公开(公告)号：CN101236133A

公开(公告)日：2008-08-06

申请号：CN200810050219.7

申请日：2008-01-07

Applicant: 吉林大学

Inventor： 苏建 ,  朱俊兰 ,  李钱 ,  苏丽俐 ,  陈熔 ,  单红梅 ,  刘玉梅 ,  戴建国 ,  张立斌 ,  潘宏达 ,  宋年秀 ,  徐建勋

IPC: G01M17/007

Abstract: 本发明属于汽车性能检测设备，特别涉及一种自动微调可变转动惯量式飞轮系统。该系统主要由飞轮半径调整端半轴管装置(A)、飞轮装置(B)、传力端半轴管装置(C)和支撑装置(D)组成，其特征在于所说的飞轮半径调整端半轴管装置(A)和传力端半轴管装置(C)固定连接在飞轮装置(B)的两侧，并与飞轮装置一起由支撑装置(D)支撑，飞轮半径调整端半轴管装置(A)为飞轮装置(B)提供调整动力，所说的飞轮装置(B)通过分体式质量块组成的圆周的半径的变化来改变飞轮的转动惯量，所说的传力端半轴管装置(C)为了实现动力的输入。本发明克服了现有惯性飞轮组系统只能简单分级，不能无级调整，模拟精度不高，不能适应小型汽车进行检测等缺点。

公开(公告)号：CN101236133B

公开(公告)日：2010-11-24

申请号：CN200810050219.7

申请日：2008-01-07

Applicant: 吉林大学

Inventor： 苏建 ,  朱俊兰 ,  李钱 ,  苏丽俐 ,  陈熔 ,  单红梅 ,  刘玉梅 ,  戴建国 ,  张立斌 ,  潘洪达 ,  宋年秀 ,  徐建勋

IPC: G01M17/007

Abstract: 本发明属于汽车性能检测设备，特别涉及一种自动微调可变转动惯量式飞轮系统。该系统主要由飞轮半径调整端半轴管装置(A)、飞轮装置(B)、传力端半轴管装置(C)和支撑装置(D)组成，其特征在于所说的飞轮半径调整端半轴管装置(A)和传力端半轴管装置(C)固定连接在飞轮装置(B)的两侧，并与飞轮装置一起由支撑装置(D)支撑，飞轮半径调整端半轴管装置(A)为飞轮装置(B)提供调整动力，所说的飞轮装置(B)通过分体式质量块组成的圆周的半径的变化来改变飞轮的转动惯量，所说的传力端半轴管装置(C)为了实现动力的输入。本发明克服了现有惯性飞轮组系统只能简单分级，不能无级调整，模拟精度不高，不能适应小型汽车进行检测等缺点。

公开(公告)号：CN100585367C

公开(公告)日：2010-01-27

申请号：CN200710055525.5

申请日：2007-04-16

Applicant: 吉林大学

Inventor： 苏建 ,  朱俊兰 ,  苏丽俐 ,  刘凤勇 ,  刘玉梅 ,  张立斌 ,  陈熔 ,  潘洪达 ,  何凤江 ,  戴建国

IPC: G01M17/00

Abstract: 本发明属于汽车性能检测设备，特别涉及一种精确细分式汽车底盘滚筒试验台飞轮组系统。其目的是为克服现有汽车性能检测设备惯性飞轮组系统及其分级方法模拟精度不高，不能适应大批量汽车检测等问题，该试验台飞轮组系统由主轴(A)、离合器装置(B)、轴承座装置(C)、飞轮装置(D)、联轴器(E)和框架装置(F)组成，其特征在于所说的主轴(A)通过轴承座装置(C)支撑在框架装置(F)上，所说的飞轮装置(D)是由多套转动惯量不同的飞轮组成，每套飞轮均装在主轴(A)上，并且其中的每一个飞轮分别与相应的离合器连接，所说的联轴器(E)装在主轴(A)的一端与动力源连接。系统中的飞轮组的分级方法采用二分法。

