请人： 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国网江苏省电力有限公司 , 江苏省电力试验研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种可重构电池组及电池故障诊断方法，包括：电池重构电路、电池状态采集电路和控制器；电池重构电路，用于对电池组内的电池单体进行串入或旁路控制，完成电池模组重构；电池状态采集电路，用于在电池组任意重构状态下对任意电池单体的电压和电流进行采集；控制器，用于根据电池状态采集电路的采集数据计算电池的SOC，根据电池的SOC并通过直流脉冲放电测试获取电池的等效直流内阻，根据电池的等效直流判断电池单体是否出现故障。优点：本发明通过检测电池组中各电池单体等效直流内阻判断电池是否故障，发现故障后对电池组进行重构，切除故障电池并接入备用的正常电池，从而实现电池组的性能优化。
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