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公开(公告)号：CN116280248A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310060134.1
申请日：2023-01-17
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 支柱式起落架简易结构的缩比模型装置及其试验测试方法，它涉及飞机地面动力学试验设计领域。本发明解决了现有的起落架性能测试方法存在测试成本高、设备规模大、试验难度大以及起落架构造复杂等不足，难以在飞机设计以及飞机地面动力学等领域实现大范围推广使用的问题。本发明的上外筒壁、外筒法兰和下外筒壁由上至下依次同轴连接，支柱内筒的底端安装有轮组总成，辅横梁一端与主横梁连接件连接，纵梁销插装在销孔内，主纵梁一端通过纵梁销与主横梁连接件铰接，主纵梁一端耳片与纵梁销一端铰接，纵梁销、主横梁、辅横梁、主纵梁的另一端均与起落架夹具连接。本发明用于满足飞机设计以及飞机地面动力学等领域中大量试验测试的需求。
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公开(公告)号：CN113884220A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111263131.5
申请日：2021-10-28
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 北京首都国际机场股份有限公司
IPC: G01K13/024 , G01J5/00 , G01K7/16 , G01K11/3206
Abstract: 一种针对飞机尾流的机场道面温度测试设备及测试方法，它涉及机场工程建设及机尾流温度测试领域。本发明解决了现有采用固定在道肩两侧的固定式或者移动式红外热像仪进行测量的方式会由于测试距离和角度等问题产生较大误差，影响机场道面温度结果的判断的问题。本发明的一号温度感知元件嵌装在灯具顶盖边缘内，获得飞机尾流的温度，二号和三号温度感知元件上端分别插装在灯具顶盖的预留安装通孔和预留安装盲孔内，二号温度感知元件获得包含飞机尾流的外界环境作用下机场道面表面的温度和灯具顶盖的温度，三号温度感知元件获得灯具顶盖的温度。本发明用于准确获取飞机发动机尾喷管的高温尾流对机场道面的温度场影响，以便实时预估机场道面使用性能。
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公开(公告)号：CN110067710A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910458233.9
申请日：2019-05-29
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种用于道路系统的机械能收集装置，涉及道路建设领域，为了解决能源危机的问题。顶盖与套筒外壳的顶部紧密固定，底座的上表面环形阵列式设有多根立柱，每根立柱上均套有1个弹簧，立柱的长度与套筒外壳的高度相同，底座与套筒外壳的底部紧密固定；下极板基底上设有多个圆形通孔，多个圆形通孔与多根立柱一一对应，弹簧和立柱通过圆形通孔穿过下极板基底，下极板固定在下极板基底的上表面，弹簧支撑上极板基底，多根立柱均穿过上极板基底，上极板固定在上极板基底的下表面，上极板基底的上表面设有传力杆，传力杆穿过顶盖；套筒外壳的内径在下极板基底的上表面处突变，实现限制下极板基底上移。本发明适用于收集道路系统的机械能。
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公开(公告)号：CN110031611B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN201910319128.7
申请日：2019-04-19
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G01N33/42
Abstract: 基于多种群遗传算法的分数阶粘弹性模型参数识别的方法，它属于沥青混合料的本构行为研究技术领域。本发明解决了现有方法在实现蠕变柔量、松弛模量与动态模量之间的相互转化时无法识别出模型中全部参数值的问题。本发明根据动态模量值选择出合适的1S2P1D模型，通过Laplace变换将1S2P1D模型的应力应变关系转换为Laplace域内的1S2P1D模型的应力和应变关系，再获得考虑温度效应的1S2P1D模型参数；最终，基于多种群遗传算法一次性自动获取了模型中全部参数值，克服了现有方法在实现蠕变柔量、松弛模量与动态模量之间的相互转化时，无法识别出模型中全部参数值的问题。本发明可以应用于沥青混合料的本构行为研究技术领域。
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公开(公告)号：CN110067710B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201910458233.9
申请日：2019-05-29
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种用于道路系统的机械能收集装置，涉及道路建设领域，为了解决能源危机的问题。顶盖与套筒外壳的顶部紧密固定，底座的上表面环形阵列式设有多根立柱，每根立柱上均套有1个弹簧，立柱的长度与套筒外壳的高度相同，底座与套筒外壳的底部紧密固定；下极板基底上设有多个圆形通孔，多个圆形通孔与多根立柱一一对应，弹簧和立柱通过圆形通孔穿过下极板基底，下极板固定在下极板基底的上表面，弹簧支撑上极板基底，多根立柱均穿过上极板基底，上极板固定在上极板基底的下表面，上极板基底的上表面设有传力杆，传力杆穿过顶盖；套筒外壳的内径在下极板基底的上表面处突变，实现限制下极板基底上移。本发明适用于收集道路系统的机械能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115512796A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211226870.1
