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公开(公告)号：CN119480543A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411681751.4
申请日：2024-11-22
Applicant: 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种直升机毁钥电路及方法。电磁继电器(3)内设有单刀双掷控制开关和控制端，单刀双掷控制开关的公共触点与机上电源连接，单刀双掷控制开关的动断触点悬空，动合触点接毁钥设备的毁钥管脚；机上电源还经控制开关(2)与电磁继电器(3)控制端正极连接，电磁继电器(3)控制端负极与机上电源地连接。本发明解决了现有直升机航电领域中，单一开关的毁钥电路不能满足较多毁钥设备毁钥需求的问题。
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公开(公告)号：CN111540239A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010259159.0
申请日：2020-04-03
Applicant: 北京安达维尔航空设备有限公司 , 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种基于数据融合的直升机地形感知和告警方法及系统，涉及直升机告警技术领域；本方法采用新的预警算法和预警模式，采用新的飞行轨迹绘制方法，至少能够实现过大下降速率告警、过大近地速率告警、起飞后掉高度告警、非安全离地高度告警、过大下滑道偏差告警、倾角过大告警、尾部太低告警等多项告警；本发明中的告警系统包括告警计算机、数据采集模块和告警控制盒，所述告警计算机包括功能处理模块和音频信号处理模块，采用本发明中的告警系统进行告警时，准确率高且告警响应时间短，经过测试后虚警率不大于0.2％，告警响应时间不大于0.5s。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119596339A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411681757.1
申请日：2024-11-22
Applicant: 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种基于测控链路的差分北斗传输系统。地面端差分北斗基准站，基于北斗卫星掩码请求信息，优先处理与机载端处于相同视线范围内的北斗卫星的信息，生成对应的差分北斗基准信息，并对差分北斗基准信息进行分帧；地面端测控链路模块，用于将分帧后差分北斗基准信息通过无线通信方式发送到机载端测控链路模块；用于接收来自机载端测控链路模块的北斗卫星掩码请求信息，并转发给地面端差分北斗基准站；机载端测控链路模块，用于将来自机载端差分北斗模块的北斗卫星掩码请求信息发送回地面端测控链路模块；用于接收分帧后差分北斗基准信息，并转发给机载端差分北斗模块；机载端差分北斗模块，用于生成北斗卫星掩码请求信息；及用于将分帧后差分北斗基准信息与机载端差分北斗模块自身接收到的北斗卫星数据结合，执行分定位计算，生成定位信息。本发明能够增强无人机在各种场景下的导航精度与可靠性。
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公开(公告)号：CN119519743A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411681755.2
申请日：2024-11-22
Applicant: 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种直升机音频切换电路及方法。原机设备(1)的发话通道经电磁继电器A(4)的常闭管脚与机内通话系统(3)的发话通道电连接，原机设备(1)的收听通道经电磁继电器B(5)的常闭管脚与机内通话系统(3)的收听通道电连接；新加装设备(2)的发话通道经电磁继电器A(4)的常开管脚与机内通话系统(3)的发话通道电连接，新加装设备(2)的收听通道经电磁继电器B(5)的常开管脚与机内通话系统(3)的收听通道电连接；电磁继电器A、B的控制端并联形成的并联支路的一端与切换开关(6)连接，另一端与机上电源地连接，切换开关(6)与新加装设备(2)的工作电源连接。本发明实现了新增设备音频通道与原机设备音频通道共用，利用音频切换开关进行人工切换控制，既满足新增设备音频通道需求，又不需对原机机内通话更改。
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公开(公告)号：CN116318467A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211586523.X
申请日：2022-12-09
Applicant: 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
IPC: H04B17/318 , G01S19/23 , H04B17/336
Abstract: 本发明属于北斗卫星导航系统通信技术领域，具体涉及一种北斗卫星导航系统RDSS信号强度判断方法。包括：分别将接收到的北斗3代S2A支路信号、北斗3代S2C_d支路信号以及北斗2代S1支路信号按照载噪比从大到小的顺序排列；判断各支路信号的波束数量；根据各支路信号的波束数量以及各个波束的载噪比确定各支路信号强度。
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公开(公告)号：CN111540239B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202010259159.0
申请日：2020-04-03
Applicant: 北京安达维尔航空设备有限公司 , 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种基于数据融合的直升机地形感知和告警方法及系统，涉及直升机告警技术领域；本方法采用新的预警算法和预警模式，采用新的飞行轨迹绘制方法，至少能够实现过大下降速率告警、过大近地速率告警、起飞后掉高度告警、非安全离地高度告警、过大下滑道偏差告警、倾角过大告警、尾部太低告警等多项告警；本发明中的告警系统包括告警计算机、数据采集模块和告警控制盒，所述告警计算机包括功能处理模块和音频信号处理模块，采用本发明中的告警系统进行告警时，准确率高且告警响应时间短，经过测试后虚警率不大于0.2％，告警响应时间不大于0.5s。
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公开(公告)号：CN212149321U
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202020477644.0
申请日：2020-04-03
Applicant: 北京安达维尔航空设备有限公司 , 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
IPC: B64D45/00
Abstract: 本实用新型公开了一种用于直升机地形感知和告警系统的告警控制盒，涉及直升机告警技术领域；通过告警控制盒通过连接器接收告警计算机发送的系统状态和告警信息，经解析来控制控制盒相应指示灯的点亮；同时，飞行员在通过操作控制面板上的按钮，告警控制盒控制面板检测到按键信号，通过连接器将信号发送至告警计算机，经处理器编码后，实现“起落架抑制”、“语音抑制”、“地形抑制”功能；同时将最终的告警计算机的状态通过连接器传给灯光显示模块，从而快速方便为飞行员提供系统状态、告警信息和人机交互功能。
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