公开(公告)号：CN113392451B

公开(公告)日：2022-05-17

申请号：CN202110641202.4

申请日：2021-06-09

Applicant: 哈尔滨工业大学 ,  中电建冀交高速公路投资发展有限公司

Inventor： 丁勇 ,  张志强 ,  刘剑 ,  周彤 ,  贾献卓 ,  常英 ,  朱斌 ,  陈光 ,  曾聪

IPC: G06F30/13 ,  G06F30/23 ,  G06F111/10 ,  G06F119/14

Abstract: 基于车‑桥梁耦合作用力修正的桥梁模型更新方法、系统、存储介质及设备，属于工程技术领域。本发明是为了解决目前并没有针对桥梁模型的精细化更新方法，从而导致仿真精确度较低问题。本发明通过布设在桥梁结构上的传感器获得桥梁结构在重载车辆荷载作用下的桥梁结构动态响应；根据已重载车辆重心o处桥梁竖向振动加速度ao及竖向挠度yo，以及重载车辆速度u车，重构振动台台面响应，并获得车‑桥耦合模型的相互作用力；建立桥梁结构非线性有限元模型，将车‑桥相互作用力作为外力，将桥梁结构动态响应作为结构响应，通过非线性参数识别方法，完成桥梁结构有限元模型的修正。本发明主要用于桥梁模型的更新。

公开(公告)号：CN113392451A

公开(公告)日：2021-09-14

申请号：CN202110641202.4

申请日：2021-06-09

Applicant: 哈尔滨工业大学 ,  中电建冀交高速公路投资发展有限公司

Inventor： 丁勇 ,  张志强 ,  刘剑 ,  周彤 ,  贾献卓 ,  常英 ,  朱斌 ,  陈光 ,  曾聪

IPC: G06F30/13 ,  G06F30/23 ,  G06F111/10 ,  G06F119/14

Abstract: 基于车‑桥梁耦合作用力修正的桥梁模型更新方法、系统、存储介质及设备，属于工程技术领域。本发明是为了解决目前并没有针对桥梁模型的精细化更新方法，从而导致仿真精确度较低问题。本发明通过布设在桥梁结构上的传感器获得桥梁结构在重载车辆荷载作用下的桥梁结构动态响应；根据已重载车辆重心o处桥梁竖向振动加速度ao及竖向挠度yo，以及重载车辆速度u车，重构振动台台面响应，并获得车‑桥耦合模型的相互作用力；建立桥梁结构非线性有限元模型，将车‑桥相互作用力作为外力，将桥梁结构动态响应作为结构响应，通过非线性参数识别方法，完成桥梁结构有限元模型的修正。本发明主要用于桥梁模型的更新。

公开(公告)号：CN104713769B

公开(公告)日：2017-04-26

申请号：CN201510152193.7

申请日：2015-04-01

Applicant: 哈尔滨工业大学

Inventor： 郭丽娜 ,  丁勇 ,  吴斌 ,  常英 ,  张志强

IPC: G01N3/00 ,  E01C23/01

Abstract: 一种用于道路状态评估的主动激振检测系统，属于道路状态评估检测领域。为了解决现有道路状态检测方法准确性低、实时性差、成本高，且不能进行路基是否脱空检测的问题。它包括移动电动车、激振系统、信号采集系统、GPS系统和信号处理系统；移动电动车驶在待检测道路上，其他系统安装在车内；激振系统对电动车施加连续激振，将激振传递给待检测道路上；信号采集系统在激振作用下，采集车行驶中的动态响应信号、激振系统的传力信号；GPS系统记录车的行驶轨迹、行驶速度和位置信息；信号处理系统根据响应信号和传力信号对道路状态进行评估，结合行驶轨迹、行驶速度和位置信息，评估道路是否存在异常，判定路基是否存在脱空现象。它用于道路检测。