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公开(公告)号：CN104382292B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201410562879.9
申请日：2014-10-21
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: A43D117/00 , A43D8/00 , A43D11/00
Abstract: 一种用于鞋底后续加工及分类的多功能工作台架，它涉及一种工作台架。现有鞋底在定型后，其后续工序的品质检查、毛边修剪、冷却定型和装箱计数的操作过程需要借助较大占地设备且需多次搬运大量鞋底，不但浪费人力物力，还存在计数量不准确的问题。本发明中所述操作面板的下端面与下层支撑架体固接，操作面板的上端面上固接有上层支撑架体，供给箱体可拆卸连接在下层支撑架体的侧面；多个倾斜面板和多个水平面板固接在多个支撑柱之间，每两个倾斜面板之间均有一个水平面板，每个第二组成工作架体上有多个计数报警装置，多个第二组成工作架体均布在第一组成工作架体周围，每个倾斜面板的另一端设置有一个分类箱体。本发明用于鞋底加工中。
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公开(公告)号：CN104382292A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410562879.9
申请日：2014-10-21
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: A43D117/00 , A43D8/00 , A43D11/00
Abstract: 一种用于鞋底后续加工及分类的多功能工作台架，它涉及一种工作台架。现有鞋底在定型后，其后续工序的品质检查、毛边修剪、冷却定型和装箱计数的操作过程需要借助较大占地设备且需多次搬运大量鞋底，不但浪费人力物力，还存在计数量不准确的问题。本发明中所述操作面板的下端面与下层支撑架体固接，操作面板的上端面上固接有上层支撑架体，供给箱体可拆卸连接在下层支撑架体的侧面；多个倾斜面板和多个水平面板固接在多个支撑柱之间，每两个倾斜面板之间均有一个水平面板，每个第二组成工作架体上有多个计数报警装置，多个第二组成工作架体均布在第一组成工作架体周围，每个倾斜面板的另一端设置有一个分类箱体。本发明用于鞋底加工中。
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公开(公告)号：CN105674904B
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201610255545.6
申请日：2016-04-21
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G01B11/14
Abstract: 一种具有智能化装配特点的汽轮机通流间隙检测方法，涉及汽轮机间隙测量领域。本发明是为了解决现有的汽轮机测通流的方法精度低，安全性差，测量过程复杂且劳动强度大的问题。本发明对经过初步装配的汽轮机的各个部套贴上定位点，使用MaxSHOT摄影系统对步骤一中的贴点部套进行摄影，采集装配状态下定位点的位置信息，得到各个部套之间的装配位置关系；将汽轮机的各部套进行拆分，对拆分的汽轮机各部套进行再次贴应用标点，采用三维激光扫描仪器扫描获得三维点云数据；将各部套的点云数据按照装配状态下定位点的位置信息进行装配，形成完整的点云装配体；测量步骤五中的点云装配体的间隙，获得实际通流间隙值。它用于测量汽轮机间隙。
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公开(公告)号：CN105956234A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610252013.7
申请日：2016-04-21
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5036
Abstract: 基于逆向工程的汽轮机部套的虚拟检测方法及基于该虚拟检测方法的虚拟修配方法，涉及汽轮机部套的虚拟装配、检测和修配技术。目的是为了解决汽轮机零部件由于协同制造导致异地装配、异地修配繁琐问题。本发明建立汽轮机各部套数字模型；通过3D扫描获取汽轮机各部套点云数据；对实体部套进行转子挠度及装配尺寸的提取，进而确定垫片尺寸；根据垫片尺寸对汽轮机各部套进行实体装配；通过摄影测量获得各部套实体装配关系；检测转子轴与隔板内圆间隙值，如果间隙值不合格，则采用abc法或拟合圆法确定修配量。本发明能够反映产品实际装配情况，更好地指导汽轮机修配工作，适用于指导汽轮机整个装配及修配过程。
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公开(公告)号：CN104268356A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410553719.8
申请日：2014-10-17
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 面向精益生产的飞机模型组装方法，本发明涉及一种飞机模型组装方法。现有的精益生产方法存在飞机模型组装效率低、生产设备布置混乱、无序，物料移动浪费、搬运造成零件丢失的问题。本发明组成包括：对选取的飞机模型零件实体利用进行三维仿真建模并以源文件和图片形式存储其三维仿真图；确定六组子装配体工序；运用Solidworks完成每个子装配体工序的三维实体装配、渲染得到每道子装配体工序的三维仿真图，并制作成子装配体的装配示意图工艺卡片；确定飞机模型总装配路径；确定出每道子装配体工序的平均组装工时，找出工时最大的子装配体工序确定为瓶颈工序，并找出平衡方法实现工序平衡生产过程；操作人员进行子装配体的装配；并记录首架、尾架飞机模型组装完成后交付时间；最后重复组装3-5轮。本发明用于飞机模型组装。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104268356B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201410553719.8
