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公开(公告)号：CN106828624B
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN201710086937.9
申请日：2017-02-17
Applicant: 吉林大学
IPC: B62D35/00
Abstract: 本发明公开了一种减阻自适应的通用型导流罩，包括：第一导流板，其设置在导流罩的顶部，一端与第一侧围挡板的顶部连接，另一端底部设置有卡块；第二导流板，其一端顶部具有滑槽，能够与所述第一导流板的卡块配合，另一端与第二侧围挡板的顶部连接；所述第二导流板相对于所述第一导流板可滑动；第一宽度调节装置，其一端固定在所述第一侧围挡板上，另一端固定在第一中心轴承上；第二宽度调节装置，其一端固定在所述第二侧围挡板上，另一端固定在所述第二中心轴承上；高度调节装置，其一端固定在所述导流罩的内顶部，另一端固定在汽车驾驶室顶部，能够调节所述导流罩的高度。能够调节导流罩的高度和宽度，适用于不同车型。
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公开(公告)号：CN106828624A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710086937.9
申请日：2017-02-17
Applicant: 吉林大学
IPC: B62D35/00
CPC classification number: B62D35/001
Abstract: 本发明公开了一种减阻自适应的通用型导流罩，包括：第一导流板，其设置在导流罩的顶部，一端与第一侧围挡板的顶部连接，另一端底部设置有卡块；第二导流板，其一端顶部具有滑槽，能够与所述第一导流板的卡块配合，另一端与第二侧围挡板的顶部连接；所述第二导流板相对于所述第一导流板可滑动；第一宽度调节装置，其一端固定在所述第一侧围挡板上，另一端固定在第一中心轴承上；第二宽度调节装置，其一端固定在所述第二侧围挡板上，另一端固定在所述第二中心轴承上；高度调节装置，其一端固定在所述导流罩的内顶部，另一端固定在汽车驾驶室顶部，能够调节所述导流罩的高度。能够调节导流罩的高度和宽度，适用于不同车型。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104462704A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410789763.9
申请日：2014-12-17
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种汽车A柱，该A柱主体上分布有仿生结构；所述仿生结构为沿A柱长度方向单排等间距排列的多个形状、尺寸相同的肋条，相邻肋条之间的间距为9.5～11.5mm；肋条底部长L1在44～46mm之间，肋条高H在4.8～5.2mm之间，两端圆弧过渡，圆弧对应的圆心角为90°；肋条宽W在4.8～5.2mm之间，顶部为半圆形过渡；肋条两端的宽度方向半圆形过渡。本发明A柱仿生结构为肋条型，采用单排等间距均匀分布在A柱表面，能够有效改善汽车高速行驶时A柱附近的涡流紊乱程度，降低脉动压力幅值，对汽车A柱及侧窗附近的气动噪声具有显著的控制和降低作用，从而有利于提高汽车驾驶及乘坐的安全性和舒适性。
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公开(公告)号：CN104462704B
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201410789763.9
申请日：2014-12-17
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种汽车A柱，该A柱主体上分布有仿生结构；所述仿生结构为沿A柱长度方向单排等间距排列的多个形状、尺寸相同的肋条，相邻肋条之间的间距为9.5～11.5mm；肋条底部长L1在44～46mm之间，肋条高H在4.8～5.2mm之间，两端圆弧过渡，圆弧对应的圆心角为90°；肋条宽W在4.8～5.2mm之间，顶部为半圆形过渡；肋条两端的宽度方向半圆形过渡。本发明A柱仿生结构为肋条型，采用单排等间距均匀分布在A柱表面，能够有效改善汽车高速行驶时A柱附近的涡流紊乱程度，降低脉动压力幅值，对汽车A柱及侧窗附近的气动噪声具有显著的控制和降低作用，从而有利于提高汽车驾驶及乘坐的安全性和舒适性。
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公开(公告)号：CN206456443U
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201720145491.8
申请日：2017-02-17
Applicant: 吉林大学
IPC: B62D35/00
CPC classification number: Y02T10/82
Abstract: 本实用新型公开了一种减阻的通用型导流罩，包括：第一导流板，其设置在导流罩的顶部，一端与第一侧围挡板的顶部连接，另一端底部设置有卡块；第二导流板，其一端顶部具有滑槽，能够与所述第一导流板的卡块配合，另一端与第二侧围挡板的顶部连接；所述第二导流板相对于所述第一导流板可滑动；第一宽度调节装置，其一端固定在所述第一侧围挡板上，另一端固定在第一中心轴承上；第二宽度调节装置，其一端固定在所述第二侧围挡板上，另一端固定在所述第二中心轴承上；高度调节装置，其一端固定在所述导流罩的内顶部，另一端固定在汽车驾驶室顶部，能够调节所述导流罩的高度。能够调节导流罩的高度和宽度，适用于不同车型。
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公开(公告)号：CN204309905U
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201420806453.9
申请日：2014-12-17
Applicant: 吉林大学
IPC: B62D25/04
Abstract: 本实用新型涉及一种具有仿生结构的汽车A柱，该A柱主体上分布有沿A柱长度方向单排等间距排列的多个肋条，相邻肋条之间的间距为9.5～11.5。本实用新型所述的A柱仿生结构为肋条型结构，采用单排等间距均匀分布在A柱表面，能够有效改善汽车高速行驶时A柱附近的涡流紊乱程度，降低脉动压力幅值，因此对汽车A柱及侧窗附近的气动噪声具有显著的控制和降低作用，从而有利于提高汽车驾驶及乘坐的安全性和舒适性。
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公开(公告)号：CN204121643U
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201420532586.1
申请日：2014-09-16
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种轿车乘员舱内自燃自动报警灭火装置，涉及车辆电部件及配件技术领域，该轿车乘员舱内自燃自动报警灭火装置安装于乘员舱内，温度传感器、烟雾传感器和火焰传感器实时监测乘员舱内的温度、烟雾浓度及火焰，并将信号输送给微处理器ECU，微处理器ECU根据内置程序作出相应的判断，当微处理器ECU判断乘员舱内着火时发送指令到声光报警器，同时微处理器ECU会发送信号至液压装置，液压装置触发灭火器A、灭火器B、灭火器C、灭火器D的开关，从而进行灭火，灭火器为干粉式灭火器，分别固定于乘员舱四个角的座椅的下方，灭火器喷管固定于座椅外侧边，喷管设有若干开口，由液压装置触发，本实用新型可以有效保护人员的生命与财产安全。
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