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公开(公告)号：CN115342379B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202210790811.0
申请日：2022-07-06
Applicant: 哈尔滨工程大学 , 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 本发明属于燃气轮机燃烧室，具体涉及一种具有波瓣旋流叶片的天然气同轴分级低排放燃烧室头部。本发明在波瓣上游的波旋流叶片的两侧设置非对称的燃料喷孔，可充分利用两侧波瓣形成的涡脱落来进一步强化掺混；在波瓣旋流叶片的下游设置渐缩旋流流道和文氏管结构，增加天然气/空气掺混距离，并防止回火现象发生。与传统的无波瓣旋流头部相比，本发明可实现天然气/空气短距离快速掺混，降低燃烧污染物排放。
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公开(公告)号：CN115342379A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210790811.0
申请日：2022-07-06
Applicant: 哈尔滨工程大学 , 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 本发明属于燃气轮机燃烧室，具体涉及一种具有波瓣旋流叶片的天然气同轴分级低排放燃烧室头部。本发明在波瓣上游的波旋流叶片的两侧设置非对称的燃料喷孔，可充分利用两侧波瓣形成的涡脱落来进一步强化掺混；在波瓣旋流叶片的下游设置渐缩旋流流道和文氏管结构，增加天然气/空气掺混距离，并防止回火现象发生。与传统的无波瓣旋流头部相比，本发明可实现天然气/空气短距离快速掺混，降低燃烧污染物排放。
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公开(公告)号：CN112483262B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202011161293.3
申请日：2020-10-27
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 本发明的目的在于提供一种同步控制燃料量和空气量的一体化装置及其控制方法，包括固定架、气缸组件、连接组件、燃料通流组件和燃烧空气通流组件；定架由本体、安装孔等构成；气缸组件包括冷却套、内部气动机构、伸缩轴等；连接组件包括水滴状可转件、连接件、盲衬套等；燃料通流组件包括燃料通流阀本体、阀杆、阀法兰等；燃烧空气通流组件包括通流控制阀杆、可转叶片及空气流道。本发明通过独立的气缸组件同步控制燃料通流组件和燃烧空气通流组件，合理控制燃料供给量及燃烧区空气量，有效调整燃烧区温度，解决低排放燃气轮机在启动时困难、低工况燃烧不易稳定及保持低排放的运行工况范围窄等技术难题。
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公开(公告)号：CN110594786B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201911037199.4
申请日：2019-10-29
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 一种混合分级超低排放燃烧器，它涉及一种燃烧器，本发明为解决燃气轮机低工况下燃烧稳定性差和高工况下热力型NOx排放高的问题，它包括点火器、机匣前法兰、第一燃料腔壳体、四个燃料气接头和第二燃料腔壳体，点火器安装在机匣前法兰左侧的中部，四个燃料气接头沿周向均布安装在机匣前法兰上，且四个燃料气接头位于点火器的外侧，第一燃料腔壳体与机匣前法兰连接，本发明还包括第一级子燃烧器、第二级子燃烧器和第三级子燃烧器，所述第一级子燃烧器、第二燃料腔壳体、第二级子燃烧器和第三级子燃烧器由左至右依次连接，且所述第一级子燃烧器与第一燃料腔壳体连接。本发明在低工况下燃烧稳定性好，高工况下可实现超低排放，具有大规模推广应用价值。
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公开(公告)号：CN112483262A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011161293.3
申请日：2020-10-27
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 本发明的目的在于提供一种同步控制燃料量和空气量的一体化装置及其控制方法，包括固定架、气缸组件、连接组件、燃料通流组件和燃烧空气通流组件；定架由本体、安装孔等构成；气缸组件包括冷却套、内部气动机构、伸缩轴等；连接组件包括水滴状可转件、连接件、盲衬套等；燃料通流组件包括燃料通流阀本体、阀杆、阀法兰等；燃烧空气通流组件包括通流控制阀杆、可转叶片及空气流道。本发明通过独立的气缸组件同步控制燃料通流组件和燃烧空气通流组件，合理控制燃料供给量及燃烧区空气量，有效调整燃烧区温度，解决低排放燃气轮机在启动时困难、低工况燃烧不易稳定及保持低排放的运行工况范围窄等技术难题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112460632A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011161297.1
