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公开(公告)号:CN113191523A
公开(公告)日:2021-07-30
申请号:CN202110107261.3
申请日:2021-01-27
Applicant: 国电南瑞南京控制系统有限公司 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 南瑞集团有限公司 , 国网电力科学研究院有限公司 , 国网江苏省电力有限公司 , 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国家电网有限公司 , 东南大学
IPC: G06Q10/04 , G06Q50/06 , G06F16/2458 , G06F16/29
Abstract: 本发明公开一种城市电动汽车快充需求预测方法和装置,方法包括:获取待预测区域内的居民历史出行数据、电动汽车数据、交通路网数据和电网数据;进行居民历史出行数据分析,得到居民出行规律特征数据;基于居民出行规律特征数据、电动汽车数据、交通路网数据和电网数据,建立电动汽车行驶行为模型和充电行为模型;基于电动汽车行驶行为模型和充电行为模型,利用预先构建的快充站推荐模型,得到电动汽车在指定预测时段内的推荐快充站;根据快充站推荐结果,计算待预测区域内各快充站在指定预测时段内的充电需求数据。本发明基于数据驱动方式和行为决策理论预测城市快充站的充电需求负荷时空分布,能够较为真实的模拟车主充电行为决策心理,提高城市快充需求的预测结果可靠性。
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公开(公告)号:CN112124135A
公开(公告)日:2020-12-25
申请号:CN202010837855.5
申请日:2020-08-19
Applicant: 国电南瑞科技股份有限公司 , 国电南瑞南京控制系统有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网山东省电力公司 , 国网山东省电力公司电力科学研究院 , 国网电力科学研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车共享充电需求分析方法及装置,首先提取充电电动汽车信号特征,其次根据特征采用前馈神经网络进行电动汽车识别分类,然后根据日充电需求直方图建立充电习惯模型,最后通过日充电需求核密度估计完善所建模型,完成电动汽车共享充电需求分析。本发明提出电动汽车共享充电需求分析方法的准确高效,具有较强的通用性和实用性,对将来新兴住宅小区规模化电动汽车有序共享充电具有重要意义。
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公开(公告)号:CN111815029A
公开(公告)日:2020-10-23
申请号:CN202010526382.7
申请日:2020-06-10
Applicant: 国网电动汽车服务江苏有限公司 , 国电南瑞南京控制系统有限公司 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 南瑞集团有限公司 , 国网电力科学研究院有限公司 , 国家电网有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用户侧储能收益深度发掘的方法,构建第一种用户侧储能收益方案,所述第一种用户侧储能收益方案包括:单次循环峰谷套利收益+需量电费管理收益+需求响应收益+调频服务收益;所述第一种用户侧储能收益方案模型为:S1=Sdfc+Spva+Sfre+Sres-Cinv-Cope;构建第二种用户侧储能收益方案,所述第二种用户侧储能收益方案包括:两次循环峰谷套利收益+需求响应收益+调频服务收益;所述第二种用户侧储能收益方案模型为:S2=2Spva+2Sfre+Sres-Cinv-Cope;其中,Sdfc表示需量电费管理收益,Spva表示峰谷套利收益,Sfre表示调频服务收益,Sres表示需求响应收益,Cinv表示储能装置年均投资成本,Cope表示储能系统运营维护成本。本发明充分发挥储能产业带来的收益潜力,提高用户侧储能利用率,以确保用户侧储能产业收益最大化。
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公开(公告)号:CN105549389B
公开(公告)日:2018-11-09
申请号:CN201510957573.8
申请日:2015-12-18
Applicant: 国家电网公司 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 江苏省电力公司南京供电公司 , 南京南瑞集团公司 , 国电南瑞南京控制系统有限公司
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明公开了一种基于建筑热力学模型的家庭能量管理算法,首先建立了建筑的室内外热传递模型;并建立了家庭主要用电负荷空调、热水器和冰箱的热力学模型,模型中考虑了热交换速率,太阳热辐射强度,材料热容量等多种因素,优化过程中考虑了电网电价的变化情况以达到在满足居民用电要求的前提下经济最优的目标,同时从电网角度看,用户降低了在用电高峰时段的用电量并转移至低谷时段使用,提高了电力设备的利用率,降低了电网的调峰压力,其效果是互利共赢的。
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公开(公告)号:CN108418262A
公开(公告)日:2018-08-17
申请号:CN201810087820.7
申请日:2018-01-30
