公开(公告)号：CN115618504A

公开(公告)日：2023-01-17

申请号：CN202110803288.6

申请日：2021-07-15

Applicant: 南京航空航天大学

Inventor： 王佳雯 ,  黄向华 ,  张天宏 ,  向航标

IPC: G06F30/17

Abstract: 本发明公开了一种航空燃气涡轮发动机部件特性局部修正方法，包括步骤：S1)根据发动机关键试车数据，确定优化目标参数；根据发动机工况定义修正系数，确定待优化参数；S2)采用优化算法对特性图进行整体修正，依次匹配发动机设计点和慢车点；S3)采用优化算法分别对其他中间非设计点进行修正，反映到特性图中，仅修正由相邻等转速线和β线确定的特性数据，对特性图进行局部修正，并采用拟合椭圆曲线法对等转速线的其他数据点补充修正，最终得到与试车数据匹配的特性图。本发明采用的部件特性局部修正方法，将特性缩放法和特性构造法相结合，避免了传统部件修正方法中对稳态点分区不准确问题，能简单、准确、快速地对特性图进行修正，提高航空发动机建模精度。

公开(公告)号：CN115840354A

公开(公告)日：2023-03-24

申请号：CN202110804602.2

申请日：2021-07-16

Applicant: 南京航空航天大学

Inventor： 王佳雯 ,  赵治文 ,  张天宏 ,  李凌蔚

IPC: G05B13/04 ,  G06N20/00 ,  G06N3/092 ,  G06N3/04

Abstract: 本发明公开了一种基于强化学习的航空发动机直接推力控制方法，采用强化学习深度确定性策略梯度算法设计发动机直接推力控制端到端的上层控制器，基于飞行高度、马赫数、相对推力误差和发动机状态变量构建强化学习模型状态信息，通过强化学习模型，在线获得复杂的全局决策。本方法使用遍历采样作为初始化数据集保障初始化稳定性，使用样本池和固定目标网络提高学习收敛性。当发动机工作状况变化或者发动机发生蜕化时，在发动机安全稳定工作前提下，实现对发动机性能的在线寻优，克服传统推力控制技术需要离线优化的局限性，充分挖掘发动机的性能潜力，满足目标推力需求。

公开(公告)号：CN110991017B

公开(公告)日：2022-05-20

申请号：CN201911137583.1

申请日：2019-11-19

Applicant: 南京航空航天大学

Inventor： 孙庆彪 ,  黄向华 ,  赵晓春 ,  冉鹏宇 ,  王佳雯 ,  张子豪

IPC: G06F30/20 ,  G06F30/17 ,  G06F119/10

Abstract: 本发明涉及一种飞行/推进系统/喷流噪声综合实时模型建模方法，包括：建立喷流噪声实时预测模型；建立大涵道比涡扇发动机部件级模型；建立双发运输机的动力学模型和运动学模型；飞行/发动机/喷流噪声模型综合及修正。本发明针对飞机噪声研究设计过程中，传统方法通常将飞行系统、推进系统和噪声计算分开进行，难以充分考虑系统间耦合关系，无法覆盖整个飞行过程中的噪声状况的问题，计算量庞大、无法实时根据飞行和发动机状态计算喷流噪声大小的问题，建立喷流噪声实时预测模型，并与飞行模型和发动机非线性模型相结合，实现了对飞行状态、发动机性能和喷流噪声进行实时仿真。

公开(公告)号：CN110991017A

公开(公告)日：2020-04-10

申请号：CN201911137583.1

申请日：2019-11-19

Applicant: 南京航空航天大学

Inventor： 孙庆彪 ,  黄向华 ,  赵晓春 ,  冉鹏宇 ,  王佳雯 ,  张子豪

IPC: G06F30/20 ,  G06F30/17 ,  G06F119/10

Abstract: 本发明涉及一种飞行/推进系统/喷流噪声综合实时模型建模方法，包括：建立喷流噪声实时预测模型；建立大涵道比涡扇发动机部件级模型；建立双发运输机的动力学模型和运动学模型；飞行/发动机/喷流噪声模型综合及修正。本发明针对飞机噪声研究设计过程中，传统方法通常将飞行系统、推进系统和噪声计算分开进行，难以充分考虑系统间耦合关系，无法覆盖整个飞行过程中的噪声状况的问题，计算量庞大、无法实时根据飞行和发动机状态计算喷流噪声大小的问题，建立喷流噪声实时预测模型，并与飞行模型和发动机非线性模型相结合，实现了对飞行状态、发动机性能和喷流噪声进行实时仿真。