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公开(公告)号：CN110763192A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911142553.X
申请日：2019-11-20
申请人： 合肥工业大学 , 中铁十局集团第三建设有限公司 , 合肥市重点工程建设管理局
IPC分类号： G01C5/00
摘要： 本发明涉及土体监测的技术领域，具体涉及土体沉降循环监测装置及监测方法。沉降管由两根以上PVC矩管依次连接形成，所述每根PVC矩管外均套设有一个沉降环；测位移装置包括电机和两个以上盒体机构，盒本体上方通过绳索连接着电机，盒体下方通过绳索连接着磁性探头；盒本体内设有一对角位移传感机构，盒本体的相对两侧的侧面上分别设有一对测距导轮和固定导轮；一对测距导轮对应着沉降管一侧的轨道，固定导轮对应着沉降管另一侧的轨道，使得盒体机构沿着沉降管内壁的轨道上下滚动；一对测距导轮机构和对应一对角位移传感器连接，一对角位移传感器连接着信号接收器。可以连续时间内对土体沉降进行监测，同时避免电磁信号传输过程的对测量的干扰。
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公开(公告)号：CN110763192B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN201911142553.X
申请日：2019-11-20
申请人： 合肥工业大学 , 中铁十局集团第三建设有限公司 , 合肥市重点工程建设管理局
IPC分类号： G01C5/00
摘要： 本发明涉及土体监测的技术领域，具体涉及土体沉降循环监测装置及监测方法。沉降管由两根以上PVC矩管依次连接形成，所述每根PVC矩管外均套设有一个沉降环；测位移装置包括电机和两个以上盒体机构，盒本体上方通过绳索连接着电机，盒体下方通过绳索连接着磁性探头；盒本体内设有一对角位移传感机构，盒本体的相对两侧的侧面上分别设有一对测距导轮和固定导轮；一对测距导轮对应着沉降管一侧的轨道，固定导轮对应着沉降管另一侧的轨道，使得盒体机构沿着沉降管内壁的轨道上下滚动；一对测距导轮机构和对应一对角位移传感器连接，一对角位移传感器连接着信号接收器。可以连续时间内对土体沉降进行监测，同时避免电磁信号传输过程的对测量的干扰。
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公开(公告)号：CN210603281U
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201922014858.4
申请日：2019-11-20
申请人： 合肥工业大学 , 中铁十局集团第三建设有限公司 , 合肥市重点工程建设管理局
IPC分类号： G01C5/00
摘要： 本实用新型涉及土体监测的技术领域，具体涉及土体沉降循环监测装置。沉降管由两根以上PVC矩管依次连接形成，所述每根PVC矩管外均套设有一个沉降环；测位移装置包括电机和两个以上盒体机构，盒本体上方通过绳索连接着电机，盒体下方通过绳索连接着磁性探头；盒本体内设有一对角位移传感机构，盒本体的相对两侧的侧面上分别设有一对测距导轮和固定导轮；一对测距导轮对应着沉降管一侧的轨道，固定导轮对应着沉降管另一侧的轨道，使得盒体机构沿着沉降管内壁的轨道上下滚动；一对测距导轮机构和对应一对角位移传感器连接，一对角位移传感器连接着信号接收器。可以连续时间内对土体沉降进行监测，同时避免电磁信号传输过程的对测量的干扰。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN113240915A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110541080.1
申请日：2021-05-18
申请人： 合肥工业大学 , 合肥市重点工程建设管理局
摘要： 本发明公开了一种基于匝道与主线交互影响的多匝道协同控制方法，首先将匝道和合流区分成多个控制区域，并得到每个控制区域的交通参数；然后根据匝道控制模型并利用交通参数计算每个控制区域内匝道汇入量；最后基于计算得到的匝道汇入量，实现该匝道向主线汇入的车流流量的控制。本发明从多匝道协同控制的角度出发，综合考虑两个匝道对连续合流区交通流状态带来的影响，使快速路主线依据相关性能指标运行在最佳状态附近。
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公开(公告)号：CN111576445A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010525842.4
申请日：2020-06-10
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 合肥工业大学 , 苏州市相城交通建设投资(集团)有限公司 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 合肥市重点工程建设管理局
发明人： 赵鹏程 , 汪亦显 , 陈朝阳 , 陈鸿 , 李勇海 , 徐泽 , 岑峰 , 王冰 , 赵勇 , 胡漳敏 , 徐刚 , 李方明 , 刘飞飞 , 朱令 , 梁万银 , 林杭 , 朱亚林 , 李娴 , 赵延林 , 宋军军 , 丁敬华 , 宣明
IPC分类号： E02D17/04 , E02D5/76 , E02D29/045 , E03F3/06
摘要： 本发明涉及工程建设中基坑支护的技术领域，具体涉及下穿管道的公路隧道基坑的隔离支护结构及施工方法，所述管道对应的基坑区域为中断区，隔离支护结构包括一对地下连续墙，且一对地下连续墙分别在中断区断开；中断区的基坑内对应着每根管道均设有混凝土支撑，且混凝土支撑平行于管道布置；一对地下连续墙之间布设有一对分隔墙，将基坑分为隔离作业区和外部作业区，中断区的基坑侧壁布设有MJS重力式挡墙，沿着隔离作业区对应的一对连续墙外侧壁均布设有灌注桩墙；隔离作业区的基坑底部水平布设有MJS坑底加固墙；外部作业区的基坑底部设有旋喷坑底加固墙。本发明解决下穿管道、上穿地铁隧道的公路隧道基坑的隔离支护问题，保障基坑开挖的顺利进行。
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公开(公告)号：CN111576446A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010525843.9
