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公开(公告)号：CN103661438A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310609062.8
申请日：2013-11-26
申请人： 南车眉山车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种关节车组合。包括由多组底架和转向架连接编成一单元的车组，相邻车体的底架之间共用一个转向架，车体之间采用球形关节车钩连接；每一单元车组至少由两种车体结构，包括端部车体和中部车体；相邻车体的底架连接端采用机翼型梁；端部底架和中部底架均为鱼刺型、中梁承载的全钢焊接结构。本发明车体形成合理的鱼刺型、中梁承载结构，在不降低刚度的前提下，降低了车体钢结构的自重，使车辆具有更大的承载能力，提高车辆运输效益。本发明采用全自动旋锁、E/F型车钩、球形关节车钩，集成制动装置等国际先进技术，提高整车性能指标以及整车可靠性。
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公开(公告)号：CN102417138B
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201110389585.7
申请日：2011-11-30
申请人： 南车眉山车辆有限公司
IPC分类号： B66C1/28
摘要： 本发明公开了一种新型铁路货车中梁吊具，包括支撑座、主梁和吊钩，还有固定连接在支撑座上的限位机构，主梁在限位机构的限位槽中移动；吊钩通过杠杆机构安装在支撑座上，吊钩的一端与可移动主梁连接通过杠杆机构实现开闭。本发明吊具通过限位机构实现了重型吊运设备的自动开闭，且操作方便安全；限位机构结构简洁稳定；吊具的导向柱设置使重型吊运更方便准确，效率更高；连接耳板的设计既进一步实现了吊具入位空间的准确性，同时又作为杠杆机构的支撑件，结构更科学，功能更优，具有巧妙的多用途效果。
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公开(公告)号：CN102513753A
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201210003505.4
申请日：2012-01-06
申请人： 南车眉山车辆有限公司
IPC分类号： B23K37/00
摘要： 本发明属于一种内置加热装置罐车生产时需用来平衡罐体的装置。它是在配重体两端连接卡带，卡带末端通过螺纹紧固器连接。本发明具有人优点是：采用配重装置来平衡罐车内置加热排管的重量，确保罐体在外环缝焊接过程中在滚轮架上平稳、匀速旋转，消除罐车加热排管产生的偏重影响，避免了偏负荷引起滚轮架的电机烧损，减少因焊接过程不稳定造成的焊接返修，满足埋弧自动焊要求，减少焊缝返修次数和长度，减轻了人力劳动强度，打通了生产瓶颈工序，保证了工序之间的流畅，使罐车生产线得以顺利生产，提高了罐体焊接质量和生产效率，消除了浪费，节约了生产成本，满足精益制造理念。
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公开(公告)号：CN105480255A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201511026538.0
申请日：2015-12-30
申请人： 南车眉山车辆有限公司
IPC分类号： B61J1/10
CPC分类号： B61J1/10
摘要： 一种长大铁路货车迁车装置及迁车方法，属铁路货车制造领域，尤其是车辆组装完成后的传送装置及传送方法。它包括迁车台，其关键技术是在迁车台的四角设置安装座，安装座上组装架车机。所述迁车方法包括架车机就位，架起车体，对车体实施迁引至目的地，推入转向架，车辆落入转向架，传送车辆出迁车台，完成车辆迁引。本发明具有的有益效果是：新迁车装置改变了原迁车方式，通过组装在迁车台上的架车机将车体进行架车，使车体与转向架进行脱离，在此工作状态下完成车体的移动，对长大铁路车辆进行顺利迁引，消除了长大车辆由于一、二位转向架不能完全进入迁车台轨道而造成的无法迁引的问题。
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公开(公告)号：CN102417138A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201110389585.7
申请日：2011-11-30
申请人： 南车眉山车辆有限公司
IPC分类号： B66C1/28
摘要： 本发明公开了一种新型铁路货车中梁吊具，包括支撑座、主梁和吊钩，还有固定连接在支撑座上的限位机构，主梁在限位机构的限位槽中移动；吊钩通过杠杆机构安装在支撑座上，吊钩的一端与可移动主梁连接通过杠杆机构实现开闭。本发明吊具通过限位机构实现了重型吊运设备的自动开闭，且操作方便安全；限位机构结构简洁稳定；吊具的导向柱设置使重型吊运更方便准确，效率更高；连接耳板的设计既进一步实现了吊具入位空间的准确性，同时又作为杠杆机构的支撑件，结构更科学，功能更优，具有巧妙的多用途效果。
