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公开(公告)号：CN113184020B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202110440738.X
申请日：2021-04-23
Applicant: 卡斯柯信号有限公司 , 中铁第五勘察设计院集团有限公司
IPC: B61L23/06
Abstract: 本发明涉及一种用于铁路行车安全及施工安全防护的预警监控显示方法，该方法包括机车和施工人员位置的实时动态显示过程、机车和施工人员相对位置的显示过程、以及列车接近自动预警显示过程。与现有技术相比，本发明具有对列车和施工人员的实时位置和人身安全进行自动化统一管理，大大提高了行车安全性和施工安全性等优点。
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公开(公告)号：CN113184020A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110440738.X
申请日：2021-04-23
Applicant: 卡斯柯信号有限公司 , 中铁第五勘察设计院集团有限公司
IPC: B61L23/06
Abstract: 本发明涉及一种用于铁路行车安全及施工安全防护的预警监控显示方法，该方法包括机车和施工人员位置的实时动态显示过程、机车和施工人员相对位置的显示过程、以及列车接近自动预警显示过程。与现有技术相比，本发明具有对列车和施工人员的实时位置和人身安全进行自动化统一管理，大大提高了行车安全性和施工安全性等优点。
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公开(公告)号：CN115973236A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211650375.3
申请日：2022-12-21
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于列控系统的设置与取消扣车的方法，包括以下步骤：调度集中系统生成扣车命令或扣车取消命令，并先后发送至目标列车以及与所述目标列车停靠的目标车站对应的联锁系统和车站列控中心；所述目标列车的车载设备以及所述联锁系统和车站列控中心根据所述扣车命令或扣车取消命令，对所述目标列车执行相应的扣车措施或扣车取消措施。本发明在设置扣车方法中，调度集中系统待收到目标列车停稳的信息后，再把扣车命令先后发送给联锁系统以及车站列控中心，以避免列车过早收到与扣车措施相应的扣车命令信息而可能产生的紧急制动，具有较高的可靠性。
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公开(公告)号：CN113162988A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110329167.2
申请日：2021-03-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于调度集中系统与联锁系统通信的接口系统，该接口系统分别与至少一个调度集中系统和至少一个联锁系统通信连接，所述的接口系统包括依次连接的第一应用层、第一安全层、第一传输网络层、数据网络层、第二传输网络层、第二安全层和第二应用层，所述的第一应用层与调度集中系统连接，所述的第二应用层与联锁系统连接。与现有技术相比，本发明具有节省设备设置、布置更加灵活等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112977557A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110459346.8
申请日：2021-04-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种在CTCS2+ATO系统中提升短编组列车自动折返效率的方法，包括：列车停在折返起始轨，并办理至折返线的进路后，列车启动运行，列车的车载设备根据接收到的第一股道信息包生成第一停车曲线控制列车运行；其中，第一股道信息包括变量值Q_LGTLOC和变量值D_STOP，变量值Q_LGTLOC＝0，变量值D_STOP描述为第一停车点距离；列车进入折返线后，列车的车载设备根据接收到的第二股道信息包生成第二停车曲线控制列车运行，直至列车停车；其中，第二股道信息包括变量值Q_LGTLOC和变量值D_STOP，变量值Q_LGTLOC＝0，变量值D_STOP描述为第二停车点距离。本发明提升了短编组列车的折返效率。
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公开(公告)号：CN109591849A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811630169.X
申请日：2018-12-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于卫星定位技术的城际铁路列控系统，包括中心设备、轨旁设备和车载设备，所述的车载设备分别与中心设备、轨旁设备通信连接；所述的中心设备包括相互连接的调度集中控制系统CTC和资源管理系统RMU；所述的轨旁设备包括用于实现列车精确停车的定位应答器；所述的车载设备包括用于实现列车精确定位的卫星定位模块；所述的列车系统采用一体化的设计思想，集移动闭塞、车站一体化设备控制和列车自动驾驶于一身，同时采用双向连续的车地无线通信，以车载信号作为列车运行的主体信号控制列车运行。与现有技术相比，本发明在减少轨旁设备的情况下，具有定位精度高等优点。
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公开(公告)号：CN113422802A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110544146.2
申请日：2021-05-19
Applicant: 卡斯柯信号有限公司 , 中国铁路青藏集团有限公司
IPC: H04L29/08 , H04W4/44 , H04W8/24 , G06F16/248 , G06F16/2455 , G06F16/215 , G06F16/18 , G01R19/00
Abstract: 本发明涉及一种ITCS车载日志下载与分析系统及方法，其中系统包括车载子系统、无线通信网络、数据处理服务器，所述的系统还包括数据中转服务器和远端服务器，所述的无线通信网络包括铁路内网通信网络和铁路外网通信网络，所述的车载子系统通过铁路内网通信网络与数据中转服务器连接，所述的数据中转服务器与数据处理服务器连接，所述的车载子系统通过铁路外网通信网络与远端服务器连接。与现有技术相比，本发明具有提升了系统的安全性和可靠性等优点。
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公开(公告)号：CN112666844A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011376171.6
申请日：2020-11-30
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明涉及一种多用途可配置铁路信号仿真测试系统，包括：仿真测试系统管理层，用于对整个仿真测试系统的总体管理和控制，包括完成仿真测试系统的配置和管理，完成仿真测试系统及关联信号系统或设备的数据参数管理和接口配置管理，完成测试过程管理和记录；信号控制系统层，为某种制式或级别的信号控制系统；车辆及通用信号设备仿真层，用于车辆仿真和轨旁仿真。与现有技术相比，本发明具有可灵活支持多种制式和级别的信号系统的仿真测试等优点。
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公开(公告)号：CN112429042A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011305305.5
申请日：2020-11-19
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于RFID技术的列车完整性检测装置及方法，所述的装置包括RFID电子标签、RFID读写器和列车完整性检测系统；地面轨道上或轨旁上安装的RFID读写器读取列车车头和车尾的RFID电子标签后通过自身的通信单元将读取的信息发送给机车的列车完整性检测系统；所述的列车完整性检测系统根据保存的RFID电子标签对应的列车车头及车尾车厢，结合接收到的同列列车车头和车尾的RFID电子标签发送的间隔时间，及列车的当前速度和位移来计算列车长度，从而计算出列车的完整性。与现有技术相比，本发明具有进一步提升了系统的安全性，保证了检测结果的准确性和安全性等优点。
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