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公开(公告)号：CN108545145A
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201810614437.2
申请日：2018-06-14
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: B63B1/32
Abstract: 本发明公开了一种抑制水下航行体结构物表面空化现象的流动控制方法，所述方法将脱体结构物固定在距离水下航行体结构物表面一定距离处，具体固定位置至少为以下情况中的一种：A：空泡初生位置上游控制；B：空泡初生位置处控制；C：空泡区内部控制；D：空泡回射位置处控制；E：空泡下游控制。本发明通过在水下航行体结构物表面安装脱体结构物，一方面阻碍来流在水下航行体结构物表面的局部加速，增加位于脱体结构物上游区域的压力，从而达到推迟甚至消除空化现象的目的；另一方面通过在脱体结构物背水面产生空化，相当于将空化区转移至脱体结构物上，以改善水下航行体结构物的空化现象。
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公开(公告)号：CN107244379A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201710527401.6
申请日：2017-06-30
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: B63B1/32
Abstract: 本发明公开了一种抑制水下航行体及水翼表面空化现象的流动控制方法，所述方法采用多孔介质材料固定在航行体或水翼的局部或全部固壁表面上，具体固定位置至少为以下情况中的一种：A、多孔介质材料固定在航行体或水翼固壁表面空泡初生位置上游区域；B：多孔介质材料固定在航行体或水翼固壁表面空泡初生位置附近；C：多孔介质材料固定在航行体或水翼固壁表面对应空泡区域内；D：多孔介质材料固定在航行体或水翼固壁表面对应空泡尾部及附近区域位置处；E：多孔介质材料固定在航行体或水翼固壁表面对应空泡尾部下游。本发明有效地抑制了多孔介质区附近甚至整个航行体或水翼固壁表面的空化流动现象。
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公开(公告)号：CN104989529A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510293365.2
申请日：2015-06-02
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 控制涡轮叶栅顶部端区流动的闭环式引气射流系统，属于涡轮机技术领域。它能控制涡轮叶栅顶部端区流动，减小端区流动损失，且可靠性高，工艺简单，无需额外能量注入系统。涡轮上游叶栅表面或者涡轮上游叶栅顶部的机匣上设置有若干个引气孔，涡轮下游叶栅表面或者涡轮下游叶栅顶部的机匣上设置有若干个射流孔，若干个引气孔通过若干根管道与若干个射流孔相连通。也可将若干个引气孔与引气储气室连通，将若干个射流孔与射流储气室连通，引气储气室与射流储气室之间通过管道连通。本发明用于控制涡轮叶栅顶部端区流动。
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公开(公告)号：CN107244379B
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201710527401.6
申请日：2017-06-30
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: B63B1/32
Abstract: 本发明公开了一种抑制水下航行体及水翼表面空化现象的流动控制方法，所述方法采用多孔介质材料固定在航行体或水翼的局部或全部固壁表面上，具体固定位置至少为以下情况中的一种：A、多孔介质材料固定在航行体或水翼固壁表面空泡初生位置上游区域；B：多孔介质材料固定在航行体或水翼固壁表面空泡初生位置附近；C：多孔介质材料固定在航行体或水翼固壁表面对应空泡区域内；D：多孔介质材料固定在航行体或水翼固壁表面对应空泡尾部及附近区域位置处；E：多孔介质材料固定在航行体或水翼固壁表面对应空泡尾部下游。本发明有效地抑制了多孔介质区附近甚至整个航行体或水翼固壁表面的空化流动现象。
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公开(公告)号：CN104989529B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201510293365.2
申请日：2015-06-02
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 控制涡轮叶栅顶部端区流动的闭环式引气射流系统，属于涡轮机技术领域。它能控制涡轮叶栅顶部端区流动，减小端区流动损失，且可靠性高，工艺简单，无需额外能量注入系统。涡轮上游叶栅表面或者涡轮上游叶栅顶部的机匣上设置有若干个引气孔，涡轮下游叶栅表面或者涡轮下游叶栅顶部的机匣上设置有若干个射流孔，若干个引气孔通过若干根管道与若干个射流孔相连通。也可将若干个引气孔与引气储气室连通，将若干个射流孔与射流储气室连通，引气储气室与射流储气室之间通过管道连通。本发明用于控制控制涡轮叶栅顶部端区流动。
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