申请日：2022-10-09
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种基于抗高温车辙的AC型机场沥青混合料配合比设计方法，它涉及一种AC型机场沥青混合料配合比设计方法。本发明的目的是要解决现行设计方法无法通过沥青混合料的配合比设计来针对性避免道面发生车辙破坏的问题。方法：步骤一、原材料选择；步骤二、矿料级配设计；步骤三、最佳级配确定；步骤四、试验沥青用量选择；步骤五：最佳沥青用量计算；步骤六、最佳沥青用量检验；步骤七、性能验证。本发明采用的高温压缩强度能够反映沥青混合料的高温性能，在配合比设计阶段针对性提升道面结构的抗车辙能力，并且设计的沥青混合料在后期不需要进行高温性能检验，从而提高了工程效率。本发明可获得一种基于抗高温车辙的AC型机场沥青混合料配合比设计方法。
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公开(公告)号：CN110031611A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910319128.7
申请日：2019-04-19
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G01N33/42
Abstract: 基于多种群遗传算法的分数阶粘弹性模型参数识别的方法，它属于沥青混合料的本构行为研究技术领域。本发明解决了现有方法在实现蠕变柔量、松弛模量与动态模量之间的相互转化时无法识别出模型中全部参数值的问题。本发明根据动态模量值选择出合适的1S2P1D模型，通过Laplace变换将1S2P1D模型的应力应变关系转换为Laplace域内的1S2P1D模型的应力和应变关系，再获得考虑温度效应的1S2P1D模型参数；最终，基于多种群遗传算法一次性自动获取了模型中全部参数值，克服了现有方法在实现蠕变柔量、松弛模量与动态模量之间的相互转化时，无法识别出模型中全部参数值的问题。本发明可以应用于沥青混合料的本构行为研究技术领域。
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公开(公告)号：CN113884220B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202111263131.5
申请日：2021-10-28
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 北京首都国际机场股份有限公司
IPC: G01K13/024 , G01J5/00 , G01K7/16 , G01K11/3206
Abstract: 一种针对飞机尾流的机场道面温度测试设备及测试方法，它涉及机场工程建设及机尾流温度测试领域。本发明解决了现有采用固定在道肩两侧的固定式或者移动式红外热像仪进行测量的方式会由于测试距离和角度等问题产生较大误差，影响机场道面温度结果的判断的问题。本发明的一号温度感知元件嵌装在灯具顶盖边缘内，获得飞机尾流的温度，二号和三号温度感知元件上端分别插装在灯具顶盖的预留安装通孔和预留安装盲孔内，二号温度感知元件获得包含飞机尾流的外界环境作用下机场道面表面的温度和灯具顶盖的温度，三号温度感知元件获得灯具顶盖的温度。本发明用于准确获取飞机发动机尾喷管的高温尾流对机场道面的温度场影响，以便实时预估机场道面使用性能。
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公开(公告)号：CN115924121B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310060159.1
申请日：2023-01-17
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: B64F5/60
Abstract: 多运动状态下飞机起落架系统综合加载试验装置及方法，它涉及机场工程建设领域及飞机起落架设计制造领域。本发明解决了现有起落架试验方法只能进行单一运动状态测试，使得测试结果难以反映复杂的实际状况的问题。本发明的上横梁、滑梁、滑梁辅助板和工作台由上至下依次水平布置，上横梁和工作台的四角处分别通过竖直布置的四个立柱连接，滑梁和滑梁辅助板均通过四角处的预留贯穿孔可滑动安装在四个立柱上，双液压缸的两个活塞杆端部均穿过上横梁并与滑梁上表面连接，滑梁和滑梁辅助板之间设有升降及吊篮总成，滑梁辅助板和工作台之间设置有多功能冲击平台。本发明用于各型起落架结构性能测试、航空轮胎接地压力特性测试以及机场道面服役性能测试。
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公开(公告)号：CN115924121A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310060159.1
申请日：2023-01-17
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: B64F5/60
Abstract: 多运动状态下飞机起落架系统综合加载试验装置及方法，它涉及机场工程建设领域及飞机起落架设计制造领域。本发明解决了现有起落架试验方法只能进行单一运动状态测试，使得测试结果难以反映复杂的实际状况的问题。本发明的上横梁、滑梁、滑梁辅助板和工作台由上至下依次水平布置，上横梁和工作台的四角处分别通过竖直布置的四个立柱连接，滑梁和滑梁辅助板均通过四角处的预留贯穿孔可滑动安装在四个立柱上，双液压缸的两个活塞杆端部均穿过上横梁并与滑梁上表面连接，滑梁和滑梁辅助板之间设有升降及吊篮总成，滑梁辅助板和工作台之间设置有多功能冲击平台。本发明用于各型起落架结构性能测试、航空轮胎接地压力特性测试以及机场道面服役性能测试。
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