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公开(公告)号：CN117406059B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311727112.2
申请日：2023-12-15
申请人： 国网天津市电力公司电力科学研究院 , 国网天津市电力公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明提供了一种功率开关管风险定位方法及装置，可应用于电力电子技术领域。该方法包括：获取目标设备包括的多个功率开关管各自的量测值；基于多个功率开关管各自的量测值，确定多个功率开关管各自在目标伏安平面的运行工作点，其中，目标伏安平面包括基于功率开关管的量测值来确定；基于多个功率开关管各自的标称运行参数，确定多个功率开关管各自在目标伏安平面的安全工作区；基于多个功率开关管各自的运行工作点与多个功率开关管各自的安全工作区的相对位置，确定多个功率开关管各自的健康状态；以及基于多个功率开关管各自的健康状态，得到目标设备的风险定位结果。
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公开(公告)号：CN117406059A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311727112.2
申请日：2023-12-15
申请人： 国网天津市电力公司电力科学研究院 , 国网天津市电力公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明提供了一种功率开关管风险定位方法及装置，可应用于电力电子技术领域。该方法包括：获取目标设备包括的多个功率开关管各自的量测值；基于多个功率开关管各自的量测值，确定多个功率开关管各自在目标伏安平面的运行工作点，其中，目标伏安平面包括基于功率开关管的量测值来确定；基于多个功率开关管各自的标称运行参数，确定多个功率开关管各自在目标伏安平面的安全工作区；基于多个功率开关管各自的运行工作点与多个功率开关管各自的安全工作区的相对位置，确定多个功率开关管各自的健康状态；以及基于多个功率开关管各自的健康状态，得到目标设备的风险定位结果。
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公开(公告)号：CN113823873B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202111086231.5
申请日：2021-09-16
申请人： 国网电动汽车服务(天津)有限公司 , 国网天津市电力公司 , 国家电网有限公司
IPC分类号： H01M50/249 , H01M50/24 , H01M50/572 , H01M50/264 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6562 , B60R25/10
摘要： 本发明涉及一种新能源电池箱，包括电池箱本体，其特征在于：还包括防水箱、防盗机构及电池限位机构，在所述电池箱本体的一侧箱壁上设置有内部散热口，在该内部散热口一侧设置有防水箱，电池箱本体与防水箱之间通过内部散热口连通，在防水箱的顶部设有外部散热口；在电池箱本体的内部设置有电池限位机构，在电池箱本体的外部设置有防盗机构。本发明设计科学合理，具有防水散热效果好、具备防盗功能、安装可靠稳定、方便电池安装及检修的优点，是一种具有较高创新性的新能源电池箱。
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公开(公告)号：CN117261642A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311155371.2
申请日：2023-09-08
申请人： 国网电动汽车服务(天津)有限公司 , 国网天津市电力公司 , 国家电网有限公司
IPC分类号： B60L53/31 , B60L53/302
摘要： 本发明涉及充电桩技术领域，提出了一种具有防潮功能的充电桩，包括安装盒，安装盒的顶部设置有充电桩本体，安装盒的内侧壁滑动连接有活动框，活动框的内侧壁设置有电机，电机的输出端连接有皮带轮一，皮带轮一的顶端固定安装有风扇叶片一，活动框的内侧壁通过轴承连接有转轴，转轴的顶端固定连接有皮带轮二。本发明通过设置的安装盒、充电桩本体、活动框、电机、皮带轮一、风扇叶片一、转轴、皮带轮二和风扇叶片二，可以对充电桩底部进行散热，使得充电桩自身的热量与冷风交替形成暖风，也让暖风可以对充电桩的底部起到防潮效果，以防止其底部出现潮湿的情况，有效避免了因潮湿造成的设备损坏问题。
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公开(公告)号：CN116331162A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310419626.5
申请日：2023-04-19
申请人： 国网电动汽车服务(天津)有限公司 , 国网天津市电力公司 , 国家电网有限公司
IPC分类号： B60S5/06 , B60L53/80 , B60L53/30 , B60L53/302
摘要： 本发明涉及电动汽车换电技术领域，具体为一种电动汽车换电站及换电方法，包括底座，所述底座的上方设置有换电仓，所述换电仓的上方设置有卷帘门，所述换电仓的左侧设置有充电仓，所述充电仓的上方设置有空调外机，所述空调外机的左侧设置有空调内机，所述充电仓的左侧设置有移动结构，所述充电仓的前端设置有应急门，所述换电仓的右侧设置有预留出口，所述换电仓的左侧内壁设置有换电出口，所述充电仓的内部设置有电池支架。本发明在换好电时，没电的电池在放置板上，第一电机开始工作，第一丝杆通过第一丝套带动放置板移动到支撑板之间，第二电机开始工作，第二丝杆通过第二丝套带动支撑板向上移动，支撑板上放置有放置板。
