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公开(公告)号：CN109881547A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910085642.9
申请日：2019-01-29
Applicant: 同济大学 , 上海民航新时代机场设计研究院有限公司 , 上海华东民航机场建设监理有限公司
Abstract: 本发明公开一种高铁隧道下穿机场道面路基不均匀沉降控制结构的施工工艺，其步骤：清理整平施工场地，浇注素混凝土；拆除部分基坑维护墙；在素混凝土之上分层填筑素土，在素土之上分段分区分层现场浇筑泡沫轻质土基，或者，分层填筑加筋土层，加筋土层之间铺设土工格栅，在加筋土层之上分层铺筑土工格室，土工格室上铺设碎石，沿纵向设置多道变形缝；进行道面结构层及其他附属设施施工，采用了所述的施工工艺后形成的路基不均匀沉降控制结构。本发明的优点是提高了土基整体均匀性，调整了土基的不均匀沉降量；施工方便，节省工期，成功解决高铁隧道穿越机场道面时路基不均匀沉降的问题。
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公开(公告)号：CN109881547B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201910085642.9
申请日：2019-01-29
Applicant: 同济大学 , 上海民航新时代机场设计研究院有限公司 , 上海华东民航机场建设监理有限公司
Abstract: 本发明公开一种高铁隧道下穿机场道面路基不均匀沉降控制结构的施工工艺，其步骤：清理整平施工场地，浇注素混凝土；拆除部分基坑维护墙；在素混凝土之上分层填筑素土，在素土之上分段分区分层现场浇筑泡沫轻质土基，或者，分层填筑加筋土层，加筋土层之间铺设土工格栅，在加筋土层之上分层铺筑土工格室，土工格室上铺设碎石，沿纵向设置多道变形缝；进行道面结构层及其他附属设施施工，采用了所述的施工工艺后形成的路基不均匀沉降控制结构。本发明的优点是提高了土基整体均匀性，调整了土基的不均匀沉降量；施工方便，节省工期，成功解决高铁隧道穿越机场道面时路基不均匀沉降的问题。
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公开(公告)号：CN117470660A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311444676.5
申请日：2023-11-01
Applicant: 同济大学 , 上海民航新时代机场设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种研究静动荷载下土石混合料干湿循环变形特性的试验系统，包括刚性模型箱、反力框架、干湿循环系统、静‑动加载系统、图像处理系统、及试验控制和数据采集系统，可实现在静动耦合加载下岩土试样干湿循环过程。本发明基于配套的计算机伺服控制系统，不但可以自动控制荷载的施加，还可以实现进排水、试样脱湿干燥的过程，具备自动控制温度及湿度的功能。基于本发明配备的静动加载系统可以实现静‑动耦合荷载的施加，能够考虑工程中的填方静载、交通循环动载及干湿循环作用等多因素耦合环境下土石混合料的压缩变形特性。同时，本发明具备图像采集功能，能够获取荷载施加及干湿循环过程中岩土颗粒的破碎及错动的图像。
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公开(公告)号：CN111055967B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202010027392.6
申请日：2020-01-10
Applicant: 同济大学
IPC: B63B21/24
Abstract: 本发明涉及一种可加深锚固长度的鱼雷锚，包括相互卡合的锚身(2)和锚头(8)，所述锚身(8)内设有螺杆(5)，所述螺杆(5)一端通过螺母(7)与锚头(8)连接，另一端固定有电机(3)，所述电机(3)通过连接杆(4)与锚身(2)连接，所述螺杆(5)靠近螺母(7)一端的杆身上设有旋转刀片(6)。与现有技术相比，本发明具有通过切割土层加深锚固长度、提升鱼雷锚抗拔能力等优点。
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公开(公告)号：CN117779863A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311710390.7
申请日：2023-12-13
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明属于岩土工程领域，具体涉及一种多效用磁力传动的循环荷载加载装置，包括测试箱、测试桩和磁力传动加载系统；测试箱内填筑有砂土，测试桩部分埋设于砂土内，且测试桩顶部支撑有配重；磁力传动加载系统包括单向循环加载机构、角度控制机构、加载杆和加载头；单向循环加载机构安装于测试箱内，加载头通过加载杆连接于单向循环加载机构上，用于向测试桩施加水平或者竖向的循环荷载；角度控制机构与单向循环加载机构连接，用于驱动加载头旋转，通过加载头向测试桩施加扭转荷载。与现有技术相比，本发明解决现有技术中只能施加单一循环荷载，存在多功能性和灵活性不足，实现了通过一套系统完成单向循环荷载加载、扭转荷载加载等多种测试功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109682347B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN201910085528.6
