-
公开(公告)号：CN110363333A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910541983.2
申请日：2019-06-21
Applicant: 南京航空航天大学 , 南京航空航天大学金城学院
Abstract: 本发明公开了一种基于渐进梯度回归树的天气影响下空中通行能力的预测方法，包括如下步骤：(1)数据读取和处理；(2)数据清洗；(3)构建数据特征量；(4)模型训练和测试；(5)模型性能评估和优化；(6)天气影响下空中通行能力的预测。本发明能够对扇区、终端区和机场的空中通行能力进行科学合理的预测，为流量管理人员进行决策提供支持。
-
公开(公告)号：CN112115571B
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202010999287.9
申请日：2020-09-22
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G06F30/18 , G06F30/20 , G06Q10/0639 , G06Q50/40 , G06F111/06
Abstract: 本发明涉及一种基于绿色航空模型的中枢辐射式航线网络优化设计方法，包括以下步骤：步骤S1，中枢辐射式航线网络枢纽机场选址；步骤S2，构建环境影响评估模型；步骤S3，引入点对点式航线网络进行对比分析；步骤S4，搭建基于绿色航空模型的中枢辐射式航线网络；步骤S5，根据构建的多目标优化模型，生成绿色中枢辐射式航线网络；步骤S6，灵敏度分析。本发明方法将航空器在航线网络中运行产生的环境影响考虑在内，在减少总客流量运输成本的同时，降低了中枢辐射式航线网络的环境影响，有利于开展对中枢辐射式航线网络优化设计的研究，也有利于我国航空运输业的可持续发展。
-
公开(公告)号：CN116481530B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202211174507.X
申请日：2022-09-26
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G01C21/20
Abstract: 本发明公开了一种考虑“三区”避障的航路网络规划方法及系统，包括：获取空域环境；将空域环境进行栅格划分，从地表到最高高度层按照每隔预设高度为一层，逐层生成相应高度层上的栅格网，将包含“三区”空域的栅格标记为障碍区栅格，不包含“三区”空域的栅格标记为可通行栅格，得到三维栅格化空域环境模型；基于三维栅格化空域环境模型，根据航路起点和终点，使用IA*算法寻找最优航路，将已生成航路通过的栅格标记为障碍区栅格，继续生成下一航路，最终生成整个航路网络结构。本发明将航路网络规划时的“三区”规避限制和高度设置考虑在内，在降低航路网络运输成本的同时，减小了航空器冲突风险，有利于管制员工作负荷的降低。
-
公开(公告)号：CN114692357B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202210504098.9
申请日：2022-05-10
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G06F30/18 , G06F30/27 , G06Q10/047 , G06T17/05 , G06Q50/40
Abstract: 本发明公开了航路网络规划技术领域的基于改进元胞自动机算法的三维航路网络规划系统及方法，包括：获取实际空域环境数据；根据实际空域环境数据确定栅格大小并划分栅格；将实际空域环境数据栅格化，生成二值图和二值矩阵，通过三维数组表示栅格所在位置，建立栅格地图；通过改进的元胞自动机算法在栅格地图中规划最优航路；在最优航路的基础上，将栅格细分至设定精确度；将已规划的最优航路所遍历的栅格标记为不可行栅格，继续规划下一条航路；对已经形成的航路进行平滑处理，形成最优的航路网络。本发明对元胞自动机算法进行改进，针对三维航路网络展开研究，缩小了算法的搜索范围，提高了算法的速度和精确度。
-
公开(公告)号：CN111581801B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202010360755.8
申请日：2020-04-29
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G06F30/20 , G06N3/0464 , G06N3/08 , G06F111/10
Abstract: 本发明提出一种航空器巡航温室效应计算方法，所述方法包括：建立航空器巡航燃油流量估算的神经网络ACENN模型；通过所述神经网络ACENN模型计算燃油流量时间序列；将所述燃油流量时间序列代入温室效应计算模型计算得到总温变潜势。本发明可根据航空器航迹信息，定量计算其巡航阶段的温室效应，直观度量航空器运行的环境影响程度，为航空器运行油耗估算和环境影响定量评价提供更科学、更系统的方法和工具。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117493544A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311432650.9
申请日：2023-10-31
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种国内外航班延误研究的文献计量分析方法，属于文献计量分析技术领域，包括：根据国内外航班延误领域核心文献，获取目标数据；通过Citespace软件对目标数据进行可视化分析处理，获取相应的可视化图谱；根据可视化图谱获取文献的总体情况分析结果和共现分析结果。本发明利用Citespace软件对国内外航班延误领域核心文献的核心数据进行可视化分析处理，全面的了解到航班延误领域的研究现状和研究水平，解决了当前在对航班延误领域研究时难以掌握该领域的研究现状和研究进展，无法精确确定研究方向的问题。
-
公开(公告)号：CN116481530A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202211174507.X
申请日：2022-09-26
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G01C21/20
Abstract: 本发明公开了一种考虑“三区”避障的航路网络规划方法及系统，包括：获取空域环境；将空域环境进行栅格划分，从地表到最高高度层按照每隔预设高度为一层，逐层生成相应高度层上的栅格网，将包含“三区”空域的栅格标记为障碍区栅格，不包含“三区”空域的栅格标记为可通行栅格，得到三维栅格化空域环境模型；基于三维栅格化空域环境模型，根据航路起点和终点，使用IA*A算法寻找最优航路，将已生成航路通过的栅格标记为障碍区栅格，继续生成下一航路，最终生成整个航路网络结构。本发明将航路网络规划时的“三区”规避限制和高度设置考虑在内，在降低航路网络运输成本的同时，减小了航空器冲突风险，有利于管制员工作负荷的降低。
-
-
公开(公告)号：CN110264787B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201910520462.9
申请日：2019-06-17
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G08G5/00
Abstract: 本发明公开了一种航班航路飞行时间可靠性评价方法及系统，该方法包括以下几个步骤：步骤S1，划分航路；步骤S2，匹配航班运行条件；步骤S3，计算航段缓冲行程率指数。本发明的方法，在全面考虑航班运行时间可靠性影响因素的前提下，首次为航班航路飞行提供了可靠性评价方法。本发明为航空公司，空中交通管制局和机场提供了更有效的掌握和管理航班运行状态的方法，并且能够为制定航班预计到达时间提供科学依据。
-
公开(公告)号：CN114692357A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210504098.9
申请日：2022-05-10
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了航路网络规划技术领域的基于改进元胞自动机算法的三维航路网络规划系统及方法，包括：获取实际空域环境数据；根据实际空域环境数据确定栅格大小并划分栅格；将实际空域环境数据栅格化，生成二值图和二值矩阵，通过三维数组表示栅格所在位置，建立栅格地图；通过改进的元胞自动机算法在栅格地图中规划最优航路；在最优航路的基础上，将栅格细分至设定精确度；将已规划的最优航路所遍历的栅格标记为不可行栅格，继续规划下一条航路；对已经形成的航路进行平滑处理，形成最优的航路网络。本发明对元胞自动机算法进行改进，针对三维航路网络展开研究，缩小了算法的搜索范围，提高了算法的速度和精确度。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
92
records
(took 0.057 seconds)