申请日：2014-10-17
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 面向精益生产的飞机模型组装方法，本发明涉及一种飞机模型组装方法。现有的精益生产方法存在飞机模型组装效率低、生产设备布置混乱、无序，物料移动浪费、搬运造成零件丢失的问题。本发明组成包括：对选取的飞机模型零件实体利用进行三维仿真建模并以源文件和图片形式存储其三维仿真图；确定六组子装配体工序；运用Solidworks完成每个子装配体工序的三维实体装配、渲染得到每道子装配体工序的三维仿真图，并制作成子装配体的装配示意图工艺卡片；确定飞机模型总装配路径；确定出每道子装配体工序的平均组装工时，找出工时最大的子装配体工序确定为瓶颈工序，并找出平衡方法实现工序平衡生产过程；操作人员进行子装配体的装配；并记录首架、尾架飞机模型组装完成后交付时间；最后重复组装3‑5轮。本发明用于飞机模型组装。
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公开(公告)号：CN105956234B
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201610252013.7
申请日：2016-04-21
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 基于逆向工程的汽轮机部套的虚拟检测方法及基于该虚拟检测方法的虚拟修配方法，涉及汽轮机部套的虚拟装配、检测和修配技术。目的是为了解决汽轮机零部件由于协同制造导致异地装配、异地修配繁琐问题。本发明建立汽轮机各部套数字模型；通过3D扫描获取汽轮机各部套点云数据；对实体部套进行转子挠度及装配尺寸的提取，进而确定垫片尺寸；根据垫片尺寸对汽轮机各部套进行实体装配；通过摄影测量获得各部套实体装配关系；检测转子轴与隔板内圆间隙值，如果间隙值不合格，则采用abc法或拟合圆法确定修配量。本发明能够反映产品实际装配情况，更好地指导汽轮机修配工作，适用于指导汽轮机整个装配及修配过程。
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公开(公告)号：CN105952593A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610356423.6
申请日：2016-05-25
Applicant: 哈尔滨工业大学
CPC classification number: F03G5/025 , F03G2730/05 , F24F3/1603 , F24F3/166 , F24F2003/1614 , F24F2003/1682
Abstract: 用于回收健身能量进行空气净化的健身器，涉及能源回收和空气净化领域。解决了现有健身器无法进行能量回收和对空气进行净化的问题。它包括健身车，还包括发电装置和空气净化装置；发电装置包括从动轮和发电机；空气净化装置包括稳压器、DC‑DC变换器、风机、负离子发生器、二极管D1、二极管D2和保护电阻R；健身者蹬脚踏板进行健身时，主动轮带动从动齿轮转动，从动齿轮增速后带动同轴发电机输入轴转动，进而将人健身时消耗的能量转化成电能。发电机产生的不稳定的电能通过整流与滤波电路趋于稳定，并为风机和负离子发生器供电。它主要用于健身。
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公开(公告)号：CN105783857B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201610252027.9
申请日：2016-04-21
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G01B21/32
Abstract: 一种汽轮机转子挠度测量方法，本发明涉及汽轮机转子挠度测量方法。本发明是为了解决现有技术中没有系统的测量汽轮机转子挠度的方法及测量精度低的问题。本发明步骤为：步骤一、利用3D扫描仪对汽轮机转子进行贴点扫描，得到单个部套点云位置信息；步骤二、通过Vxelements软件处理步骤一中的点云位置信息，得到点云数据模型；步骤三、对步骤二获得的点云数据模型进行降噪处理；步骤四、在Geomagic Qualify中对步骤三处理后的点云数据模型建立测量基准；步骤五、根据步骤四建立的测量基准提取汽轮机转子挠度。本发明应用于汽轮机数字化装配领域。
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公开(公告)号：CN105783857A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610252027.9
申请日：2016-04-21
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G01B21/32
CPC classification number: G01B21/32
Abstract: 一种汽轮机转子挠度测量方法，本发明涉及汽轮机转子挠度测量方法。本发明是为了解决现有技术中没有系统的测量汽轮机转子挠度的方法及测量精度低的问题。本发明步骤为：步骤一、利用3D扫描仪对汽轮机转子进行贴点扫描，得到单个部套点云位置信息；步骤二、通过Vxelements软件处理步骤一中的点云位置信息，得到点云数据模型；步骤三、对步骤二获得的点云数据模型进行降噪处理；步骤四、在Geomagic Qualify中对步骤三处理后的点云数据模型建立测量基准；步骤五、根据步骤四建立的测量基准提取汽轮机转子挠度。本发明应用于汽轮机数字化装配领域。
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