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公开(公告)号：CN117966895B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410370408.1
申请日：2024-03-29
Applicant: 华侨大学 , 厦门路桥工程设计院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种损伤可控的钢结构耗能节点装置及施工方法，包括箱型柱以及通过两组连接组件对称安装在箱型柱两侧的工字梁；还包括设置于箱型柱内部的多组耗能组件，耗能组件连接在穿过箱型柱的连接组件上，作为两侧工字梁之间的耗能单元，形成耗能节点，充分利用空间，避免影响整体结构的体积，建筑力学数据清晰易算，耗能传力明确，结构更稳定，施工更方便。
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公开(公告)号：CN117966895A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410370408.1
申请日：2024-03-29
Applicant: 华侨大学 , 厦门路桥工程设计院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种损伤可控的钢结构耗能节点装置及施工方法，包括箱型柱以及通过两组连接组件对称安装在箱型柱两侧的工字梁；还包括设置于箱型柱内部的多组耗能组件，耗能组件连接在穿过箱型柱的连接组件上，作为两侧工字梁之间的耗能单元，形成耗能节点，充分利用空间，避免影响整体结构的体积，建筑力学数据清晰易算，耗能传力明确，结构更稳定，施工更方便。
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公开(公告)号：CN222730422U
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202421380945.6
申请日：2024-06-17
Applicant: 华侨大学 , 厦门路桥工程设计院有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种桥墩抗撞耗能装置，包括两组安装设置在桥墩周侧的防护组件,防护组件包括内支撑件和固定连接在内支撑件外侧的外支撑件,内支撑件与外支撑件之间间隔设置出连接槽；连接槽内均匀间隔设置有多个耗能件,相邻耗能件之间浇筑有橡胶混凝土，当车辆等外部物体对防护组件冲击时，外力在传导至内支撑件的过程中大量被耗能件和橡胶混凝土一同消耗，从而减少对桥墩的冲击力，避免伤害到桥墩。防护组件以装配的方式安装能够极大的加快施工速度，以恢复交通，并且通过快速消耗动能的方式直面接受动能冲击，可以在不改变事故车辆轨道的情况下，极大减少事故车辆对桥墩带来的危害。
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公开(公告)号：CN222227559U
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202420943128.0
申请日：2024-04-30
Applicant: 厦门路桥工程设计院有限公司 , 华侨大学
Abstract: 本实用新型提供了一种承插式箱型边柱混凝土钢梁节点，包括箱型柱、连接组件和工字梁；连接组件包括翼缘连接板和焊接钢板，梁柱之间的受力节点更加靠近于作为主要支撑的箱型柱中心部位，同时让连接节点局部伸入具有空间的箱型柱内，充分利用了箱型柱的空间结构，节点部分受力直接作用于箱型柱结构的轴向上，使得建筑结构更架紧凑，更加稳定。通过通孔对节点进行混凝土浇注，使得箱型柱内形成钢管混凝土的结构形式，构件的承载力能够大幅改善，连接性能进一步上升，并且当浇注完混凝土进行振捣时，通过设置倾斜部能让气泡顺着倾斜的内壁离开节点处，避免滞留于节点内，提高成型后混凝土的均匀性及质量。
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公开(公告)号：CN117867961A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410207357.0
申请日：2024-02-26
Applicant: 华侨大学
IPC: E01D19/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明公开了一种带有弯曲翼缘的间断式PBL连接系统，包括：主梁；钢板连接件，所述钢板连接件呈立式固定于所述主梁的上表面，且所述钢板连接件的长度方向平行于所述主梁的上表面；所述钢板连接件顶部设有沿其长度方向间隔分布的多个弯曲翼缘，各所述弯曲翼缘分别弯向所述钢板连接件在厚度方向上的一侧，且相邻的所述弯曲翼缘朝向所述钢板连接件在厚度方向上的不同侧；混凝土板，所述混凝土板固定在所述主梁的上表面，且所述混凝土板对应所述钢板连接件设有现浇孔；所述钢板连接件位于所述现浇孔中，且所述现浇孔通过现场浇筑混凝土形成包裹所述钢板连接件的填孔料。该连接系统具有更优的抗剪性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117779978A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410136119.5
