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公开(公告)号：CN110295924B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN201910439289.X
申请日：2019-05-24
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种基于工形钢板的盾构隧道加固结构及施工方法，该加固结构包括粘结在待加固区域内的盾构管片内弧面处的工形钢板，所述的工形钢板由多块并排设置的工形钢板单元构成，每个工形钢板单元均由翼缘、顶板、腹板和底板一体成型，相邻的工形钢板单元一次成型或者通过翼缘焊接或连接件连接成型，所述的翼缘设置在顶板周围，顶板、腹板和底板相互垂直设置构成闭合方形孔道，其布置方向为沿隧道环向。与现有技术相比，本发明具有加固方式多样、加固效果显著、注浆饱满、刚度大等优点。
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公开(公告)号：CN110749721A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201910928583.7
申请日：2019-09-28
Applicant: 同济大学
IPC: G01N33/24
Abstract: 本发明涉及一种考虑复杂加卸载工况的隧道模型试验平台，该平台包括：自平衡框架子系统：包括构成平衡框架结构的左主框架和右主框架；模型试验箱子系统：包括带有万向轮的模型箱底板以及模型箱主体，所述的模型箱主体中设置岩土体和隧道模型；加载控制子系统：包括安装在上反力平台下表面用以通过伺服控制实现多工况加卸载组合的千斤顶模块，该千斤顶模块包括按照正交布置的多个千斤顶以及设置在千斤顶头部的加载钢板；自动化监测子系统：包括监测设备和采集仪。与现有技术相比，本发明具有模块化设计、加卸载组合多样、模拟多种复杂工况等优点。
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公开(公告)号：CN110206564B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN201910453464.0
申请日：2019-05-28
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种基于U形钢板的盾构隧道加固结构及施工方法，该加固结构包括粘结在待加固区域内的盾构管片内弧面处的U形钢板，所述的U形钢板由多块并排设置的U形钢板单元构成，每个U形钢板单元均由一体成型的翼缘、腹板和底板构成，相邻的U形钢板单元一次成型或者通过翼缘焊接或连接件连接成型，所述的腹板和底板相互垂直设置构成U型凹槽，其布置方向为沿隧道环向。与现有技术相比，本发明具有加固方式多样、加固效果显著等优点。
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公开(公告)号：CN110259484B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN201910446919.6
申请日：2019-05-27
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种基于Z形钢板的盾构隧道加固结构及施工方法，该加固结构包括粘结在待加固区域内的盾构管片内弧面处的Z形钢板，所述的Z形钢板由多块并排设置的Z形钢板单元构成，每个Z形钢板单元均由一体成型的翼缘、腹板和底板构成，相邻的Z形钢板单元一次成型或者通过翼缘焊接或连接件连接成型，两块腹板和底板构成倒梯形凹槽，其布置方向为沿隧道环向。与现有技术相比，本发明具有加固方式多样、加固效果显著、翼缘面积大、刚度大等优点。
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公开(公告)号：CN110749721B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201910928583.7
申请日：2019-09-28
Applicant: 同济大学
IPC: G01N33/24
Abstract: 本发明涉及一种考虑复杂加卸载工况的隧道模型试验平台，该平台包括：自平衡框架子系统：包括构成平衡框架结构的左主框架和右主框架；模型试验箱子系统：包括带有万向轮的模型箱底板以及模型箱主体，所述的模型箱主体中设置岩土体和隧道模型；加载控制子系统：包括安装在上反力平台下表面用以通过伺服控制实现多工况加卸载组合的千斤顶模块，该千斤顶模块包括按照正交布置的多个千斤顶以及设置在千斤顶头部的加载钢板；自动化监测子系统：包括监测设备和采集仪。与现有技术相比，本发明具有模块化设计、加卸载组合多样、模拟多种复杂工况等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110593890B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201910759471.3
