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公开(公告)号：CN113178943A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110502523.6
申请日：2021-05-08
申请人： 国网北京市电力公司 , 国家电网有限公司 , 北京华商三优新能源科技有限公司 , 北京潞电电气设备有限公司
摘要： 本申请公开了一种发电车电池系统的控制方法及发电车电池系统。其中，该方法包括：检测UPS直流母线电压的失压信号和/或市电的电压；在检测到UPS直流母线电压小于预定电压和/或市电的运行状态发生异常的情况下，发送启动指令至氢燃料电池系统，其中，氢燃料电池系统至少包括：预定数量的氢燃料电池模块和直流‑直流DC‑DC变换器；在启动氢燃料电池系统后，检测负载电流大小，根据负载电流大小确定氢燃料电池系统中，需投入的氢燃料电池模块的目标数量，并将目标数量的氢燃料电池模块投入运行，向负载供电。本申请解决了相关技术中由于柴油发电车启动较慢，正式投入需要的准备时间较长造成的无法持续供电，且容易造成环境污染的技术问题。
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公开(公告)号：CN113178943B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202110502523.6
申请日：2021-05-08
申请人： 国网北京市电力公司 , 国家电网有限公司 , 北京华商三优新能源科技有限公司 , 北京潞电电气设备有限公司
摘要： 本申请公开了一种发电车电池系统的控制方法及发电车电池系统。其中，该方法包括：检测UPS直流母线电压的失压信号和/或市电的电压；在检测到UPS直流母线电压小于预定电压和/或市电的运行状态发生异常的情况下，发送启动指令至氢燃料电池系统，其中，氢燃料电池系统至少包括：预定数量的氢燃料电池模块和直流‑直流DC‑DC变换器；在启动氢燃料电池系统后，检测负载电流大小，根据负载电流大小确定氢燃料电池系统中，需投入的氢燃料电池模块的目标数量，并将目标数量的氢燃料电池模块投入运行，向负载供电。本申请解决了相关技术中由于柴油发电车启动较慢，正式投入需要的准备时间较长造成的无法持续供电，且容易造成环境污染的技术问题。
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公开(公告)号：CN112467170A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011323910.5
申请日：2020-11-23
申请人： 国网北京市电力公司 , 国家电网有限公司 , 北京华商三优新能源科技有限公司 , 北京潞电电气设备有限公司
IPC分类号： H01M8/04007 , H01M8/04014 , H01M8/04029
摘要： 本发明提供了一种散热器，散热器包括：散热部，散热部具有散热管路和冷却管路，冷却管路的至少部分穿设在散热管路的管腔内，散热管路的外侧设置有散热片，冷却管路内用于通入冷却液，散热管路内用于通入待冷却液体；风冷部，风冷部具有风机，风机的出风口朝向散热管路设置。本发明的散热器解决了现有技术中的散热器散热效率低的问题。
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公开(公告)号：CN112467170B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202011323910.5
申请日：2020-11-23
申请人： 国网北京市电力公司 , 国家电网有限公司 , 北京华商三优新能源科技有限公司 , 北京潞电电气设备有限公司
IPC分类号： H01M8/04007 , H01M8/04014 , H01M8/04029
摘要： 本发明提供了一种散热器，散热器包括：散热部，散热部具有散热管路和冷却管路，冷却管路的至少部分穿设在散热管路的管腔内，散热管路的外侧设置有散热片，冷却管路内用于通入冷却液，散热管路内用于通入待冷却液体；风冷部，风冷部具有风机，风机的出风口朝向散热管路设置。本发明的散热器解决了现有技术中的散热器散热效率低的问题。
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公开(公告)号：CN112615027A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011419341.4
申请日：2020-12-07
申请人： 国网北京市电力公司 , 国家电网有限公司 , 北京华商三优新能源科技有限公司 , 北京潞电电气设备有限公司
IPC分类号： H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/04746 , H01M8/04955
摘要： 本发明公开了一种燃料电池发电车及其点火方法，该燃料电池发电车包括：燃料输送模块、燃料电池模块、辅助模块和控制模块；其中，辅助模块包括可燃气体压力控制组件和空气压力控制组件，可燃气体压力控制组件包括可燃气体手动开关和可燃气体自动开关，空气压力控制组件包括空气手动开关和空气自动开关；可燃气体手动开关和空气手动开关用于启动燃料输送模块，在燃料电池模块发电稳定的情况下，控制模块关闭可燃气体手动开关和空气手动开关，并启动可燃气体自动开关和空气自动开关。本发明解决了现有燃料电池发电车的点火设备设计不足的技术问题。
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公开(公告)号：CN211182718U
