公开(公告)号：CN118944536A

公开(公告)日：2024-11-12

申请号：CN202411010903.8

申请日：2024-07-26

Applicant: 同济大学

Inventor： 王心坚 ,  刘臣职 ,  王松毅 ,  魏学哲 ,  戴海峰 ,  王学远 ,  朱建功

IPC: H02P27/08 ,  B60L15/20 ,  H02P27/12 ,  H02P25/026 ,  H02J7/00

Abstract: 本发明涉及一种用于电动汽车的多工作模式六相永磁同步电机驱动系统，包括电机驱动器和永磁同步电机，永磁同步电机包括六相线、中性线、定子绕组、转子永磁体和位置传感器，电机驱动器内部包括正母线P1、正母线P2和负母线N，电机驱动器由直流高压输入模块、逆变模块、开关模块以及控制模块组成；直流高压输入模块包括两个外部直流电源输入接口VH1、VH2；逆变模块包括2个逆变器，每个逆变器分别包括三相桥臂和对应的三相输出；开关模块包括两个桥臂和对应的两个输出；控制模块分别与2个逆变器的十二个开关器件以及开关模块中的四个开关器件连接，与现有技术相比，本发明满足多工作模式的需求、提高电动汽车和燃料电池汽车的性能。

公开(公告)号：CN116805854A

公开(公告)日：2023-09-26

申请号：CN202310728678.0

申请日：2023-06-19

Applicant: 同济大学

Inventor： 王心坚 ,  戴海峰 ,  魏学哲 ,  朱建功 ,  陈辛波 ,  王松毅 ,  刘臣职

IPC: H02P27/08 ,  B60L15/20 ,  B60L50/60 ,  B60L50/40 ,  H02P21/00 ,  H02P21/22 ,  H02M7/44 ,  H02M1/00 ,  H02M1/12

Abstract: 本发明涉及一种面向功能融合的车用驱动电机系统信号采样和控制方法，方法包括交流采样控制回路和直流采样控制回路两部分，交流采样控制回路的工作过程为：获取母线电流，经过级联积分梳状滤波器后，输入一阶保持器，分别输入QPR控制器和谐振抑制控制器，得到交流调制比；直流采样控制回路的工作过程为：获取储能电容C1电压和电流，分别经过级联积分梳状滤波器后再分别经过陷阱滤波器，直流偏置电压与目标直流偏置电压比较，比较的结果输入PI控制器，与滤波电流信号相加，得到的信号输入另一PI控制器，输出直流调制比。与现有技术相比，本发明具有提高系统的性能和鲁棒性，降低了系统的体积和成本等优点。

公开(公告)号：CN116805854B

公开(公告)日：2024-08-27

申请号：CN202310728678.0

申请日：2023-06-19

Applicant: 同济大学

Inventor： 王心坚 ,  戴海峰 ,  魏学哲 ,  朱建功 ,  陈辛波 ,  王松毅 ,  刘臣职

IPC: H02P27/08 ,  B60L15/20 ,  B60L50/60 ,  B60L50/40 ,  H02P21/00 ,  H02P21/22 ,  H02M7/44 ,  H02M1/00 ,  H02M1/12

Abstract: 本发明涉及一种面向功能融合的车用驱动电机系统信号采样和控制方法，方法包括交流采样控制回路和直流采样控制回路两部分，交流采样控制回路的工作过程为：获取母线电流，经过级联积分梳状滤波器后，输入一阶保持器，分别输入QPR控制器和谐振抑制控制器，得到交流调制比；直流采样控制回路的工作过程为：获取储能电容C1电压和电流，分别经过级联积分梳状滤波器后再分别经过陷阱滤波器，直流偏置电压与目标直流偏置电压比较，比较的结果输入PI控制器，与滤波电流信号相加，得到的信号输入另一PI控制器，输出直流调制比。与现有技术相比，本发明具有提高系统的性能和鲁棒性，降低了系统的体积和成本等优点。