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公开(公告)号：CN113722954A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202110976253.2
申请日：2021-08-24
申请人： 唐山钢铁集团有限责任公司 , 河钢股份有限公司唐山分公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F17/16 , G06F111/10 , G06F119/02
摘要： 本发明涉及一种电动汽车电池包壳体轻量化设计方法，属于电池包设计方法技术领域。本发明的技术方案是：（1）建立电池包壳体有限元模型；（2）建立电池包壳体有限元模型的验证条件；（3）判断电池包壳体有限元模型是否同时满足电池包壳体有限元模型所有验证条件，若否，则重新生成电池包壳体各部件的材料属性、壁厚以及有限元模型，并返回步骤（1），若是，则进入步骤（4）；（4）重复步骤（1）至步骤（3），得到具有多种材料属性和壁厚组合的有限元模型；（5）对有限元模型进行试验设计，并优化电池包壳体各部件的材料属性。本发明的有益效果是：有利于减少工程实际中复杂结构电池包壳体的试验次数，降低产品开发成本，缩短产品开发周期。
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公开(公告)号：CN113722954B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202110976253.2
申请日：2021-08-24
申请人： 唐山钢铁集团有限责任公司 , 河钢股份有限公司唐山分公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F17/16 , G06F111/10 , G06F119/02
摘要： 本发明涉及一种电动汽车电池包壳体轻量化设计方法，属于电池包设计方法技术领域。本发明的技术方案是：（1）建立电池包壳体有限元模型；（2）建立电池包壳体有限元模型的验证条件；（3）判断电池包壳体有限元模型是否同时满足电池包壳体有限元模型所有验证条件，若否，则重新生成电池包壳体各部件的材料属性、壁厚以及有限元模型，并返回步骤（1），若是，则进入步骤（4）；（4）重复步骤（1）至步骤（3），得到具有多种材料属性和壁厚组合的有限元模型；（5）对有限元模型进行试验设计，并优化电池包壳体各部件的材料属性。本发明的有益效果是：有利于减少工程实际中复杂结构电池包壳体的试验次数，降低产品开发成本，缩短产品开发周期。
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公开(公告)号：CN112246868A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202010845042.0
申请日：2020-08-20
申请人： 唐山钢铁集团有限责任公司 , 河钢股份有限公司唐山分公司
摘要： 本发明一种700Mpa级高强花纹板冷轧用基板的生产方法，属于钢带轧制技术领域，包括加热、粗轧、精轧、冷却、卷取工序，其特征在于，所述冷却工序，前段进行缓冷，后续水冷喷头间隔开启；所述卷曲工序，卷取温度600～650℃。本发明通过改善基板显微组织构成，提高高强钢冷加工压花的成花特性，冷加工压花的花纹高度较高，为商用车轻量化提供可靠的产品支持。
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公开(公告)号：CN221316409U
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202323453104.1
申请日：2023-12-19
申请人： 唐山钢铁集团有限责任公司 , 河钢乐亭钢铁有限公司 , 河钢股份有限公司唐山分公司
摘要： 本实用新型提供了一种易装配的货箱轻量化底板结构，包括由多个底板单元依次首尾相接构成的底板主体；所述底板单元包括矩形长条板，所述矩形长条板宽度方向的前端具有L形的插板，并且该插板由该前端先向下垂直弯折再向后垂直弯折形成，矩形长条板宽度方向的后端具有U形的槽板，并且该槽板由该后端先向下垂直弯折再向后垂直弯折然后再向上垂直弯折形成；后一个底板单元的插板配合固定插设在前一个底板单元的槽板中，并且该插板插入该槽板中后形成的长条形空腔构成了一个承重横梁。本实用新型大大降低了整体质量，轻量化效果优异，具有较好的推广及实用价值。
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公开(公告)号：CN218887299U
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202221518297.7
申请日：2022-06-17
申请人： 唐山钢铁集团有限责任公司 , 河钢乐亭钢铁有限公司 , 河钢股份有限公司唐山分公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M50/242
摘要： 一种可以快速散热的电动汽车电池箱，属于电动汽车电池设备技术领域，用于提高电池箱体的散热性能。其技术方案是：电池盒的下方安装有冷却集成板，冷却集成板为带有多个梯形凹槽的长方形软钢板，冷却集成板焊接在电池盒的底面下表面，冷却集成板的多个梯形凹槽相互连通，冷却集成板的梯形凹槽两端分别与冷却水管道相连接，冷却集成板的下表面连接多个加强梁，多个加强梁沿着冷却集成板的长度方向平行均布，加强梁的下表面与保护板相连接，保护板的面积大于电池盒的面积，保护板的边缘焊接有吊耳。本实用新型结构简单，通过增加冷却装置可以显著改善电池箱体的热扩散性能，避免热能升高对电池模组使用寿命的影响，避免了电池箱成本的增加。