申请日：2019-08-16
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种隧道波纹钢双层初衬支护方法及结构，包括以下步骤：1)进行隧道掌子面前方超前预加固；2)根据围岩大变形情况设定预留变形量并确定隧道开挖断面；3)进行第一层波纹钢初期支护的拼装；4)进行波纹钢与围岩间空隙的壁后注浆填充，并采用锚杆钻机施工系统锚杆；5)现浇仰拱二衬和仰拱回填，并预留第二层波纹钢初衬拼装接头及二衬拼装接头；6)进行第二层波纹钢初期支护的拼装，并且完成第一层波纹钢初期支护与第二层波纹钢初期支护间空隙的注浆填充；7)进行二衬浇筑或二衬预制管片的拼装和壁后注浆；8)施工路面和两侧排水沟、电缆沟。与现有技术相比，本发明具有全断面快速机械化、智能化建造、提高施工效率等优点。
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公开(公告)号：CN112392506A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011284968.3
申请日：2020-11-17
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种隧道用波形钢板双层衬砌结构，适用于采用钻爆法及类似工法施工的隧道工程，该双层衬砌结构包括波形钢板初衬以及通过波形钢板间连接件与波形钢板初衬连接的波形钢板二衬，两层波形钢板之间采用混凝土填充密实，共同承受围岩压力，所述的波形钢板初衬与波形钢板二衬均由多片预制的波形钢板在环向和纵向分别通过纵向接头和环向接头进行拼装成型。波形钢板初衬采用防水接头，基于波形钢板初衬与初衬和二衬间填充混凝土构成隧道结构的防水体系，波形钢板二衬不考虑防水。与现有技术相比，本发明所提出的双层波形钢板衬砌结构具有便于模块化预制与机械化拼装、结构刚度大、自防水能力强、耐久性好等优点。
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公开(公告)号：CN110645015B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201910928588.X
申请日：2019-09-28
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种在正负弯矩作用下刚度不同的盾构隧道管片接头试验模型，该模型包括管片本体以及开设在管片本体内、外表面的多条消减槽，所述的消减槽包括环缝消减槽和纵缝消减槽，每条环缝消减槽和纵缝消减槽内均设有填充体，所述的填充体仅承受压力，在承受拉力时与消减槽侧壁脱开，用以描述管片本体在正负弯矩作用下刚度不同的特性。与现有技术相比，本发明具有模拟不同刚度、结构简单、实用性强等优点。
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公开(公告)号：CN110593905B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201910933535.7
申请日：2019-09-29
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种超前预加固‑初衬‑二衬的隧道全断面建造方法，包括以下步骤：1)对隧道掌子面前方进行超前预加固，确保隧道全断面开挖过程中掌子面稳定性，避免分区施工多次扰动围岩；2)采用初期支护智能拼装、智能壁后注浆台车，进行波纹钢初期支护的拼装以及波纹钢与围岩间空隙的壁后注浆填充；3)进行仰拱防水板的铺设、现浇仰拱和仰拱回填，采用二衬智能拼装、智能壁后注浆台车进行隧道其余位置的防水板铺设，实现全包防水；4)采用二衬智能拼装、智能壁后注浆台车，进行二衬预制管片的拼装和壁后注浆，完成隧道衬砌环的施工，实现隧道的全断面建造。与现有技术相比，本发明具有稳定性高、自动化建造、全断面施工等优点。
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公开(公告)号：CN111878123B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202010775915.5
申请日：2020-08-05
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种可适应高地应力和岩爆的隧道初期支护构造方法，该方法包括：(1)在型钢拱架与围岩间预留变形空间；(2)为确保型钢拱架的稳定性，以及释放高地应力和岩爆引起的围岩变形，在预留空间内填充薄钢板层；(3)采用全长粘结锚杆对隧道周边围岩松动圈进行加固；(4)采用带有锚固段和自由段的端锚型长锚杆/索对型钢拱架进行悬吊，使端锚型长锚杆/索的锚固段充分锚入稳定围岩区域，用以承受围岩应力释放、岩爆过程中的能量释放以及充分吸收薄钢板层的变形能。与现有技术相比，本发明具有适应于深埋隧道、也可应用于隧道深竖井、深层地下空间等存在岩爆和高地应力的情形、稳定性高、避免扰动等优点。
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