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公开(公告)号：CN110295924A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910439289.X
申请日：2019-05-24
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种基于工形钢板的盾构隧道加固结构及施工方法，该加固结构包括粘结在待加固区域内的盾构管片内弧面处的工形钢板，所述的工形钢板由多块并排设置的工形钢板单元构成，每个工形钢板单元均由翼缘、顶板、腹板和底板一体成型，相邻的工形钢板单元一次成型或者通过翼缘焊接或连接件连接成型，所述的翼缘设置在顶板周围，顶板、腹板和底板相互垂直设置构成闭合方形孔道，其布置方向为沿隧道环向。与现有技术相比，本发明具有加固方式多样、加固效果显著、注浆饱满、刚度大等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117231261A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202210642391.1
申请日：2022-06-08
Applicant: 上海青济新材料发展有限公司 , 同济大学
Abstract: 本发明提供一种用于铁路隧道的加固结构和加固方法，加固结构包括波纹钢板拱、地脚螺栓、混凝土基础、自进式锚杆和自适应混凝土层；所述波纹钢板拱安装在既有隧道二次衬砌的内侧，所述波纹钢板拱由波纹钢单体拼接而成，相邻所述波纹钢单体之间通过紧固螺栓连接；所述地脚螺栓一体设在混凝土基础内部并连接在波纹钢板拱的底端；所述自适应混凝土层由灌注在波纹钢板拱与既有隧道衬砌之间的自适应混凝土固结而成。本发明采用波纹钢板拱和自适应水泥配合完成既有隧道二次衬砌的填补的加固，既能够保证既有铁路隧道的加固强度，又能够保证实际工程的安全可靠性；波纹钢板拱由波纹钢单体拼装而成，降低了加固工程的难度，增加既有隧道的加固施工效率。
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公开(公告)号：CN110295924B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN201910439289.X
申请日：2019-05-24
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种基于工形钢板的盾构隧道加固结构及施工方法，该加固结构包括粘结在待加固区域内的盾构管片内弧面处的工形钢板，所述的工形钢板由多块并排设置的工形钢板单元构成，每个工形钢板单元均由翼缘、顶板、腹板和底板一体成型，相邻的工形钢板单元一次成型或者通过翼缘焊接或连接件连接成型，所述的翼缘设置在顶板周围，顶板、腹板和底板相互垂直设置构成闭合方形孔道，其布置方向为沿隧道环向。与现有技术相比，本发明具有加固方式多样、加固效果显著、注浆饱满、刚度大等优点。
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公开(公告)号：CN217976235U
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202221417316.7
申请日：2022-06-08
Applicant: 上海青济新材料发展有限公司 , 同济大学
Abstract: 本实用新型提供一种用于铁路隧道的加固结构，包括波纹钢板拱、地脚螺栓、混凝土基础、自进式锚杆和自适应混凝土层；所述波纹钢板拱安装在既有隧道二次衬砌的内侧，所述波纹钢板拱由波纹钢单体拼接而成，相邻所述波纹钢单体之间通过紧固螺栓连接；所述地脚螺栓一体设在混凝土基础内部并连接在波纹钢板拱的底端；所述自适应混凝土层由灌注在波纹钢板拱与既有隧道二次衬砌之间的自适应混凝土固结而成。本实用新型结构中，采用波纹钢板拱和自适应水泥配合完成既有隧道二次衬砌的填补的加固，既能够保证既有铁路隧道的加固强度，又能够保证实际工程的安全可靠性；波纹钢板拱由波纹钢单体拼装而成，降低了加固工程的难度，增加既有隧道的加固施工效率。
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公开(公告)号：CN216741534U
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202122639734.2
申请日：2021-10-29
Applicant: 中交城市轨道交通设计研究院有限公司 , 同济大学
Abstract: 本实用新型公开了一种防腐的盾构隧道双层结构，包括内层和外层，所述外层包括第一盾构管片、第二盾构管片、第三盾构管片和顶块，所述第三盾构管片两端设有第三拼接台阶，所述第二盾构管片两端均设有第二拼接台阶，所述第一盾构管片一端均设有第一拼接台阶，所述第三盾构管片设在底部；本实用新型通过纤维混凝土和配筋浇筑而成的内层结构，使隧道具备高耐腐蚀性、高防水性，加强了整体结构的耐腐蚀性及防水性；外层结构以盾构管片作为整体结构的主要受力结构，同时内侧结构纤维混凝土一定程度上可作为结构受力的安全储备，进一步提高结构的安全性。
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