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公开(公告)号：CN113788212B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202111090469.5
申请日：2021-09-16
申请人： 国网电动汽车服务(天津)有限公司 , 国网天津市电力公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明提供一种应用于新能源汽车电池的回收管理收放装置，包括支撑结构；所述支撑结构，支撑结构底部固定连接在四个安装腿上；支撑结构顶部滑动连接有通风收放结构，且通风收放结构的底部固定连接有定位结构；通风收放结构两侧滑动连接有防爆结构；通风收放结构顶部固定连接有加压结构；支撑结构上固定连接有联动防脱结构；电池承载部，电池承载部固定连接在通风收放结构上；电池承载部侧面顶部固定连接有极柱清理结构，设置了支撑结构，通过配合通风收放结构实现的滑动抽拉的结构形式，更加便于收放沉重的汽车电池，使用更加便捷，防止放置电池过程中因放置不便对工作人员造成砸伤的安全隐患。
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公开(公告)号：CN118906854A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411061111.3
申请日：2024-08-05
申请人： 国网电动汽车服务(天津)有限公司 , 国网天津市电力公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明公开了一种电动汽车充电负荷分配系统及其方法，包括充电桩模块、与充电桩模块连接的微处理器，以及与微处理器连接的充电电源、充电模块和充电检测单元；所述充电检测单元还连接有反馈单元和通信模块，所述通信模块连接有显示模块；所述充电模块连接有充电保护单元，所述充电保护单元连接有充电切换模块，所述充电切换模块分别连接有快充模块和限流模块，所述快充模块连接有快充电开关，所述限流模块连接有慢充模块，所述慢充模块连接有慢充电开关。本发明设置的功率分配控制单元以先到先得及最小充电为原则，根据充电功率变化实时动态分配充电输出功率，并有序充电负荷分配功率，满足充电电压，实现功率平衡分配。
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公开(公告)号：CN113602117A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202111090482.0
申请日：2021-09-16
申请人： 国网电动汽车服务(天津)有限公司 , 国网天津市电力公司 , 国家电网有限公司
IPC分类号： B60L53/302
摘要： 本发明涉及一种充电桩散热结构，包括液冷降温机构、空气散热机构及换热机构，在充电桩本体的外壳内部从上至下依次设置有液冷降温机构及换热机构，所述液冷降温机构的冷却管路通过循环泵连接换热机构的换热管路，在液冷降温机构与换热机构之间留有一前端设置散热口的散热空间，该散热空间形成空气散热机构。本发明还包括具有该散热结构的汽车充电桩。本发明设计科学合理，具有散热效果好、电器元件使用寿命长、安全可靠等优点。
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公开(公告)号：CN114030377B
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202111219281.6
申请日：2021-10-19
申请人： 国网电动汽车服务(天津)有限公司 , 国网天津市电力公司 , 国家电网有限公司
IPC分类号： B60L53/31
摘要： 本发明提供一种基于新能源汽车充电桩的安全防护装置，包括底座结构；安装结构，所述安装结构为长板的结构，安装结构焊接固定在所述底座结构上，底座结构，安装结构上端设置有两组固定结构，固定结构的外侧安装有辅助结构；复位结构，所述复位结构设有三组，复位结构嵌入安装在固定结构上，复位结构，每组复位结构的外壁上均卡紧安装有防护结构，充电桩设为固定的结构，从而无法有效的承受外部所造成撞击，带有弹簧的三组横向杆安装在凹槽内，实现了底滑板在三组横向杆上滑动的效果，通过滑动安装在四组竖向杆上的底板，与安装在底板上的充电桩，实现了充电桩在受到外力撞击或拉扯时，不会对充电桩本体造成较为严重损伤的效果。
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公开(公告)号：CN115622107A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211616344.6
申请日：2022-12-16
申请人： 国网电动汽车服务(天津)有限公司 , 国网天津市电力公司 , 国家电网有限公司
IPC分类号： H02J3/32 , H02J3/00 , B60L53/63 , B60L53/64 , G06Q10/0631 , G06Q10/0639 , G06Q50/06 , H02J3/14
摘要： 本发明实施例公开了一种基于电力现货市场的车网互动方法及系统，所述方法包括：调整局域电网内多个充电站的效能指数；根据局域电网内多个充电站的效能指数引导充电潮流，本发明按照基于电力现货市场的车网互动方法开展充电服务费的动态计算，可实现当变压器负载、电网输电资源富裕、充电桩使用率低时，降低充电电价，引导车主进入场站充电；当变压器负载高、电网输电阻塞、充电桩使用率高时，提高充电电价，引导车主延缓充电或寻找电价更低的场站充电，综上，本发明通过充电电价现货变化，引导充电潮流，实现全网经济最优的方式。
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