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201922213090.3
申请日：2019-12-11
申请人： 国网北京市电力公司 , 国家电网有限公司 , 北京潞电电气设备有限公司
IPC分类号： H01R13/73 , H01R13/502 , H01R24/20
摘要： 本实用新型提供了一种应急供电车的电缆快速接入装置应急供电车的电缆快速接入装置，用于应急供电车，应急供电车包括车辆主体，车辆主体包括车头和车架，车架与车头相连，包括：安装结构，安装结构设置在车架上；固定结构，固定结构设置在安装结构上；电缆插座，电缆插座通过固定结构固定在安装结构上，电缆插座通过电缆与供电设备相连通。本实用新型的技术方案有效地解决了现有技术中的应急供电车的电缆快速接入装置的电缆插座容易发生触电的危险的问题。
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公开(公告)号：CN214626485U
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202022748157.6
申请日：2020-11-23
申请人： 国网北京市电力公司 , 国家电网有限公司 , 北京华商三优新能源科技有限公司 , 北京潞电电气设备有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种整流逆变系统和电源车。其中，该整流逆变系统包括：逆变器分别与整流器、负载连接，市电电源与整流器连接，后备电源连接在逆变器与整流器之间的线路上，市电电源、后备电源分别用于为负载供电，其中，后备电源至少包括：储能系统、氢燃料电池发电系统。本实用新型解决了现有不间断电源车后备时间短、维护周期短、环境污染较为严重的技术问题。
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公开(公告)号：CN213920739U
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202023195962.7
申请日：2020-12-25
申请人： 国网北京市电力公司 , 国家电网有限公司 , 北京潞电电气设备有限公司
发明人： 杨志东 , 马利山 , 丁建武 , 徐剑 , 张皓 , 康晓婧 , 徐航 , 黄烁 , 赵钰 , 孙超 , 高胜强 , 王英豪 , 付颖涛 , 宋玉晨 , 韩辉 , 常磊 , 李闫 , 王鑫
IPC分类号： B60L58/33 , B60L50/71 , H01M10/615 , H01M10/625
摘要： 本实用新型公开了一种多用途车载燃料电池散热器安装结构，包括车厢，所述车厢内部设置有燃料电池设备；所述车厢的侧壁开设有侧门口，所述侧门口处安装有车厢门，所述侧门口内镶嵌有散热器。本实用新型提供的散热器安装结构，当车厢内部温度过低，不能满足个别电子设备的正常运行温度时，关闭车厢门，燃料电池的散热器所散发的热量全部释放到车厢内部空间中，使车厢内温度上升，使温度达到所有设备运行所需温度。燃料电池的散热器持续散热，车厢内温度达到设定阀值后，打开车厢门，燃料电池的散热器所散发的热量释放到周围大气中。
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公开(公告)号：CN211663134U
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN201922214023.3
申请日：2019-12-11
申请人： 国网北京市电力公司 , 国家电网有限公司 , 北京潞电电气设备有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种箱变车，包括：车辆主体，车辆主体包括车头和车架，车头与车架相连；箱体，箱体设置在车架上，箱体的容纳空间分隔为低压室、变压器室和高压室，低压室靠近车头的一侧，高压室设置在远离车头的一侧，变压器室位于低压室和高压室之间，高压室和变压器室通过隔板结构分隔；隔板结构包括隔板结构主体和密封板，隔板结构主体上设置有安装孔，密封板可拆卸地安装在安装孔处；离心风机，离心风机可通过安装孔安装在变压器室内。本实用新型的技术方案有效地解决了现有技术中的箱变车上的离心风机在拆装的时候需要变压器停止供电的问题。
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公开(公告)号：CN211480698U
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201922214022.9
申请日：2019-12-11
申请人： 国网北京市电力公司 , 国家电网有限公司 , 北京潞电电气设备有限公司
IPC分类号： H02B7/06 , H02B13/025
摘要： 本实用新型提供了一种供电车，包括：箱体，箱体包括容纳空间和隔板，隔板将容纳空间在沿车长的方向分隔为变压器室和高压室，变压器室设置有风道，高压室内设置有泄压通道；高压环网柜气箱，高压环网柜气箱位于高压室内；隔板包括隔板主体和第一泄压结构，隔板主体具有第一泄压口，泄压通道和风道通过第一泄压口相连通，第一泄压结构封堵在第一泄压口，高压环网柜气箱具有第二泄压口和第二泄压结构，高压环网柜气箱和泄压通道通过第二泄压口相连通，第二泄压结构封堵在第二泄压口。本实用新型的技术方案有效地解决了现有技术中的高压环网开关柜由于气体膨胀而导致的安全问题。
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