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公开(公告)号：CN216915807U
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202123413148.2
申请日：2021-12-31
申请人： 唐山钢铁集团有限责任公司 , 河钢股份有限公司唐山分公司
IPC分类号： B60S5/06 , B60L53/80 , H01M50/249
摘要： 本实用新型涉及一种电池快换装置，属于新能源汽车设备技术领域。包括电池包（1）、电池框架（2），电池包（1）短边一侧中部设置有转换连接插头（8），相对一侧设置有卡钩（10），两侧面对称设置有卡销（3），所述电池框架（2）内部短边一侧中部设置有连接插座（9），相对一侧设置有卡扣（11），两侧面对称设置有卡槽（4）。本实用新型装置结构合理，通过对其左右以及上下进行有效定位固定，防止电池包在行驶过程中由于颠簸、急转、急刹等工况造成的位移冲击，同时提升电池包抵抗机械冲击、碰撞、挤压和振动疲劳的能力，并且安装和拆卸简单便捷，稳定性能好，提高了电池包的整体使用寿命。
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公开(公告)号：CN212264701U
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202020333320.X
申请日：2020-03-17
申请人： 唐山钢铁集团有限责任公司 , 河钢股份有限公司唐山分公司
摘要： 本实用新型涉及一种高速飞剪剪刃在线保护装置，属于冶金行业带钢剪切设备技术领域。技术方案是：按照带钢的运行方向，在上剪刃（5）的前方和下剪刃（6）的后方分别设有上剪刃护板（1）和下剪刃护板（2），上剪刃护板（1）和上剪鼓（3）之间以及下剪刃护板（2）和下剪鼓（4）之间分别设有弹簧支撑（11），所述上剪刃护板（1）和下剪刃护板（2）的一侧为与上剪鼓（3）和下剪鼓（4）相匹配的弧形，上剪刃护板（1）和下剪刃护板（2）的弧形与带钢相切，上剪刃护板（1）和下剪刃护板（2）的另一侧沿着上剪刃护板（1）和下剪刃护板（2）的长度方向分别设有多个锯形齿。本实用新型的有益效果是：能够避免带钢冲击剪刃，延长剪刃使用寿命。
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公开(公告)号：CN210450874U
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201920850166.0
申请日：2019-06-06
申请人： 唐山钢铁集团有限责任公司 , 河钢股份有限公司唐山分公司
摘要： 本实用新型涉及一种结晶器液位检测系统探头支架，属冶金行业连铸设备技术领域。包括管路接头（2）、探头管架（3）、管架紧固装置（4）、线管（5）、支架本体（6）、固定底座（7）、支架凹槽（9）、底座凸槽（12），所述支架本体（6）上端面设置有管架紧固装置（4），下断面一侧设置有支架凹槽（9），所述线管（5）通过管架紧固装置（4）固定在支架本体（6），所述探头管架（3）通过管路接头（2）与线管（5）连接，所述固定底座（7）的上端设置有底座凸槽（12），所述支架本体（6）通过支架凹槽（9）插入底座凸槽（12）实现与固定底座（7）固定连接。本实用新型摘、卸、线路维修方便。可调节探头水平位置，制作成本低。
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公开(公告)号：CN218385509U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202221400757.6
申请日：2022-06-07
申请人： 唐山钢铁集团有限责任公司 , 河钢乐亭钢铁有限公司 , 河钢股份有限公司唐山分公司
IPC分类号： H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/289 , H01M50/242
摘要： 本实用新型涉及一种电动汽车电池包箱体托脚，属于电动汽车安装设备技术领域。包括螺栓套筒（1）、缓震套（2）、支撑架，所述螺栓套筒（1）为内设螺纹的圆套状体，螺纹与安装螺栓相匹配，所述缓震套（2）为带有缺口的圆套体，两个支撑架与缓震套（2）对称连接，所述支撑架包括支撑板（3）、连接板（4）、弹性板（5），所述支撑板（3）一端面与连接板（4）垂直固定连接，另一端面与缓震套（2）的一个缺口端面固定连接，所述弹性板（5）一端面与连接板（4）固定连接，另一端面与缓震套（2）固定连接。本实用新型结构简单、成本低廉、安装方便，提高电池包箱体抗机械冲击、碰撞和挤压的能力，具有推广价值。
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公开(公告)号：CN214985219U
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202120213526.3
申请日：2021-01-26
申请人： 唐山钢铁集团有限责任公司 , 河钢股份有限公司唐山分公司
摘要： 本实用新型公开了一种汽车前门吸能防撞梁总成，其包括防撞梁、防撞板和两块安装板，所述防撞梁的两端分别通过两块安装板与汽车前门的骨架固定连接，所述防撞板贴靠在防撞梁的外侧，防撞板的中部向车门外侧拱起，两端分别通过两套可复位的弹性吸能机构与两块安装板连接。本实用新型采用防撞板、防撞梁双层结构，大大提高了汽车前门的抗撞击性能，可保证乘驾人员的人身安全。当汽车前门受到撞击时，拱形的防撞板和其两端的可复位弹性吸能机构同时变形吸能，不仅提高了缓冲和吸能效果，而且撞击消失后可迅速恢复原有形状，大大降低了车门的维修成本。
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