申请日：2019-01-29
Applicant: 国家电网有限公司 , 国网河南省电力公司经济技术研究院 , 同济大学
Abstract: 本发明提供了一种膨胀土遇水过程中不同深度处膨胀量的量测方法，属于基础工程技术领域，包括如下步骤：（1）在待测场地范围内，选择不同点，钻出不同深度的孔；（2）在每个所述孔内埋设单点沉降仪，将所述单点沉降仪与数据采集系统连接；（3）采集每个所述单点沉降仪的初始读数h2，并量测每个所述单点沉降仪的顶部高程初值h1i；（4）进行浸水，采用所述数据采集系统监测浸水过程中膨胀土的膨胀量；（5）浸水稳定后，采集每个所述单点沉降仪的终点读数h3，并量测每个所述单点沉降仪的顶部高程终值h1t；（6）试验结束。本发明方法能够更好地指导输电线路膨胀土地基上基础建设的工程实践，简单易行，量测准确，经济可靠。
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公开(公告)号：CN107958113B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201711185166.5
申请日：2017-11-23
Applicant: 国家电网公司 , 国网河南省电力公司经济技术研究院 , 同济大学
Inventor： 刘湘莅 , 齐道坤 , 郭新菊 , 路晓军 , 钱建固 , 席小娟 , 郭正位 , 苏征 , 景川 , 王文峰 , 肖波 , 胡鑫 , 梁晟 , 赵志虎 , 唐旻 , 刘存凯 , 杨敏
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种非饱和膨胀土地基上杆塔基础稳定性数值分析方法，首先，建立杆塔基础模型和非饱和膨胀土地基模型；之后，分别对于杆塔基础模型和非饱和膨胀土地基模型赋予对应的材料属性；之后，建立相关分析步，并对杆塔基础模型和非饱和膨胀土地基模型进行网格划分，设置用于约束非饱和膨胀土地基模型底部及四周位移的边界条件，并施加重力荷载及相应的杆塔基础模型上部荷载；最后，提交运算，并对运算结果进行分析。本发明简单有效解决了由于非饱和膨胀土地基中含水率变化而引起的输电线路杆塔基础的变形及稳定性问题，并可得到含水率变化后的非饱和膨胀土地基的承载力，为确定非饱和膨胀土地基上的杆塔基础的稳定性提供了一种数值分析方法。
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公开(公告)号：CN107894367A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201711042629.2
申请日：2017-10-30
Applicant: 国家电网公司 , 国网河南省电力公司经济技术研究院 , 同济大学
Abstract: 本发明公开了一种输电线路湿陷性黄土本构模拟方法，包括以下步骤:(1)根据黄土试样室内压缩试验和三轴不排水试验结果，测量并记录试验平均应力或轴向应力；(2)确定本构模型边界面方程中涉及到的材料常数，利用修正剑桥模型得出重塑土的边界面方程；(3)采用相关联流动法则，结合等向硬化和运动硬化法则来控制屈服面大小和中心位置的变化，利用插值计算求解塑性模量，确定本构模型；(4)选取合适的土体参数与状态变量，使模拟结果与天然土样三轴试验的结果相符合。
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公开(公告)号：CN103628508A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201210310998.6
申请日：2012-08-28
Applicant: 同济大学
IPC: E02D33/00
Abstract: 本发明涉及一种模拟桩侧后注浆抗拔桩桩土接触面物理性质的试验装置，该试验装置包括气压单元、浆液存储室、模型箱及注浆管路，气压单元、浆液存储室及模型箱依次通过注浆管路连接，气压单元由气源及设在气源后面的压力表组成，浆液存储室为储藏水泥浆液的桶状结构，模型箱为由铝合金板和钢化玻璃经螺栓连接组合而成的可拆卸的箱体。与现有技术相比，本发明提出一种模拟桩侧后注浆抗拔桩桩土接触面物理性质的试验装置，基于此可以了解桩侧后注浆抗拔桩桩土接触面的力学性质，探讨后注浆技术对增强桩侧摩阻力的机理，进而分析桩侧后注浆抗拔桩的承载变形特性，本发明具有结构简单、便于操作、实用性强等优点。
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公开(公告)号：CN119338268A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411241374.2
申请日：2024-09-05
Applicant: 同济大学
IPC: G06Q10/0637 , E02D33/00 , E02D17/00 , E02D17/02
Abstract: 本发明涉及一种判断基坑开挖影响因素对隧道变形影响的方法及系统，所述方法包括以下步骤：根据隧道与基坑的相对位置设置工况；对每种所述工况设置基坑开挖影响因素，并对所述基坑开挖影响因素进行分类；获取实测数据，根据所述分类建立不同类别基坑开挖影响因素数据库；对每组所述基坑开挖影响因素数据库进行数据处理，建立“隧道变形—影响因素”图像，得到不同基坑开挖影响因素对隧道变形的影响趋势。与现有技术相比，本发明综合分析了基坑开挖过程中不同基坑开挖影响因素对隧道变形的影响趋势。
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