公开(公告)号：CN103291472A

公开(公告)日：2013-09-11

申请号：CN201310243633.0

申请日：2013-06-19

Applicant: 吉林大学

Inventor： 韩永强 ,  孙士杰 ,  刘忠长 ,  田径 ,  王小龙 ,  刘甲伟 ,  王金龙 ,  罗涛 ,  崔光超

IPC: F02D21/08

Abstract: 缸内燃烧温度定量控制的压燃式内燃机均质燃烧控制方法属发动机燃烧控制领域，本发明在燃用均质混合气的同时，将缸内燃烧温度定量控制在2200K以内，以达到同时降低微粒和NOx排放的目的；当发动机运行在单缸喷油量≤的小负荷工况下，采用内部EGR提高缸内温度，保证燃烧的稳定性；在≤≤的中等负荷工况下，不需要采取任何温度控制措施；在≤≤的中大负荷工况下，燃烧温度较高，加入外部EGR降低缸内燃烧温度；在≤≤的大负荷工况下，外部EGR阀全开，同时增大节气门开度，增加缸内的新鲜进气量，利用外部EGR耦合增加进气量的方法，降低缸内的燃烧温度。

公开(公告)号：CN103291472B

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201310243633.0

申请日：2013-06-19

Applicant: 吉林大学

Inventor： 韩永强 ,  孙士杰 ,  刘忠长 ,  田径 ,  王小龙 ,  刘甲伟 ,  王金龙 ,  罗涛 ,  崔光超

IPC: F02D21/08

Abstract: 缸内燃烧温度定量控制的压燃式内燃机均质燃烧控制方法属发动机燃烧控制领域，本发明在燃用均质混合气的同时，将缸内燃烧温度定量控制在2200K以内，以达到同时降低微粒和NOx排放的目的；当发动机运行在单缸喷油量≤的小负荷工况下，采用内部EGR提高缸内温度，保证燃烧的稳定性；在 ≤≤的中等负荷工况下，不需要采取任何温度控制措施；在≤≤的中大负荷工况下，燃烧温度较高，加入外部EGR降低缸内燃烧温度；在≤≤的大负荷工况下，外部EGR阀全开，同时增大节气门开度，增加缸内的新鲜进气量，利用外部EGR耦合增加进气量的方法，降低缸内的燃烧温度。

公开(公告)号：CN203285551U

公开(公告)日：2013-11-13

申请号：CN201320352159.0

申请日：2013-06-19

Applicant: 吉林大学

Inventor： 孙士杰 ,  韩永强 ,  刘忠长 ,  田径 ,  王小龙 ,  刘甲伟 ,  王金龙 ,  罗涛 ,  崔光超

IPC: F02D21/08

Abstract: 缸内燃烧温度定量控制的压燃式内燃机均质燃烧控制系统属发动机燃烧控制领域，本实用新型中发动机转速传感器、起动开关、油门踏板位置传感器分别与发动机电控单元连接，三通的入口与发动机排气总管连接，三通的一出口与涡轮机连接，三通的另一出口与外部EGR阀入口连接，外部EGR阀的出口经过滤器和EGR冷却器与压气机的入口连接；压气机的出口经进气中冷器与发动机进气总管连接，喷油器插入进气歧管中，进气总管的入口处装有节气门；空气与燃料在进气道内形成均质混合气，发动机电控单元通过改变内部EGR量、外部EGR量、进气量等方式实现燃烧温度的定量控制，达到同时降低NOx和微粒排放的目的，本实用新型适合各种压燃式发动机。