Applicant: 国电南瑞科技股份有限公司 , 国网江苏省电力有限公司南京供电分公司 , 国网江苏省电力有限公司 , 中国能源建设集团江苏省电力设计院有限公司 , 国电南瑞南京控制系统有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车一体化智能充电塔,包括充电塔、储能组件以及充电塔运行管理系统,在充电塔内设有多层停车库位,在停车库位上设有交流充放电桩、直流智能充放电机以及车位监测终端;在充电塔的顶部还设有光伏组件;所充电塔运行管理系统包括:充放电系统,用于控制管理汽车的充放电;能量优化管理系统,用于控制光伏组件充电以及储能组件的充放电;智能辅助系统,用于充电塔的自动化控制以及智能停车充电的引导,本发明实现了能源的优化配置与消纳、能源效率的大幅提升和电网经济高效运行。
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公开(公告)号:CN113792953B
公开(公告)日:2024-03-19
申请号:CN202110763812.1
申请日:2021-07-06
Applicant: 国电南瑞南京控制系统有限公司 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 南瑞集团有限公司 , 国网电力科学研究院有限公司 , 北京国网普瑞特高压输电技术有限公司 , 国网山西省电力公司经济技术研究院 , 国家电网有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q30/0202 , G06Q50/06 , H02J3/00
Abstract: 本发明公开了一种虚拟电厂优化调度方法及系统,包括:根据虚拟电厂内部可再生分布式能源所在区域风速、温度、光照辐射强度历史信息,预测次日风力、光伏发电所发功率场景以及概率;统计虚拟电厂内部电动汽车数量、储能系统容量、热电联产机组数量以及参与激励型需求响应柔性负荷数量;将上述数据输入到预先构建的满足用户电负荷需求以及热负荷需求的,以最大化虚拟电厂收益为目标的优化调度模型;求解所述优化调度模型,得到虚拟电厂的优化调度方案。优点:通过将柔性负荷参与到虚拟电厂激励型需求响应中去,充分发挥虚拟电厂中分布式能源、储能系统、电动汽车和柔性负荷的削峰填谷作用,减少热电互联机组的污染物的排放量。
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公开(公告)号:CN112953890B
公开(公告)日:2023-11-21
申请号:CN202110037928.7
申请日:2021-01-12
Applicant: 国电南瑞南京控制系统有限公司 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 北京国网普瑞特高压输电技术有限公司 , 南瑞集团有限公司 , 国网电力科学研究院有限公司 , 国网江苏省电力有限公司营销服务中心 , 国网江苏省电力有限公司 , 国家电网有限公司
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公开(公告)号:CN110949149B
公开(公告)日:2022-12-06
申请号:CN201911270634.8
申请日:2019-12-12
Applicant: 海南电网有限责任公司 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 国电南瑞南京控制系统有限公司 , 南瑞集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车充电定位方法及系统,针对电动汽车行驶范围的随机性和不同充电需求带来的充电站选址问题,通过分析确定性流动充电定位问题,建立电动汽车期望流动充电定位模型,并针对该模型中的电动汽车随机行驶问题,利用禁忌搜索算法进行启发式求解分析,以获取最佳定位解。本发明实验数据表明,禁忌搜索算法可在较短计算时间内始终提供高质量的解,为电动汽车充电站的规划定位提供理论支撑。
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公开(公告)号:CN112271740A
公开(公告)日:2021-01-26
申请号:CN202010945770.9
申请日:2020-09-10
Applicant: 国电南瑞南京控制系统有限公司 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 北京国网普瑞特高压输电技术有限公司 , 南瑞集团有限公司 , 国网电力科学研究院有限公司 , 国网上海市电力公司 , 国家电网有限公司
Abstract: 本发明公开了一种应用于不平衡电网下的虚拟同步机电流平衡方法及装置,属于变换器控制的技术领域。当虚拟同步机工作于不平衡电网时,在传统电压控制型虚拟同步机控制算法的基础上,提取负序电流信息,结合虚拟阻抗法,将负序电流信息合理地前馈至调制波形成新的调制波,将新的调制波经PWM调制后得到PWM脉冲对虚拟同步机进行控制。从而实现降低虚拟同步机交流侧的负序电流分量、平衡三相电流的目的,使三相桥臂工作状态尽可能平衡,以提高设备工作于不平衡电网下的可靠性。
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公开(公告)号:CN110829474A
公开(公告)日:2020-02-21
申请号:CN201911146952.3
申请日:2019-11-21
Applicant: 国电南瑞南京控制系统有限公司 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 南瑞集团有限公司 , 国网电力科学研究院有限公司 , 国家电网有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用大数据智能储能支撑电网动态安全的方法与系统,通过智能车载终端采集车辆实时SOC,计算电动汽车预测充放电功率,将预测充放电功率与支撑电网安全运行的调度功率相比较,准确计算电动汽车群实际可调度充放电功率。然后,根据参加调度车辆的电池SOC智能分配不同车辆实际可调度功率按照,充分考虑了不同车辆的实际可调度潜力,保障电池寿命的同时最大程度完成电动汽车充放电功率支撑电网安全运行的技术问题。
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