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公开(公告)号：CN102773650B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201210250528.5
申请日：2012-07-19
申请人： 南车眉山车辆有限公司
IPC分类号： B23K37/053 , B23K37/00
摘要： 一种铁路货车制动管系接头体全位置焊接装置，属焊接生产设备，尤其是长大制动管系的焊接设备。它包括支撑台，其关键技术是在支承台上固定安装气动三爪卡盘和由直流电机带动的旋转台，旋转台和气动三爪卡盘同轴且旋转台相对气动三爪卡盘旋转；在支撑台上对应气动三爪卡盘的位置安装气动V型夹紧部件；在与气动V型夹紧部件对应的位置安装辅助托架。本发明能方便、安全、省力，并且全位置焊接制动管系，定位精度高，确保生产安全，焊接质量高，减少不合格品，生产效率高。
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公开(公告)号：CN102513753B
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201210003505.4
申请日：2012-01-06
申请人： 南车眉山车辆有限公司
IPC分类号： B23K37/00
摘要： 本发明属于一种内置加热装置罐车生产时需用来平衡罐体的装置。它是在配重体两端连接卡带，卡带末端通过螺纹紧固器连接。本发明具有人优点是：采用配重装置来平衡罐车内置加热排管的重量，确保罐体在外环缝焊接过程中在滚轮架上平稳、匀速旋转，消除罐车加热排管产生的偏重影响，避免了偏负荷引起滚轮架的电机烧损，减少因焊接过程不稳定造成的焊接返修，满足埋弧自动焊要求，减少焊缝返修次数和长度，减轻了人力劳动强度，打通了生产瓶颈工序，保证了工序之间的流畅，使罐车生产线得以顺利生产，提高了罐体焊接质量和生产效率，消除了浪费，节约了生产成本，满足精益制造理念。
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公开(公告)号：CN102581614B
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201210051605.4
申请日：2012-03-01
申请人： 南车眉山车辆有限公司
IPC分类号： B23P21/00
摘要： 本发明公开了一种120阀模块整体组装装置，属于铁路货车组装技术领域。它包括立柱，还包括升降机构、翻转机构、反组装平台、机械手和正组装平台；升降机构安装在立柱上，升降机构由升降平台、举升风缸、导向部件、锁紧部件构成；翻转机构安装在升降平台上，翻转机构由电机、减速器、制动器、联轴器、模块安装座构成；模块安装座上连接反组装平台；反组装平台、正组装平台均由胎架、限压阀夹紧装置、120阀夹紧装置、50升风缸夹紧装置、11×17升风缸夹紧装置构成；机械手由固定座、旋转装置、伸缩臂、升降杆、模块旋转机构构成。本发明组装精度高，使用维护方便，减轻劳动强度，提高生产效率。满足互换性要求，节约组装现场空间。广泛运用于铁路货车制动系统120阀模块整体组装。
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公开(公告)号：CN102773650A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201210250528.5
申请日：2012-07-19
申请人： 南车眉山车辆有限公司
IPC分类号： B23K37/053 , B23K37/00
摘要： 一种铁路货车制动管系接头体全位置焊接装置，属焊接生产设备，尤其是长大制动管系的焊接设备。它包括支撑台，其关键技术是在支承台上固定安装气动三爪卡盘和由直流电机带动的旋转台，旋转台和气动三爪卡盘同轴且旋转台相对气动三爪卡盘旋转；在支撑台上对应气动三爪卡盘的位置安装气动V型夹紧部件；在与气动V型夹紧部件对应的位置安装辅助托架。本发明能方便、安全、省力，并且全位置焊接制动管系，定位精度高，确保生产安全，焊接质量高，减少不合格品，生产效率高。
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公开(公告)号：CN102581614A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210051605.4
申请日：2012-03-01
申请人： 南车眉山车辆有限公司
IPC分类号： B23P21/00
摘要： 本发明公开了一种120阀模块整体组装装置，属于铁路货车组装技术领域。它包括立柱，还包括升降机构、翻转机构、反组装平台、机械手和正组装平台；升降机构安装在立柱上，升降机构由升降平台、举升风缸、导向部件、锁紧部件构成；翻转机构安装在升降平台上，翻转机构由电机、减速器、制动器、联轴器、模块安装座构成；模块安装座上连接反组装平台；反组装平台、正组装平台均由胎架、限压阀夹紧装置、120阀夹紧装置、50升风缸夹紧装置、11×17升风缸夹紧装置构成；机械手由固定座、旋转装置、伸缩臂、升降杆、模块旋转机构构成。本发明组装精度高，使用维护方便，减轻劳动强度，提高生产效率。满足互换性要求，节约组装现场空间。广泛运用于铁路货车制动系统120阀模块整体组装。
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