申请日：2020-10-27
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 本发明的目的在于提供一种径向分级部分预混型气体燃料喷嘴，包括主燃路喷嘴、引燃路喷嘴、导流罩、压出器，引燃路喷嘴固定在主燃路喷嘴内部，导流罩的端部安装在压出器的端部上，主燃路喷嘴的一部分设置在导流罩和压出器组成的壳体空间里，主燃路喷嘴上设置孔，孔后方的主燃路喷嘴上设置第一级旋流器和第二级旋流器，第一级旋流器和第二级旋流器位于压出器里，引燃路喷嘴的出口处周向分布周向燃料孔，同时在其出口处的轴向布置相同大小的轴向燃料孔。本发明燃料在两个独立通道供入燃烧区，可以较好的避免燃料气通道堵塞等问题。文氏管可以防止主燃区回火烧蚀喷口的故障发生。二级旋流器提高了喷嘴的燃料消耗率，为大高功率燃气轮机研制提供帮助。
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公开(公告)号：CN114321976B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202111518247.9
申请日：2021-12-13
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 本发明属于旋流器技术领域，具体涉及一种双向交错喷射双通道扭转旋流器。本发明中旋流器叶片两侧均布置若干燃料孔，实现旋流槽内燃料双向喷射，且燃料孔交错分布，增加燃料与空气掺混面积。本发明采用双通道双扭转，两种旋流槽分别设为周向变宽和周向变窄，实现相邻旋流槽流出混气之间的交叉流动，增强湍流脉动，形成混气与混气之间的二次掺混。本发明的旋流器结构紧凑，可增强空气和燃料的掺混，增加混气之间的掺混，以此形成充分均匀掺混的可燃混气，实现稳定燃烧，抑制燃烧振荡的有益技术效果，获得超低排放，具有大规模推广应用价值。
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公开(公告)号：CN115807947A
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202111083154.8
申请日：2021-09-15
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 本发明提供了一种轴向预混的低排放火焰筒，包括火焰筒前端内筒、火焰筒前段外筒、火焰筒腰部旋流栅板、火焰筒后段；所述火焰筒前段内筒与火焰筒前段外筒嵌套安装，分别焊接在火焰筒腰部旋流栅板前段，形成环腔型夹层；火焰筒腰部旋流栅板后端通过焊接与火焰筒后段连接。本发明相比于国内其他燃气轮机火焰筒，通过在火焰筒前段增加内外套筒和腰部旋流叶栅的方式，在有限空间实现了火焰筒内燃烧区轴向分级。实现了燃料与空气充分预混，提升燃烧区火焰温度均匀性，实现了混合气以旋流形式进入火焰筒，提升燃烧稳定性，达到避免燃料投放位置集中，燃料空气掺混不均匀导致燃烧区局部温度过高而产生大量氮氧化物的目的。
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公开(公告)号：CN115290332A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210789844.3
申请日：2022-07-06
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 本发明的目的在于提供一种带有加强肋的燃烧室出口高温燃气特性测量装置，包括上半内壁和下半内壁对焊形成高温燃气通流腔，上半外壁和下半外壁通过焊接连接侧板与内壁构成冷却水夹层，在冷却水夹层设置加强肋，分别连接于下半内壁和下半外壁，探针插管和采样插座同时依次与上半内壁和上半外壁相连接后与燃气通流腔相通，进、排水管分别与下半外壁、上半外壁连接固定，并与冷却水夹层相通，内外壁所形成的整体分别与进、出口法兰相连接。本发明加强肋将下半内壁和下半外壁连接形成一体化结构提高整体的抗变形能力，同时形成放射分散型流道，增大换热面积，提高换热效率，改善冷却均匀性，解决燃气初温提升造成的测量装置变形问题，提高试验精度。
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公开(公告)号：CN112362352B
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202011162306.9
申请日：2020-10-27
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 本发明的目的在于提供一种轴向压紧转化为径向密封的塔式旋流器流量试验装置，包括稳压筒、凸凹型盖板、十字压板，稳压筒和凸凹型盖板通过紧固件固定在一起，凸凹型盖板为内腔面采用凸阶、外凹腔采用阶梯式设计，凸凹型盖板的中心开有中心孔，中心孔设置锥柱形橡胶塞和塔式旋流器，塔式旋流器的轴向位置通过阶梯的小平端面进行固定，凸阶与中心孔边缘采用圆滑过渡的进气角，十字压板固定在凸凹型盖板上，十字压板的中部开孔，塔式旋流器的中部位于十字压板中部的孔里。本发明O型圈在所形成三角形环带空间内密封紧实可靠，实现将轴向压紧转化为径向密封，有效解决当前塔式旋流器非必须轴向安装端面愈加变小而导致的流量试验密封困难的问题。
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