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公开(公告)号：CN103661681B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201210363093.5
申请日：2012-09-26
Applicant: 博世汽车部件(苏州)有限公司
IPC: B62H1/12
Abstract: 本发明提供一种用在电动车中的可控支撑装置，该可控支撑装置包括驱动模块，其能够呈现第一运转状态和第二运转状态；以及支撑模块，其与驱动模块连接并在所述驱动模块的第一运转状态下，从非触地位置变成触地位置，以及在所述驱动模块的第二运转状态下，从触地位置变成非触地位置。该可控支撑装置在电动车停止时，支撑模块可使得电动车稳稳地停住。
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公开(公告)号：CN103661333B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201210346036.6
申请日：2012-09-18
Applicant: 博世汽车部件(苏州)有限公司
CPC classification number: B60T13/686 , B60T8/4275 , B60T8/4872 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T2201/06
Abstract: 本发明涉及一种基于ABS实现坡道保持控制功能的方法，其包括步骤：在ABS中设置带有复位弹簧的单向阀；当确定车辆已被制动停在坡道上并且制动踏板已被完全释放时，使进液阀和排液阀均关闭并且借助于单向阀的复位弹簧的作用力，使得车轮制动缸在预设时间段内维持为使车辆保持在坡道上的目标压力；当确定加速踏板已被推动且当前驱动转矩大于坡道上的滚动转矩时，将排液阀打开以使车轮制动缸的压力降为零。它还涉及基于ABS实现坡道保持控制功能的系统和车辆。本发明创新性地在仅装备有ABS的车辆上实现了HHC功能。本发明不仅易于实现，而且运行可靠、高效，特别有助于增强行车舒适性和安全性。
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公开(公告)号：CN103661333A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201210346036.6
申请日：2012-09-18
Applicant: 博世汽车部件(苏州)有限公司
CPC classification number: B60T13/686 , B60T8/4275 , B60T8/4872 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T2201/06
Abstract: 本发明涉及一种基于ABS实现坡道保持控制功能的方法，其包括步骤：在ABS中设置带有复位弹簧的单向阀；当确定车辆已被制动停在坡道上并且制动踏板已被完全释放时，使进液阀和排液阀均关闭并且借助于单向阀的复位弹簧的作用力，使得车轮制动缸在预设时间段内维持为使车辆保持在坡道上的目标压力；当确定加速踏板已被推动且当前驱动转矩大于坡道上的滚动转矩时，将排液阀打开以使车轮制动缸的压力降为零。它还涉及基于ABS实现坡道保持控制功能的系统和车辆。本发明创新性地在仅装备有ABS的车辆上实现了HHC功能。本发明不仅易于实现，而且运行可靠、高效，特别有助于增强行车舒适性和安全性。
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公开(公告)号：CN103661681A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201210363093.5
申请日：2012-09-26
Applicant: 博世汽车部件(苏州)有限公司
IPC: B62H1/12
Abstract: 本发明提供一种用在电动车中的可控支撑装置，该可控支撑装置包括驱动模块，其能够呈现第一运转状态和第二运转状态；以及支撑模块，其与驱动模块连接并在所述驱动模块的第一运转状态下，从非触地位置变成触地位置，以及在所述驱动模块的第二运转状态下，从触地位置变成非触地位置。该可控支撑装置在电动车停止时，支撑模块可使得电动车稳稳地停住。
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