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公开(公告)号：CN117842354A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311785325.0
申请日：2023-12-25
Applicant: 哈尔滨工程大学 , 中国特种飞行器研究所
Abstract: 一种收放式减纵摇装置，属于纵摇减摇技术领域。本发明解决了现有的现有的通用减摇装置不适用于两栖飞机机体的问题。T型翼主体包括支柱、固装在支柱一端的第一转轴及转动安装在第一转轴两侧的一对水翼，一对所述水翼展开状态下与所述支柱呈T字形布置，支柱的另一端通过第二转轴转动安装在飞机艏部，通过第一驱动机构控制支柱绕第二转轴的转动，通过两个第二驱动机构对应控制两个水翼绕第一转轴的转动。通过第一驱动机构及两个第二驱动机构，实现T型翼主体的逐步收放功能。两个水翼的收放通过两个第二驱动机构实现；支柱的收放通过第一驱动机构实现。本发明的收放式减纵摇装置对水面浮体航行阻力的影响更小。
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公开(公告)号：CN221316656U
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202323525031.2
申请日：2023-12-25
Applicant: 哈尔滨工程大学 , 中国特种飞行器研究所
Abstract: 一种收放式减纵摇装置及采用该装置的两栖飞机，属于纵摇减摇技术领域。本实用新型解决了现有的通用减摇装置不适用于两栖飞机机体的问题。一对水翼展开状态下与支柱呈T字形布置，支柱的另一端通过第二转轴转动安装在飞机艏部，通过第一驱动机构控制支柱绕第二转轴的转动，通过两个第二驱动机构对应控制两个水翼绕第一转轴的转动，一对水翼相对的一端部上靠近支柱的一侧面加工有斜面，当水翼向支柱方向收起后，斜面与支柱的侧面贴合。通过第一驱动机构及两个第二驱动机构，实现T型翼主体的逐步收放功能。两个水翼的收放通过两个第二驱动机构实现；支柱的收放通过第一驱动机构实现。本实用新型的收放式减纵摇装置对水面浮体航行阻力的影响更小。
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公开(公告)号：CN114354068A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111680618.3
申请日：2021-12-30
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本发明提供了一种快速调节地效气垫飞行器模型重量重心的装置和方法，通过利用杠杆原理，可快速、精确调节地效气垫飞行器模型重量重心，准确地测试地效气垫飞行器模型在水面滑行的运动稳定性和快速性，更好地优化地效气垫飞行器实机构型。该方法实用、可行、操作简单，试验结果可靠，适用范围广。
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公开(公告)号：CN109292086B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN201811190664.3
申请日：2018-10-12
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: B64C35/00
Abstract: 本发明属于水上飞行器设计领域，具体涉及一种水面飞行器浮筒。浮筒在水面运动过程中的水阻力主要是摩擦阻力、喷溅阻力和兴波阻力。可以通过控制船体的滑水面积和喷溅的流动形态来分别减小摩擦阻力和兴波阻力。本发明通过对浮筒线型进行优化，设计出一种具有低水阻力的水面飞行器浮筒，浮筒包括前体和后体，前体和后体之间具有断接面，前体设计为双舭线结构，在前体下侧由龙骨向两侧包括对称的内舭线L1和外舭线L2；后体的截面为形式，由前到后均匀减小。最终的浮筒方案能较好的控制浮筒在运动时参与滑水的面积，降低水阻力，此外，还能控制浮筒高速滑行时断阶产生喷溅的形态，避免第二水阻力峰值的出现。
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公开(公告)号：CN109871562A
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201711272433.2
申请日：2017-12-04
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种基于Catia二次开发计算飞机水上迫降静水面漂浮特性的方法，将飞机在水上迫降后的机身进水下沉的动态过程离散化为时间连续的准静态过程，各静态过程的衔接计算由自编程序控制，具体计算过程如下：a)确定飞机参数、b)模型初始化、c)计算某进水量下飞机的平衡状态、d)结果处理、e)判断漂浮过程是否终止、f)计算飞机漂浮时间。本发明优点是：该方法原理清晰、实现简便、自动化程度高，计算飞机水面漂浮特性效率高、周期短、成本低，而且具有可视化的操作界面和精确的浮态监控，可完全适用于固定翼运输类飞机的水上迫降漂浮特性计算。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106586025A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611093853.X
申请日：2016-12-02
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明提出一种水面飞行器水面起降空水逻辑关系判定方法，首先确定水面飞行器模型在竖直方向上的几何最低点；其次在水面飞行器对应位置固定贴片式压力传感器；在试验过程中，采集贴片式压力传感器在水面飞行器水面起降时的输出信号，当贴片式压力传感器采集到的输出信号产生突变，则判断对应时刻为水面飞行器起飞离水或降落着水时刻；根据压力突变后的速度变化趋势进一步判断，若速度继续增大，则为起飞离水，若速度减小，则为降落着水。该方法实用、可行、操作简单，不会影响水面飞行器的正常起降，试验结果可靠、精确，适用范围广。
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公开(公告)号：CN105015778B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201410289915.9
申请日：2014-06-26
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: B64C35/02
Abstract: 一种带有抑波槽外板的水陆两栖飞机，它包括水陆两栖飞机本体（1），它还有抑波槽外板（2）和一组连接杆（3），抑波槽外板（2）通过一组连接杆（3）安装在水陆两栖飞机本体（1）底部，并与水陆两栖飞机本体（1）的机身形成抑波槽（1-1）。本发明优点是：本发明显著提升飞机喷溅性能，提高飞机的耐波性，增加水陆两栖飞机的出勤率。
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公开(公告)号：CN104596731A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410289979.9
申请日：2014-06-26
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: G01M10/00
Abstract: 一种水面飞行器耐波性全机动力模型水池试验方法，试验步骤如下：a.全机动力模型及试验装置安装；b.数据采集设备安装；c.全机动力模型水池试验。试验结束后，数据分析处理人员应先分析所收集数据的有效性，剔除无效数据，并进行记录，记录的内容包括襟翼偏转角度、升降舵偏转角度，试验模型的重量、重心，试验时拖车速度，阻力仪（8）的平均值以及陀螺仪（13）、位移计（11）和加速度传感器（14）的幅值。本发明优点是：该方法实用、可行、操作简单、试验结果可靠。
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公开(公告)号：CN114354068B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202111680618.3
申请日：2021-12-30
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本发明提供了一种快速调节地效气垫飞行器模型重量重心的装置和方法，通过利用杠杆原理，可快速、精确调节地效气垫飞行器模型重量重心，准确地测试地效气垫飞行器模型在水面滑行的运动稳定性和快速性，更好地优化地效气垫飞行器实机构型。该方法实用、可行、操作简单，试验结果可靠，适用范围广。
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公开(公告)号：CN109871562B
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN201711272433.2
申请日：2017-12-04
Applicant: 中国特种飞行器研究所(CN)
IPC: G06F30/15
Abstract: 本发明涉及一种基于Catia二次开发计算飞机水上迫降静水面漂浮特性的方法，将飞机在水上迫降后的机身进水下沉的动态过程离散化为时间连续的准静态过程，各静态过程的衔接计算由自编程序控制，具体计算过程如下：a)确定飞机参数、b)模型初始化、c)计算某进水量下飞机的平衡状态、d)结果处理、e)判断漂浮过程是否终止、f)计算飞机漂浮时间。本发明优点是：该方法原理清晰、实现简便、自动化程度高，计算飞机水面漂浮特性效率高、周期短、成本低，而且具有可视化的操作界面和精确的浮态监控，可完全适用于固定翼运输类飞机的水上迫降漂浮特性计算。
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