公开(公告)号：CN101046429A

公开(公告)日：2007-10-03

申请号：CN200710055525.5

申请日：2007-04-16

Applicant: 吉林大学

Inventor： 苏建 ,  朱俊兰 ,  苏丽俐 ,  刘凤勇 ,  刘玉梅 ,  张立斌 ,  陈熔 ,  潘洪达 ,  何凤江 ,  戴建国

IPC: G01M17/00

Abstract: 本发明属于汽车性能检测设备，特别涉及一种精确细分式汽车底盘滚筒试验台飞轮组系统。其目的是为克服现有汽车性能检测设备惯性飞轮组系统及其分级方法模拟精度不高，不能适应大批量汽车检测等问题，该试验台飞轮组系统由主轴(A)、离合器装置(B)、轴承座装置(C)、飞轮装置(D)、联轴器(E)和框架装置(F)组成，其特征在于所说的主轴(A)通过轴承座装置(C)支撑在框架装置(F)上，所说的飞轮装置(D)是由多套转动惯量不同的飞轮组成，每套飞轮均装在主轴(A)上，并且其中的每一个飞轮分别与相应的离合器连接，所说的联轴器(E)装在主轴(A)的一端与动力源连接。系统中的飞轮组的分级方法采用二分法。

公开(公告)号：CN201034821Y

公开(公告)日：2008-03-12

申请号：CN200720093554.6

申请日：2007-04-16

Applicant: 吉林大学

Inventor： 苏建 ,  朱俊兰 ,  苏丽俐 ,  刘凤勇 ,  刘玉梅 ,  张立斌 ,  陈熔 ,  潘洪达 ,  何凤江 ,  戴建国

IPC: G01M17/00

Abstract: 本实用新型属于汽车性能检测设备，特别涉及一种精确细分式汽车底盘滚筒试验台飞轮组系统。其目的是为克服现有汽车性能检测设备惯性飞轮组系统及其分级方法模拟精度不高，不能适应大批量汽车检测等问题，该试验台飞轮组系统由主轴(A)、离合器装置(B)、轴承座装置(C)、飞轮装置(D)、联轴器(E)和框架装置(F)组成，其特征在于所说的主轴(A)通过轴承座装置(C)支撑在框架装置(F)上，所说的飞轮装置(D)是由多套转动惯量不同的飞轮组成，每套飞轮均装在主轴(A)上，并且其中的每一个飞轮分别与相应的离合器连接，所说的联轴器(E)装在主轴(A)的一端与动力源连接。

公开(公告)号：CN201203526Y

公开(公告)日：2009-03-04

申请号：CN200820071212.9

申请日：2008-01-07

Applicant: 吉林大学

Inventor： 苏建 ,  朱俊兰 ,  李钱 ,  苏丽俐 ,  陈熔 ,  单红梅 ,  刘玉梅 ,  戴建国 ,  张立斌 ,  潘宏达 ,  宋年秀 ,  徐建勋

IPC: G01M17/007

Abstract: 本实用新型属于汽车性能检测设备，特别涉及一种自动微调可变转动惯量式飞轮系统。该系统主要由飞轮半径调整端半轴管装置(A)、飞轮装置(B)、传力端半轴管装置(C)和支撑装置(D)组成，其特征在于所说的飞轮半径调整端半轴管装置(A)和传力端半轴管装置(C)固定连接在飞轮装置(B)的两侧，并与飞轮装置一起由支撑装置(D)支撑，飞轮半径调整端半轴管装置(A)为飞轮装置(B)提供调整动力，所说的飞轮装置(B)通过分体式质量块组成的圆周的半径的变化来改变飞轮的转动惯量，所说的传力端半轴管装置(C)为了实现动力的输入。本实用新型克服了现有惯性飞轮组系统只能简单分级，不能无级调整，模拟精度不高，不能适应小型汽车进行检测等缺点。