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公开(公告)号：CN103257184A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201310181998.5
申请日：2013-05-16
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种单向线聚焦电磁超声斜入射体波换能器及采用该换能器检测金属内部缺陷的方法，本发明涉及电磁超声无损检测领域，本发明解决了现有线聚焦电磁超声斜入射体波换能器无法实现超声波单向发射，以及金属内部缺陷的检测准确性低问题，本发明所述一号线圈与二号线圈水平叠加设置，且一号线圈与二号线圈均置于永磁体正下方，一号线圈的首端到聚焦线的距离与二号线圈的首端到聚焦线上同一点距离的差为通入该两个线圈的正弦信号波长的1/4，一号线圈与二号线圈长度相同，每个线圈中相邻导线部分到聚焦线上同一点的距离的差为发射电路所发射的正弦信号的波长的1/2；本发明适用于电磁超声无损检测。
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公开(公告)号：CN101706476B
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN200910073191.3
申请日：2009-11-12
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G01N29/04
Abstract: 本发明涉及超声波检测技术，具体说就是一种电磁超声板材自动探伤方法及其装置。本发明采用垂直入射体波进行探伤，可对较大厚度的板材进行检测。本发明所采用的电磁超声探伤探头，采用脉冲电磁铁提供磁场，具有磁场持续时间短的特点，对铁磁性和非铁磁性的板材都可以进行高效检测。本发明将底面和缺陷的回波相结合，减小了检测盲区，不仅对缺陷具有较高的灵敏度，而且还可精确定位缺陷。本发明以电磁超声技术为核心，检测时无需声耦合剂，无需对试件表面进行预处理，因此可在各种恶劣环境(如高温、高速)下对板材进行在线检测，环境适应性较强，检测效率较高。
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公开(公告)号：CN103150449B
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201310099541.X
申请日：2013-03-26
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 电磁超声体波换能器设计方法，它涉及一种电磁超声体波换能器的设计方法。本发明为了解决现有电磁超声体波换能器激发体波信号弱以及激发体波信号中波模式较多的问题。主要步骤：定义建模所需要的参数；建立各部分的几何模型；设定材料属性；划分物理场求解区域；发射过程建模；接收过程建模；有限元分网及有限元求解；找出影响电磁超声体波换能器线圈2中感应电压信号强度和声波模式纯度的关键参数，计算电磁超声体波换能器信号最强和声波模式最优时换能器参数，对电磁超声体波换能器进行设计。本发明方法具有操作简单，以及易于分析电磁超声体波换能器参数对感应电压信号影响的特点。本发明可广泛用于任何电磁超声体波换能器的有限元设计。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103150449A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201310099541.X
申请日：2013-03-26
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 电磁超声体波换能器设计方法，它涉及一种电磁超声体波换能器的设计方法。本发明为了解决现有电磁超声体波换能器激发体波信号弱以及激发体波信号中波模式较多的问题。主要步骤：定义建模所需要的参数；建立各部分的几何模型；设定材料属性；划分物理场求解区域；发射过程建模；接收过程建模；有限元分网及有限元求解；找出影响电磁超声体波换能器线圈2中感应电压信号强度和声波模式纯度的关键参数，计算电磁超声体波换能器信号最强和声波模式最优时换能器参数，对电磁超声体波换能器进行设计。本发明方法具有操作简单，以及易于分析电磁超声体波换能器参数对感应电压信号影响的特点。本发明可广泛用于任何电磁超声体波换能器的有限元设计。
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公开(公告)号：CN102564363B
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201110436682.7
申请日：2011-12-23
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 高速列车车轮踏面缺陷检测的多探头电磁超声检测装置及其检测方法，它涉及一种列车车轮踏面缺陷检测装置及其检测方法。它为解决现有采用电磁超声技术的检测装置及检测方法无法实现对高速列车车轮踏面缺陷检测的问题而提出。检测方法：一、计算探头的个数及间距；二、将探头安装在钢轨上，三、车轮进入检测区，探头产生超声表面波；四：探头接收返回信号；五：探头将接收到的超声信号经数据采集装置发送给中心控制处理装置；六：中心控制处理装置处理，确定车轮踏面是否存在缺陷；七：检测完毕后等下一个车轮，重复执行三至六；它具有实时检测高速列车车轮踏面缺陷的优点。它可广泛用于各种需要对高速列车车轮踏面缺陷检测的场合。
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公开(公告)号：CN102564363A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110436682.7
申请日：2011-12-23
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 高速列车车轮踏面缺陷检测的多探头电磁超声检测装置及其检测方法，它涉及一种列车车轮踏面缺陷检测装置及其检测方法。它为解决现有采用电磁超声技术的检测装置及检测方法无法实现对高速列车车轮踏面缺陷检测的问题而提出。检测方法：一、计算探头的个数及间距；二、将探头安装在钢轨上，三、车轮进入检测区，探头产生超声表面波；四：探头接收返回信号；五：探头将接收到的超声信号经数据采集装置发送给中心控制处理装置；六：中心控制处理装置处理，确定车轮踏面是否存在缺陷；七：检测完毕后等下一个车轮，重复执行三至六；它具有实时检测高速列车车轮踏面缺陷的优点。它可广泛用于各种需要对高速列车车轮踏面缺陷检测的场合。
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公开(公告)号：CN101706476A
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200910073191.3
申请日：2009-11-12
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G01N29/04
Abstract: 本发明涉及超声波检测技术，具体说就是一种电磁超声板材自动探伤方法及其装置。本发明采用垂直入射体波进行探伤，可对较大厚度的板材进行检测。本发明所采用的电磁超声探伤探头，采用脉冲电磁铁提供磁场，具有磁场持续时间短的特点，对铁磁性和非铁磁性的板材都可以进行高效检测。本发明将底面和缺陷的回波相结合，减小了检测盲区，不仅对缺陷具有较高的灵敏度，而且还可精确定位缺陷。本发明以电磁超声技术为核心，检测时无需声耦合剂，无需对试件表面进行预处理，因此可在各种恶劣环境(如高温、高速)下对板材进行在线检测，环境适应性较强，检测效率较高。
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公开(公告)号：CN101706266A
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200910073192.8
申请日：2009-11-12
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G01B17/02
Abstract: 本发明属于电磁超声无损检测领域，公布了一种能够改善EMAT性能、减小EMAT探头体积和功耗的用于电磁超声换能器的脉冲电磁铁。目的在于解决现有电磁超声换能器中由于磁铁的存在引发的诸多问题，减小探头体积。用于电磁超声换能器的脉冲电磁铁是由脉冲电磁铁和脉冲电磁铁驱动电路组成的，其中脉冲电磁铁由骨架和线圈组成，脉冲电磁铁驱动电路由功率脉冲成型电路、功率驱动电路、控制主机和升压电路组成。它能够在EMAT开始工作前的很短时间内建立起强磁场，满足EMAT工作的需求，在EMAT工作结束后，磁场能够很快消失。脉冲电磁铁工作时间短，功耗低、体积小，能够用于低功耗、便携性、铁磁性试件在线检测等场合中。
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