公开(公告)号：CN109018079A

公开(公告)日：2018-12-18

申请号：CN201811136713.5

申请日：2018-09-28

Applicant: 吉林大学

Inventor： 遇超 ,  秦四成 ,  王相杰 ,  娄家润 ,  黄森 ,  许堂虹 ,  钱鹏 ,  张小朋 ,  李善奇

IPC: B62D65/00 ,  B62D21/00 ,  B60B35/00

CPC classification number: B62D65/00 ,  B60B35/00 ,  B62D21/00

Abstract: 本发明涉及一种通用造型车架，属于移动车架技术领域。为解决不同油泥模造型车架的通用性问题和存储运输便易性，本发明造型车架采用模块化设计易于拆装，并通过调节轴架位置改变车架轴距和底盘高度，通过调节车轮轴上车轮法兰盘位置改变车架轮距。造型车架主要结构包括：前辅助车架、前车身架、中车身架、后车身架、后辅助车架、车轮法兰盘、法兰轴和轴架。本发明为汽车油泥模造型提供了一种便于存储运输的通用造型车架，可根据不同车型调节厢式、轮距、轴距和底盘高度，实现油泥模造型车架的通用。

公开(公告)号：CN118899584B

公开(公告)日：2025-01-07

申请号：CN202411388149.1

申请日：2024-10-08

Applicant: 吉林大学

Inventor： 闵海涛 ,  王相杰 ,  孙维毅 ,  张照普 ,  李海龙 ,  肖嘉炜 ,  杨福

IPC: H01M10/613 ,  B60L50/64 ,  B60L58/26 ,  H01M10/615 ,  H01M10/617 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6552 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6567 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/6569 ,  H01M50/258 ,  H01M50/249

Abstract: 本发明公开了一种电池包及其热管理系统，涉及动力电池技术领域，电池包包括壳体，壳体内设置有液冷板、金属支撑板、电芯组和直冷单元，金属支撑板与壳体固连，液冷板一侧与金属支撑板的一侧紧密贴合、另一侧与壳体的内壁紧密贴合；电芯组包括多个电芯热管传热单元，电芯热管传热单元包括电芯和U型微热管，U型微热管的内壁与电芯的外壁贴合；直冷单元，直冷单元包括分流板、汇流板和多个直冷板。热管理系统包括制冷剂冷却回路单元和电机冷却兼余热回收单元。提高了电池包的加热和散热性能，从而提高了电池包的使用寿命。

公开(公告)号：CN118899584A

公开(公告)日：2024-11-05

申请号：CN202411388149.1

申请日：2024-10-08

Applicant: 吉林大学

Inventor： 闵海涛 ,  王相杰 ,  孙维毅 ,  张照普 ,  李海龙 ,  肖嘉炜 ,  杨福

IPC: H01M10/613 ,  B60L50/64 ,  B60L58/26 ,  H01M10/615 ,  H01M10/617 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6552 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6567 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/6569 ,  H01M50/258 ,  H01M50/249

Abstract: 本发明公开了一种电池包及其热管理系统，涉及动力电池技术领域，电池包包括壳体，壳体内设置有液冷板、金属支撑板、电芯组和直冷单元，金属支撑板与壳体固连，液冷板一侧与金属支撑板的一侧紧密贴合、另一侧与壳体的内壁紧密贴合；电芯组包括多个电芯热管传热单元，电芯热管传热单元包括电芯和U型微热管，U型微热管的内壁与电芯的外壁贴合；直冷单元，直冷单元包括分流板、汇流板和多个直冷板。热管理系统包括制冷剂冷却回路单元和电机冷却兼余热回收单元。提高了电池包的加热和散热性能，从而提高了电池包的使用寿命。

公开(公告)号：CN118876667A

公开(公告)日：2024-11-01

申请号：CN202411099632.8

申请日：2024-08-12

Applicant: 吉林大学

Inventor： 孙维毅 ,  杨福 ,  王相杰

IPC: B60H1/00 ,  B60L58/26 ,  B60L58/27

Abstract: 本发明公开了一种电动汽车新风余热回收热管理系统及控制方法，属于余热回收技术领域。系统不改变汽车的原有系统回路结构，将乘员舱排风输送到冷凝器中，将排风与外界进风进行混合；或者系统在HVAC总成中添加一个气体热交换器部件，气体热交换器部件通过内部热交换滤芯将乘员舱排风与鼓风机进风进行热交换；或者系统在汽车原有热泵空调系统的回路中添加一个小型蒸发器，蒸发器位于压缩机和冷凝器中间；蒸发器的风源来自于乘员舱排风。本发明基于原车构型和特性采用更为优化构型优化设计，可以有效发挥系统节能潜力，以改善汽车续驶里程衰减的问题。

公开(公告)号：CN208760769U

公开(公告)日：2019-04-19

申请号：CN201821587550.8

申请日：2018-09-28

Applicant: 吉林大学

Inventor： 遇超 ,  秦四成 ,  王相杰 ,  娄家润 ,  黄森 ,  许堂虹 ,  钱鹏 ,  张小朋 ,  李善奇

IPC: B62D65/00 ,  B62D21/00 ,  B60B35/00

Abstract: 本实用新型涉及一种通用造型车架，属于移动车架技术领域。为解决不同油泥模造型车架的通用性问题和存储运输便易性，本实用新型造型车架采用模块化设计易于拆装，并通过调节轴架位置改变车架轴距和底盘高度，通过调节车轮轴上车轮法兰盘位置改变车架轮距。造型车架主要结构包括：前辅助车架、前车身架、中车身架、后车身架、后辅助车架、车轮法兰盘、法兰轴和轴架。本实用新型为汽车油泥模造型提供了一种便于存储运输的通用造型车架，可根据不同车型调节厢式、轮距、轴距和底盘高度，实现油泥模造型车架的通用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利