申请日：2020-06-10
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 合肥工业大学 , 苏州市相城交通建设投资(集团)有限公司 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 合肥市重点工程建设管理局
发明人： 赵勇 , 汪亦显 , 朱令 , 陈朝阳 , 李勇海 , 徐泽 , 岑峰 , 王冰 , 赵鹏程 , 胡漳敏 , 徐刚 , 李方明 , 张伟 , 张勉 , 梁万银 , 林杭 , 朱亚林 , 李娴 , 赵延林 , 宋军军 , 丁敬华 , 宣明
摘要： 本发明涉及地下结构施工管线原位保护的技术领域，具体涉及用于地下基坑内有压管道的原位保护装置及施工方法。包括承重机构和定位机构；承重机构包括垂直的一对吊杆、水平的一对混凝土梁和纵截面为“工”形的水平承重梁；一对吊杆的下端部对应连接着水平承重梁的两端部，一对吊杆的上端部通过螺栓和螺纹的配合对应连接着一对混凝土梁；定位机构包括圆弧形钢壳，和沿圆弧形钢壳内侧壁配合设置的圆弧形橡胶垫；圆弧形钢壳固定在水平承重梁上端面的中部；用于地下基坑内有压管道的原位保护时，沿有压管道的方向间隔2~2.5m设有所述装置。本发明的原位保护装置拆卸方便，施工示意稳定性好，起到对有压管到进行原位保护的作用。
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公开(公告)号：CN111576445B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202010525842.4
申请日：2020-06-10
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 合肥工业大学 , 苏州市相城交通建设投资(集团)有限公司 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 合肥市重点工程建设管理局
发明人： 赵鹏程 , 汪亦显 , 陈朝阳 , 陈鸿 , 李勇海 , 徐泽 , 岑峰 , 王冰 , 赵勇 , 胡漳敏 , 徐刚 , 李方明 , 刘飞飞 , 朱令 , 梁万银 , 林杭 , 朱亚林 , 李娴 , 赵延林 , 宋军军 , 丁敬华 , 宣明
IPC分类号： E02D17/04 , E02D5/76 , E02D29/045 , E03F3/06
摘要： 本发明涉及工程建设中基坑支护的技术领域，具体涉及下穿管道的公路隧道基坑的隔离支护结构及施工方法，所述管道对应的基坑区域为中断区，隔离支护结构包括一对地下连续墙，且一对地下连续墙分别在中断区断开；中断区的基坑内对应着每根管道均设有混凝土支撑，且混凝土支撑平行于管道布置；一对地下连续墙之间布设有一对分隔墙，将基坑分为隔离作业区和外部作业区，中断区的基坑侧壁布设有MJS重力式挡墙，沿着隔离作业区对应的一对连续墙外侧壁均布设有灌注桩墙；隔离作业区的基坑底部水平布设有MJS坑底加固墙；外部作业区的基坑底部设有旋喷坑底加固墙。本发明解决下穿管道、上穿地铁隧道的公路隧道基坑的隔离支护问题，保障基坑开挖的顺利进行。
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公开(公告)号：CN113240915B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202110541080.1
申请日：2021-05-18
申请人： 合肥工业大学 , 合肥市重点工程建设管理局
摘要： 本发明公开了一种基于匝道与主线交互影响的多匝道协同控制方法，首先将匝道和合流区分成多个控制区域，并得到每个控制区域的交通参数；然后根据匝道控制模型并利用交通参数计算每个控制区域内匝道汇入量；最后基于计算得到的匝道汇入量，实现该匝道向主线汇入的车流流量的控制。本发明从多匝道协同控制的角度出发，综合考虑两个匝道对连续合流区交通流状态带来的影响，使快速路主线依据相关性能指标运行在最佳状态附近。
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公开(公告)号：CN113160569A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110493320.5
申请日：2021-05-07
申请人： 合肥工业大学 , 合肥市重点工程建设管理局
摘要： 本发明公开了一种城市快速路合流区主线与入口匝道协调控制系统及方法，由信息采集、信息处理和信息发布三个子系统构成，信息采集系统又包括排队检测器和交通量检测器，分别用于采集入口匝道车辆排队长度和合流区交通量信息，信息处理系统主要模块为中心计算机，用于处理信息采集系统传输的信息，并及时将处理后的信息传送给信息发布系统，信息发布系统包括可变限速板和交通信号控制设备，用于发布可变限速信息和启动信号控制信息，使道路使用者能够及时采取相应措施。本发明通过各子系统协调处理获取的实测交通信息，确保车辆在合流区安全运行的前提下，提高了快速路合流区的通行效率，在快速路合流区动态管理控制领域具有较高的应用价值。
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公开(公告)号：CN214587282U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202120953879.7
申请日：2021-05-07
申请人： 合肥工业大学 , 合肥市重点工程建设管理局
摘要： 本实用新型公开了一种城市快速路合流区主线与入口匝道协调控制系统，由信息采集、信息处理和信息发布三个子系统构成，信息采集系统又包括排队检测器和交通量检测器，分别用于采集入口匝道车辆排队长度和合流区交通量信息，信息处理系统主要模块为中心计算机，用于处理信息采集系统传输的信息，并及时将处理后的信息传送给信息发布系统，信息发布系统包括可变限速板和交通信号控制设备，用于发布可变限速信息和启动信号控制信息，使道路使用者能够及时采取相应措施。本实用新型通过各子系统协调处理获取的实测交通信息，确保车辆在合流区安全运行的前提下，提高了快速路合流区的通行效率，在快速路合流区动态管理控制领域具有较高的应用价值。
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