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公开(公告)号：CN103538492B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201310572539.X
申请日：2013-11-15
Applicant: 哈尔滨理工大学
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7275 , Y02T10/92
Abstract: 复合电源双电机电动客车动力系统控制方法、装置及该实现该方法的电动客车动力控制系统，涉及城市电动客车动力系统构型及控制技术，尤其涉及一种基于复合电源的双电机电动客车动力系统的控制技术。它为了解决现有单电机单电源动力系统结构的电动客车在城市道路工况运行时驱动电机能效低，且制动能量回收效率低的问题。本发明的整车控制器根据各检测信号计算设置两个驱动电机的功率，使第一驱动电机工作在高效区，能效提高3%～10%；同时，整车控制器通过计算车辆制动功率和总目标功率，控制两个驱动电机工作，对制动能量进行回收，使得能量回收效率提高5～10%。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103552483B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201310572504.6
申请日：2013-11-15
Applicant: 哈尔滨理工大学
IPC: B60L15/38
Abstract: 基于级联电机的电动汽车的驱动系统及其驱动方法，属于电动汽车驱动领域。为了解决目前采用单独的驱动电机的驱动系统不能保证其工作点在其最优效率区影响电动汽车的工作效率的问题。所述驱动系统的n个驱动电机通过n-1个离合器进行动力连接，n个驱动电机控制器和n-1个离合器控制系统分别控制相应的驱动电机和离合器，整车控制器用于同时控制n个驱动电机控制器和n-1个离合器控制系统。所述驱动方法：检测油门踏板的开度值、制动踏板的开度值、车速值和电池的SOC值；通过判断检测到的数据的状态，来控制传统汽车制动传动装置单独工作或控制相应数量的驱动电机工作或各驱动电机停止工作。它适用于电动汽车的驱动。
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公开(公告)号：CN103552481B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201310572502.7
申请日：2013-11-15
Applicant: 哈尔滨理工大学
IPC: B60L15/32
Abstract: 一种双电机构型电动汽车动力控制系统及控制方法，属于电动汽车动力系统构型及控制技术领域，具体涉及一种电动汽车动力系统构型及控制方法。本发明解决了现有电动汽车动力系统不能工作在高效率区而造成的电动汽车的能效性差的问题，本发明采用车速传感器检测到的车速，油门传感器检测到的油门踏板开度，整车控制器根据电动汽车车速、油门和制动踏板开度计算整车的功率需求，根据需求功率判断两个电机的工作状态，对电机的输出功率进行控制，使电机工作在高效率区，本发明适用于控制电动汽车动力系统。
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公开(公告)号：CN103538492A
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201310572539.X
申请日：2013-11-15
Applicant: 哈尔滨理工大学
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7275 , Y02T10/92
Abstract: 复合电源双电机电动客车动力系统控制方法、装置及该实现该方法的电动客车动力控制系统，涉及城市电动客车动力系统构型及控制技术，尤其涉及一种基于复合电源的双电机电动客车动力系统的控制技术。它为了解决现有单电机单电源动力系统结构的电动客车在城市道路工况运行时驱动电机能效低，且制动能量回收效率低的问题。本发明的整车控制器根据各检测信号计算设置两个驱动电机的功率，使第一驱动电机工作在高效区，能效提高3%～10%；同时，整车控制器通过计算车辆制动功率和总目标功率，控制两个驱动电机工作，对制动能量进行回收，使得能量回收效率提高5～10%。
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公开(公告)号：CN103552483A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201310572504.6
申请日：2013-11-15
Applicant: 哈尔滨理工大学
IPC: B60L15/38
Abstract: 基于级联电机的电动汽车的驱动系统及其驱动方法，属于电动汽车驱动领域。为了解决目前采用单独的驱动电机的驱动系统不能保证其工作点在其最优效率区影响电动汽车的工作效率的问题。所述驱动系统的n个驱动电机通过n-1个离合器进行动力连接，n个驱动电机控制器和n-1个离合器控制系统分别控制相应的驱动电机和离合器，整车控制器用于同时控制n个驱动电机控制器和n-1个离合器控制系统。所述驱动方法：检测油门踏板的开度值、制动踏板的开度值、车速值和电池的SOC值；通过判断检测到的数据的状态，来控制传统汽车制动传动装置单独工作或控制相应数量的驱动电机工作或各驱动电机停止工作。它适用于电动汽车的驱动。
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公开(公告)号：CN103552481A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201310572502.7
申请日：2013-11-15
Applicant: 哈尔滨理工大学
IPC: B60L15/32
Abstract: 一种双电机构型电动汽车动力控制系统及控制方法，属于电动汽车动力系统构型及控制技术领域，具体涉及一种电动汽车动力系统构型及控制方法。本发明解决了现有电动汽车动力系统不能工作在高效率区而造成的电动汽车的能效性差的问题，本发明采用车速传感器检测到的车速，油门传感器检测到的油门踏板开度，整车控制器根据电动汽车车速、油门和制动踏板开度计算整车的功率需求，根据需求功率判断两个电机的工作状态，对电机的输出功率进行控制，使电机工作在高效率区，本发明适用于控制电动汽车动力系统。
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