申请日：2024-01-31
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明涉及一种可实现任意阶刚度和能量收集的非线性能量阱装置，包括机械弹簧单元、质量块、摩擦滑轨、滑轮、非线性形状轨道、约束挡板、底板和蓄电单元；质量块两侧设有传力杆，传力杆连接滑轮，质量块与摩擦滑轨滑动配合，并相互摩擦；约束挡板共有左右和前后两对；质量块两侧设有非线性形状轨道，其曲面一侧与滑轮接触，平面一侧经机械弹簧单元与其上贴设有压电片的左或右侧的约束挡板连接，非线性形状轨道的前后两端与前后两侧的约束挡板滑动配合；蓄电单元与压电片电性连接。该非线性能量阱装置可以实现任意阶刚度和能量收集，对于不同的振动控制目标，可通过结构调整优化非线性恢复力，来达到最佳的振动控制效果。
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公开(公告)号：CN107938498B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN201711204172.0
申请日：2017-11-27
Applicant: 华侨大学
IPC: E01D19/02 , E01D101/30
Abstract: 本发明提供了一种组装式钢桥墩墩柱及组装式门式钢桥墩，包括第一墩柱、第二墩柱、第三墩柱及与第二墩柱同轴并分别设置于第二墩柱两端的耗能柱；所述第一墩柱、第二墩柱及第三墩柱依次同轴设置；所述第一墩柱、第二墩柱、第三墩柱及耗能柱内部做空心设置。应用本技术方案实现方便组装及在部件受损时及时更换受损部件，实现桥梁的快速修复效果。
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公开(公告)号：CN117131691A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311115057.1
申请日：2023-08-31
Applicant: 华侨大学 , 厦门市泛华建筑设计有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种结构火灾混合试验方法及系统，涉及结构抗火试验领域，方法包括：通过温度场时空分布模型预测物理子结构的温度；通过结构火灾反应混合模拟代理模型结合物理子结构的温度和前一时刻物理子结构的边界恢复力预测物理子结构的边界位移；控制热环境模拟系统的温度达到预测温度；控制作动器使物理子结构实现预测的边界位移；采集物理子结构的边界恢复力，并反馈至所述结构火灾反应混合模拟代理模型。本发明通过利用构建或训练模型的方式来预测不同时刻物理子结构各部分的温度以及物理子结构的边界位移，进行试验时，能够模拟火灾的发展变化，并且不需要开展热‑力耦合分析，提高了效率，保证了数值计算的实时性。
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公开(公告)号：CN108532446B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN201810596603.0
申请日：2018-06-11
Applicant: 华侨大学
IPC: E01D19/02
Abstract: 本发明公开了具有自复位的装配式钢桥墩，包括上部桥墩、基础和预应力筋。上部桥墩底部固接有钢顶板，钢顶板底面固设有上嵌合式接头，钢顶板底面还固设有钢耗能部件，钢耗能部件强度低于钢顶板强度。基础上固接有钢底板，钢底板顶面固设有下嵌合式接头，另配设地脚紧固件将钢底板和基础固定连接在一起；预应力筋预固定在钢底板且预应力筋上部穿过钢底板并伸出钢底板之上；上部桥墩的上嵌合式接头和基础的下嵌合式接头适配啮合，通过预应力筋将钢顶板和钢底板固定装接在一起。它具有如下优点：构造简单、加工制作简便、现场施工速度快、震后可自行复位并减小结构残余变形、抗震性能好、便于震后损伤检测，易于在实际工程中推广应用。
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公开(公告)号：CN115928887A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211592510.3
申请日：2022-12-13
Applicant: 华侨大学 , 福建省建筑设计研究院有限公司 , 中建四局建设发展有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轮胎隔震支座，涉及建筑隔震支座技术领域，包括支座主体，所述支座主体呈筒状，其通孔的两端分别设有上盖板和下盖板，上盖板、下盖板分别与上连接板和下连接板适配连接，以围合形成容纳空间，所述容纳空间内填充有若干颗粒物；所述支座主体外套设有轮胎，所述轮胎包括内胎和用以包裹所述内胎的外胎，在所述内胎内充入空气，以使所述外胎抵接在上连接板和下连接板之间。从而形成具有支座主体塑性变形耗能、颗粒物摩擦耗能以及轮胎橡胶阻尼耗能等多重耗能机制的隔震支座，以有效减少输入上部结构的地震能量，达到耗能减震的目的。此外，本申请利用废旧轮胎制成，造价低，易于在实际工程中推广应用。
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