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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114674564B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202210402087.X
申请日：2022-04-18
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种拼接式的移动插板总压畸变发生器及试验方法，畸变发生器包括第一畸变段、调节模块和第二畸变段；调节模块包含隔板、调节插板和传动杆；调节插板包含2N个插条、2N个弹簧和连动杆。本发明结构简单，操作方便，通用性强。通过各个插条组合变形，保留了可移动插板畸变发生器畸变强度连续可调的优点，同时减小了气流流进调节插板与隔板之前原先存在的容腔带来不必要的压力脉动，降低了截面气流的紊流度。本发明可运用于发动机喘振试验，在发动机发生喘振时能及时调整插板插入流道的深度，使发动机退出喘振，避免发动机受损。
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公开(公告)号：CN114674564A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210402087.X
申请日：2022-04-18
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种拼接式的移动插板总压畸变发生器及试验方法，畸变发生器包括第一畸变段、调节模块和第二畸变段；调节模块包含隔板、调节插板和传动杆；调节插板包含2N个插条、2N个弹簧和连动杆。本发明结构简单，操作方便，通用性强。通过各个插条组合变形，保留了可移动插板畸变发生器畸变强度连续可调的优点，同时减小了气流流进调节插板与隔板之前原先存在的容腔带来不必要的压力脉动，降低了截面气流的紊流度。本发明可运用于发动机喘振试验，在发动机发生喘振时能及时调整插板插入流道的深度，使发动机退出喘振，避免发动机受损。
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公开(公告)号：CN113291481B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202110534207.7
申请日：2021-05-17
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: B64D47/00
Abstract: 本发明公开了一种无人机集群空中对接锁紧装置，包含两个结构相同的对接单元，该对接单元结构包含基座、导向机构和锁紧机构；导向机构设置在基座正面，包含导向锥、导向杆和锁止锥，导向杆一端和导向锥的锥顶同轴固连，另一端和锁止锥底面中心同轴固连；基座正面设有和导向锥相匹配的导向凹槽，导向凹槽中心设有供锁止锥和导向杆从基座背面穿出的通孔；所述锁紧机构设置在基座背面，用于锁住穿过的锁止锥。本发明能够自动完成对接的对正过程，实现了被动对接锁紧，有效解决了单个“锥‑杆”系统无法消除对接轴周向偏差的难题，降低了对对接过程飞行控制精度的要求，提高了对接的效率和准确性。
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公开(公告)号：CN113291481A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110534207.7
申请日：2021-05-17
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: B64D47/00
Abstract: 本发明公开了一种无人机集群空中对接锁紧装置，包含两个结构相同的对接单元，该对接单元结构包含基座、导向机构和锁紧机构；导向机构设置在基座正面，包含导向锥、导向杆和锁止锥，导向杆一端和导向锥的锥顶同轴固连，另一端和锁止锥底面中心同轴固连；基座正面设有和导向锥相匹配的导向凹槽，导向凹槽中心设有供锁止锥和导向杆从基座背面穿出的通孔；所述锁紧机构设置在基座背面，用于锁住穿过的锁止锥。本发明能够自动完成对接的对正过程，实现了被动对接锁紧，有效解决了单个“锥‑杆”系统无法消除对接轴周向偏差的难题，降低了对对接过程飞行控制精度的要求，提高了对接的效率和准确性。
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