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公开(公告)号：CN106850628A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710071227.9
申请日：2017-02-09
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 本发明公开了一种基于MPI的广域高性能计算网络优化方法，包括如下步骤：创建SCTP‑CMT协议块；将所述STCP‑CMT作为代替TCP协议的模块移植到MPI组件架构的PTL模块中；将更新后的MPI协议栈更新至MPI组件架构；基于更新后的MPI特性，在MPI组件架构的PML模块中创建SCM模块，对更新后的MPI组件架构起到管理作用；对OPEN MPI结构内部的上层接口进行调整，使其兼容新的框架模型。本发明通过在MPI协议栈中使用SCTP并行多路径传输技术扩展协议代替TCP协议，继而与OPEN MPI相结合，提出了一种新的OPEN MPI框架模型。本发明对于高性能计算网络的多宿主特性提供了端到端的高效通信，减少了高性能网络中集群处理器之间不必要的通信，可以达到较小的通信时延、较高的频带利用率以及提高通信的可靠性。
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公开(公告)号：CN107094321B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201710205247.0
申请日：2017-03-31
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 本发明公开了一种基于多智能体Q学习的车载通信MAC层信道接入方法，在VANETs环境中每个车辆节点构建自己的联合状态—动作对映射关系和联合策略；然后判断VANET网络中是否有新的车辆节点加入；若有，则新加入的车辆节点通过迁移学习快速获取动作空间、状态空间、和奖赏函数，此后每个车辆节点更新自己的联合状态—动作对关系和联合策略；若没有，则判断当前车辆节点是否有数据需要发送；若有数据要发送，则根据eCEQ算法确定满足相关均衡的动作策略解；从动作集中选择能使多智能体系统最终达到相关均衡的动作；确定CW值并以该CW值接入无线信道发送数据。本发明提高了数据成功发送的概率，减少了退避次数，数据包接收率及端到端传输时延问题等都得到有效改善。
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公开(公告)号：CN106713852A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611119334.6
申请日：2016-12-08
Applicant: 南京邮电大学
IPC: H04N7/18
CPC classification number: H04N7/18
Abstract: 本发明公开了一种多平台无线车载监控系统，系统包括视频采集层、流媒体服务器转发层、监控客户端层。视频采集层将Android手机客户端调用手机摄像头和安装在车内的嵌入式arm开发板调用外接USB摄像头将实时采集的当前画面通过无线网络发送至公网流媒体服务器，流媒体服务器转发层将前端采集到的视频信息进行录制存储的同时转发至监控端PC机及android客户端，实现多平台多路联合视频监控的显示，提高了车辆运输的安全性，能够满足不同用户不同场合的个性化要求。本发明实现了用户管理、远程实时视频监控、录像回放与下载、多通道部署和配置管理等功能，保障了车辆安全以及降低违法行为发生的可能性，满足智能交通行业对于车辆及其周围环境的实时视频监控的需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107148063A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710275605.5
申请日：2017-04-25
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 本发明公开了基于锚节点的可靠路由协议中预测候选中继节点的选择方法，包括：步骤1：当前中继节点将最接近目的地的车辆确定为下一个中继节点，并计算出此链路的生命期；步骤2：对当前中继节点的邻居节点进行位置预测；步骤3：判断该邻居节点在链路生命期内是否离开了当前中继节点的通信范围，若未离开，则当前中继节点发送未阻塞的消息给起始锚节点；若已离开，则当前中继节点发送阻塞的消息给起始锚节点，锚节点立刻选择另一条最短路径；步骤4：在链路的生命期到期前，对起始锚节点进行维护，一旦当前中继节点不再阻塞，便恢复其在锚节点里的非阻塞状态。本发明可以优化基于贪婪算法在链路质量上的缺点，有效增加了链路的稳定性。
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公开(公告)号：CN106713852B
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201611119334.6
申请日：2016-12-08
Applicant: 南京邮电大学
IPC: H04N7/18
Abstract: 本发明公开了一种多平台无线车载监控系统，系统包括视频采集层、流媒体服务器转发层、监控客户端层。视频采集层将Android手机客户端调用手机摄像头和安装在车内的嵌入式arm开发板调用外接USB摄像头将实时采集的当前画面通过无线网络发送至公网流媒体服务器，流媒体服务器转发层将前端采集到的视频信息进行录制存储的同时转发至监控端PC机及android客户端，实现多平台多路联合视频监控的显示，提高了车辆运输的安全性，能够满足不同用户不同场合的个性化要求。本发明实现了用户管理、远程实时视频监控、录像回放与下载、多通道部署和配置管理等功能，保障了车辆安全以及降低违法行为发生的可能性，满足智能交通行业对于车辆及其周围环境的实时视频监控的需求。
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公开(公告)号：CN107148063B
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201710275605.5
申请日：2017-04-25
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 本发明公开了基于锚节点的可靠路由协议中预测候选中继节点的选择方法，包括：步骤1：当前中继节点将最接近目的地的车辆确定为下一个中继节点，并计算出此链路的生命期；步骤2：对当前中继节点的邻居节点进行位置预测；步骤3：判断该邻居节点在链路生命期内是否离开了当前中继节点的通信范围，若未离开，则当前中继节点发送未阻塞的消息给起始锚节点；若已离开，则当前中继节点发送阻塞的消息给起始锚节点，锚节点立刻选择另一条最短路径；步骤4：在链路的生命期到期前，对起始锚节点进行维护，一旦当前中继节点不再阻塞，便恢复其在锚节点里的非阻塞状态。本发明可以优化基于贪婪算法在链路质量上的缺点，有效增加了链路的稳定性。
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公开(公告)号：CN107147471A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710181959.3
申请日：2017-03-24
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 本发明公开了一种基于线性网络编码的数据传输优化方法，包括：步骤1：在发送源将需要传输的数据信息进行分组，采用线性网络编码技术对这些分组数据进行编码；步骤2：将分组数据转发到中继车辆进行重编码操作并转发；步骤3：如果下一跳不是目的端车辆，则重复步骤2；步骤4：目的端车辆接收到数据时，首先进行线性相关计算，如果不具有线性相关性，则接收该数据；步骤5：对接收到的数据进行解码操作，恢复出原始数据，如果无法解码，则向上一跳中继车辆进行反馈；步骤6：如果目的端车辆仍然无法解码出原始数据，则继续向上一跳中继车辆进行反馈，直到解码出原始数据。本发明能够有效减少数据在传输过程中的丢包率，减少数据的重传次数。
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公开(公告)号：CN107094321A
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201710205247.0
申请日：2017-03-31
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 本发明公开了一种基于多智能体Q学习的车载通信MAC层信道接入方法，在VANETs环境中每个车辆节点构建自己的联合状态—动作对映射关系和联合策略；然后判断VANET网络中是否有新的车辆节点加入；若有，则新加入的车辆节点通过迁移学习快速获取动作空间、状态空间、和奖赏函数，此后每个车辆节点更新自己的联合状态—动作对关系和联合策略；若没有，则判断当前车辆节点是否有数据需要发送；若有数据要发送，则根据eCEQ算法确定满足相关均衡的动作策略解；从动作集中选择能使多智能体系统最终达到相关均衡的动作；确定CW值并以该CW值接入无线信道发送数据。本发明提高了数据成功发送的概率，减少了退避次数，数据包接收率及端到端传输时延问题等都得到有效改善。
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